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一、世界最小的飛機(jī)？

法國的CriCri,，也就是蟋蟀。

尺寸,，數(shù)據(jù)：MC-10 Cri-Cri MC-12 Cricket MC-15 Cri-Cri翼展： 5 m 4,9 m機(jī)長 3,9 米翼面積3,1 平方米重量 63 kg 75 kg起飛重量 170 kg動(dòng)力： 2x 9PS 2x 15PS過載 +9G, -4,5G +9G, -4,5G最大速度 200 km/h 250 km/h極限速度 260 km/h巡航速度 170 km/h 185 km/h爬升率 3 m/s 6 m/s起飛跑道長度 150 m 120 m升限--- 5500米 (單發(fā)時(shí)1200米)航程 750 km 500 km

世界上最小的電動(dòng)飛機(jī)Cri-Cri可以滿足這樣的需求，側(cè)面看上去比一輛奧拓大不了許多,，采用鋰聚合物電池供電,，有4個(gè)反旋轉(zhuǎn)螺旋槳，小雖小,，一樣能像波音747一樣起飛,、降落，甚至有興趣的話還能在空中來兩個(gè)特技動(dòng)作~在現(xiàn)有技術(shù)條件下,，每充滿一次電,，Cri-Cri能以60節(jié) (約111公里)的時(shí)速巡航30分鐘，足夠你親吻藍(lán)天了~

二,、吉尼斯紀(jì)錄世界上最小的飛機(jī),？

一位曾經(jīng)參加過二戰(zhàn)的美國 老兵羅伯特，就親手設(shè)計(jì)制作出了一款世界上最小的飛機(jī) ,，這款飛機(jī)還得到了吉尼斯世界紀(jì)錄的認(rèn)證,。

飛機(jī)的長度只有2.7米，在空載情況下飛機(jī)的重量只有180 千克,，而油箱的容量也只有11升,。就這種尺寸和體型連輛 小汽車都比不上，很難想象它居然是一架飛機(jī),，不了解它 的人還以為這架飛機(jī)是專門給小朋友坐的玩具飛機(jī),。

飛機(jī) 的外表被涂成了黑黃相間的條紋狀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看上去就像一 只蜜蜂,，因此這架飛機(jī)就被叫做“大黃蜂”,。飛機(jī)的構(gòu)造 也不復(fù)雜,，前半身采用了老式飛機(jī)的雙翼結(jié)構(gòu),，飛機(jī)的尾 巴上則采用了T字形的尾翼布局方式,。

前置雙葉螺旋槳， 引擎內(nèi)置在飛機(jī)的機(jī)頭部位,，起落架則是前面兩個(gè)大,，后 面一個(gè)小的不可收縮外置起落架。飛機(jī)的駕駛艙位十分的 小,，只能容納一個(gè)體型正常的成年人來駕駛,。

三、螺旋槳飛機(jī)和函道飛機(jī)哪個(gè)好,？

螺旋槳的高些,涵道風(fēng)扇的低些效率要高出近一倍螺旋槳越大,產(chǎn)生的反扭就越大,涵道風(fēng)扇的螺旋槳很小,因此反扭也越小不知道你要裝什么飛機(jī).所以裝上飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性就不好回答了,但我可以告訴你,慢速機(jī)要裝螺旋槳,高速機(jī)才裝涵道.(你感覺一下他們的風(fēng)速就能明白這個(gè)道理了)

四,、最小的載人滑翔機(jī)？

Cricri是一架由法國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的優(yōu)秀超輕型飛機(jī)機(jī)型,，由復(fù)合材料為主要建造材料,。以機(jī)型輕巧性能卓越著稱。

　　蟋蟀的原型機(jī)（注冊(cè)號(hào)F-WTXJ）裝有兩臺(tái)137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動(dòng)機(jī),，單臺(tái)重6.5公斤,，輸出功率9馬力。作為當(dāng)時(shí)最小的雙引擎飛機(jī),，蟋蟀的載重比是最高的,，有效載荷達(dá)空重的1.7倍！由于特殊的設(shè)計(jì)使得整架飛機(jī)的拆裝只要5分鐘,，其極小的尺寸和重量也便于運(yùn)輸,。

　　蟋蟀的首飛是在1973年7月19日，是由有12000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的,，在15天的時(shí)間里共試飛了13個(gè)小時(shí),，動(dòng)作包括了橫滾、急上升轉(zhuǎn)彎,、半滾倒轉(zhuǎn),、倒飛等特技動(dòng)作！試飛中最大飛行速度超過220公里/小時(shí),。試飛得出飛機(jī)具有很好的穩(wěn)定性和操縱性,，飛行員不需要特殊的技術(shù)就可以駕駛。

Cricri超輕型飛機(jī)

　　難得的是蟋蟀操縱起來象一架單發(fā)飛機(jī),，它的單發(fā)飛行性能特別棒,，這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流,，而且尾翼的設(shè)計(jì)使得單發(fā)停車時(shí)不會(huì)帶來危險(xiǎn)的操縱問題（眾所周知,，雙發(fā)飛機(jī)單發(fā)停車后的橫側(cè)操縱很麻煩）,。當(dāng)把一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門收到最后，手腳松開桿舵,，蟋蟀只會(huì)緩慢的進(jìn)入柔和的轉(zhuǎn)彎,。

