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一、40萬噸船螺旋槳多大,？

螺旋槳超過11米,、總重超過70噸!

去年由中船重工集團(tuán)為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米、總重超過70噸!相對于軍艦,，民用船舶航速較低,，最大航速一般不超過20節(jié)，而且主動力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機(jī),，因此,，螺旋槳轉(zhuǎn)速較慢，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計,、加工工藝等的要求相對要低一些,，因此，其結(jié)構(gòu)尺寸可以做到較大!

在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大,，此外，海輪通常使用發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳,，并且在沒有減速機(jī)構(gòu)的情況下直接將動力提供給主軸,。

二、螺旋槳水下最高轉(zhuǎn)速,？

要具體看船的的大小、發(fā)動機(jī)輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素

一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，

大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),。

三,、螺旋槳出軸越長越快嗎？

是的

船螺旋槳大小對速度的影響 在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好,

要看船的的大小,、發(fā)動機(jī)輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,一般都是高速小螺旋槳,低速大螺旋槳,前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),實際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費(fèi)動力,假設(shè)即使發(fā)動機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭,。

四,、螺旋槳kq什么意思？

從敞水圖譜可看到,，螺旋槳的推力系數(shù)Kt會增加,，Kq會增加，假設(shè)在航速V1時達(dá)到新的平衡,，此時,，V1Kt, Kq1>kq, 螺旋槳的推力等于船體阻力，但螺旋槳的扭矩要大于設(shè)計點(diǎn)的扭矩,，這就要求主機(jī)供給的扭矩Q1要大于原設(shè)計時的扭矩Q,，如果主機(jī)的扭矩不能增加，螺旋槳就顯得過重,，處于重載狀態(tài),，就必然要減小螺旋槳的轉(zhuǎn)速，或者減小螺旋槳的螺距,。

五,、請物理老師解釋螺旋槳受力？

不是物理老師呀,，信不過的話可以無視,！

可以把螺旋槳看成是一個一面旋轉(zhuǎn)一面前進(jìn)的機(jī)翼進(jìn)行討論。流經(jīng)槳葉各剖面的氣 流由沿旋

轉(zhuǎn)軸方向的前進(jìn)速度和旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的切線速度合成,。在螺旋槳半徑r1和r2(r1<r2)兩處各取極小一段,，討論槳葉上的氣流情況。V—軸向速度,；n—螺旋槳轉(zhuǎn)速,；φ—?dú)饬鹘牵礆饬髋c螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面夾角,；α—槳葉剖面迎角,；β—槳葉角,，即槳葉剖面弦線與旋轉(zhuǎn)平面夾角。顯而易見β=α+φ,。 　　空氣流過槳葉各小段時產(chǎn)生氣動力,，阻力ΔD和升力ΔL，合成后 總空氣動力為ΔR,。ΔR沿飛行方向的分力為拉力ΔT,，與旋螺槳旋轉(zhuǎn)方向相反的力ΔP 阻止螺旋槳轉(zhuǎn)動。將整個槳葉上各小段的拉力和阻止旋轉(zhuǎn)的力相加,，形成該螺旋槳的拉力和阻止螺旋槳轉(zhuǎn)動的力矩,。

六、游輪的螺旋槳有多大,？

游輪的螺旋槳大小不一,，視游輪的尺寸和航行速度而定。一般而言,，游輪的螺旋槳直徑可達(dá)到10米以上,。大型游輪的螺旋槳通常由幾個巨大的葉片組成，這些葉片通常采用高強(qiáng)度鍛造的鋁合金材料制成,，以確保其強(qiáng)度和耐久性,。而且，螺旋槳設(shè)計可減少水阻力和噪音,，提高游輪的航行效率和舒適性,。總之,，游輪螺旋槳大小和設(shè)計對游輪的航行性能和體驗至關(guān)重要,。

七、怎么制作小螺旋槳加大阻力,？

改變小螺旋槳槳面方的就可以增加阻刀