　　類型：

　　雙發(fā)單座微型飛機(jī)，最大使用載荷+10g,，-5g

　　機(jī)翼：

　　懸臂式矩形下單翼,，翼型相對(duì)厚度21.7%（按弦長48厘米算，最大厚度在10.4厘米）,，機(jī)翼上反角4度,，翼根安裝角1度，翼尖-30秒,，無后掠角,。機(jī)翼為單梁盒型結(jié)構(gòu)，主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上,，均為AU4G鋁制作,，梁沿翼展方向帶一定的扭轉(zhuǎn)角，一端是類似滑翔機(jī)上的“叉舌”,，用來和機(jī)身快速連接（只需2分鐘）,。翼肋是由Klegecell（一種聚胺酯泡沫塑料）切割而成，總共70塊,。蒙皮是單塊的AU4G鋁板,，前緣是預(yù)成型的（直接蒙是很困難的），之后被粘接到翼肋和梁上,。每塊機(jī)翼的兩端各是一個(gè)鋁翼肋,。在機(jī)翼的后緣連接了兩塊全展長的襟副翼（用作襟翼時(shí)上偏5度，下偏30度,；用作副翼時(shí)上偏8度下偏5度）,，為無梁硬殼式結(jié)構(gòu)，每塊有4個(gè)金屬翼肋（兩端和兩個(gè)連接處各一個(gè)）,，全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑料,，每塊襟副翼在根部都有一個(gè)球型連接用來和操縱系統(tǒng)相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外,，沒有操縱剛索或連桿通過,。

Cricri具有良好穩(wěn)定性和操縱性

　　尾翼：

　　懸臂式T型尾翼，包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形

　　全動(dòng)平尾,，結(jié)構(gòu)都類似機(jī)翼結(jié)構(gòu),，沒有調(diào)整片；平尾是硬式連桿操縱，而方向舵則是軟式剛索操縱,。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供,。

　　機(jī)身：

　　簡單的全金屬盒型結(jié)構(gòu)，分前后兩段,，后段的截面呈倒三角形,，前段則是矩形，前后兩段通過四個(gè)角片連接在一起,；機(jī)身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強(qiáng)隔框,；AU4G的骨架在機(jī)翼,、起落架,、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)支桿等連接處都有接頭,。

　　起落架：

　　不可收放的前三點(diǎn)式,，前輪裝在一個(gè)彈簧減震器上，并且與方向舵操縱系統(tǒng)相連,。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上,。主輪尺寸為210-70，前輪為200-50,，剎車為炭片盤式,。三個(gè)輪子都裝有整流罩（原型機(jī)沒有）。

　　動(dòng)力裝置：（適用MC-12）

　　兩臺(tái)單缸二沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī),，單臺(tái)排量120cc,，最大輸出功率12hp/5300rpm，重量9公斤,，驅(qū)動(dòng)一副雙葉螺旋槳,，薄膜式化油器準(zhǔn)許飛機(jī)倒飛；油箱裝在機(jī)身中,。后來的改型裝有各類發(fā)動(dòng)機(jī),，甚至噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)！

　　座艙：

　　巨大的透明座艙蓋向右打開,，左座艙壁上有通風(fēng)口,，沒有加溫裝置。

　　尺寸：

　　翼展（有或沒有副油箱）： 4.90米

　　翼弦（包括襟副翼,，等長）： 0.63米

　　翼弦（不包括襟副翼,，等長）： 0.48米

　　機(jī)翼總面積： 3.10平方米

　　展弦比： 7.75

　　機(jī)長： 3.91米

　　機(jī)高： 1.20米

　　平尾展長： 1.55 米

　　主輪距： 1.10 米

　　前主輪距： 1.15 米

　　螺旋槳直徑： 0.75米

　　螺旋槳中心距： 0.95米

　　座艙

　　長： 1.30米

　　最大寬度： 0.55米

　　最大高度： 0.82米

　　重量：

　　空重： 75公斤

　　最大起飛著陸重量： 180公斤

　　主油箱載油量： 20公升

　　副油箱載油量： 24公升

　　最大翼載： 58.1公斤/平方米

　　最大功載： 10.06公斤/千瓦

　　性能：

　　最大允許速度： 293公里/小時(shí)

　　最大平飛速度： 220公里/小時(shí)

　　最大巡航速度（75%功率）： 195公里/小時(shí)

　　失速速度：

　　襟翼放下： 77公里/小時(shí)

　　襟翼收上： 93公里/小時(shí)

　　海平面最大爬升率： 336米/分鐘

　　單發(fā)海平面最大爬升率： 80米/分鐘

　　升限： 4600米

　　起飛滑跑距離： 170米

五、船后面的螺旋槳叫啥,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動(dòng)力來源。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動(dòng)木槳產(chǎn)生動(dòng)力讓船向前前進(jìn),。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī),，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的，產(chǎn)生的動(dòng)力很小,，船速度不快,。

1752年，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告,，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方。

1836年,，英國的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個(gè)木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗(yàn)時(shí),，它以每小時(shí)4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí)，這船卻意外地加快了速度,，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了。