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一,、三葉槳和兩葉槳誰飛得快？

兩葉槳的效率比較高,，兩葉槳適合于用以“速度”,、“機動性”為目的的飛行器，如:戰(zhàn)斗機,、表演為目的的單/雙座飛機,。

三葉槳或多葉槳，因空氣切割面大,，能產生較大的拉力,，但槳與空氣的阻力也增大了，效率比兩葉要低,。這類槳通常多用于運輸機,、轟炸機等。

在空氣密度較低的高原地區(qū)飛行,，當螺距一定的條件下時,，是三葉槳和多葉槳是的強項。

以電動機為動力的小型飛行器,，因電機轉速較高而扭矩又較低,，只能采用兩葉螺旋槳了。假如有小體積,，大扭矩的電機出現(xiàn),，就誕生了無人運輸機啦。

目前市面上能見到好多穿越機都是三葉槳或者四葉槳的,，國內一家植保無人機公司漢和航空也有用到三葉槳技術。

二,、螺旋槳電動機的接線方法,？

：鋁合金槳座，2顆固定槳座的螺釘和綁緊螺旋槳的O形圈,。

槳座兩側對稱分布2個螺紋孔,，使用時先將2顆螺釘擰入2個螺紋孔以頂住電機軸，然后將O形圈橫跨螺旋槳鉤住螺釘,，從而將螺旋槳緊壓在槳座上,。

如果螺旋槳在工作時碰在異物，O形圈就會滑脫或斷裂，從而實現(xiàn)螺旋槳與電機分離,。

螺旋槳保護器非常適合初學者在入門級模型飛機上使用,。由于這類模型體積小，重量輕,，其電機和螺旋槳相對小巧,，因此該結構足以保證鏈接強度。

因此這類航模通常由初學者在較小場地飛行,，所以發(fā)生撞樹或粗暴著陸的概率較大,，而螺旋槳保護器能減少器材損耗并起到一定的保護作用。

該保護器常用在電機直徑為18mm或22mm的模型飛機上,。因此o形圈的彈力和強度有限,，無法承受更大的電機輸出軸上的扭矩，所以螺旋槳保護器無法用在更大級別的模型飛機上,。

對于非入門機模型飛機來說,，其電機和螺旋槳的連接需要下面兩種連接方式。

2.槳夾是在中級別模型飛機上用的最多的電機和螺旋槳連接器件,，它有3部分組成錐形軸,，壓緊襯套和固定螺母。

錐形軸的前半部分有螺紋,，螺紋直徑與螺旋槳安裝孔一致,；后半部分呈錐形，內孔直徑與電機軸相同,，且沿內孔有“十”字形切割,。

壓緊襯套的內孔也呈錐形，其錐度與錐形軸一致,。

槳夾的作用方式：固定螺母擰緊后通過墊片壓緊螺旋槳,，螺旋槳則擠壓之后壓緊襯套，在相互配合的錐面作用下,，錐形軸“十”字形切槽處發(fā)生彈性變形,，從而夾緊電機輸出軸。

固定螺母擰得越緊,，電機與螺旋槳的連接就越牢,。

這是一種相對合理的設計，是要保證擰緊固定螺母,，螺旋槳和槳夾,，槳夾和電機主軸的連接就不易發(fā)生松動。

電極直徑為22~41mm的模型飛機廣泛采用了這種電機和螺旋槳的連接方式,。

三,、螺旋槳推力的計算公式,？

螺旋槳推力計算公式:直徑(米)×螺距(米)×漿寬度(米)×轉速2(轉/秒)×1 大氣壓力(1 標準大氣壓)×經(jīng)驗系數(shù)(0.25)= 推力

考慮推力的另外一個方法是螺旋槳應對的空氣質量方面。這方面,，推力等于它的空氣質量,，螺旋槳引起的滑流速度越大，飛機速度就越小,。產生推力所消耗的功率取決于空氣團的運動速度,。一般來說，推力大約是扭距的80％,，其他20%消耗在摩擦阻力和滑移上,。對于任何旋轉速度，螺旋槳吸收的馬力平衡力引擎輸出的馬力,。對螺旋槳的任意一周,，螺旋槳處理的空氣總量依賴于槳葉角，它確定了螺旋槳推動了多少的空氣,。所以,，槳葉角是一個很好的調整螺旋槳負荷的方法來控制引擎轉速。

四,、螺旋槳可以用來安在飛機上嗎,？

現(xiàn)在的客機基本都是亞音速，一般為0.8馬赫,，這個速度渦扇發(fā)動機燃油效率更高,，螺旋槳發(fā)動機不太適用。二戰(zhàn)時候飛機都是螺旋槳的,，那是因為那時的活塞發(fā)動機(和現(xiàn)在的汽車是一樣的發(fā)動機)只能輸出扭矩,，所以必須配合螺旋槳使用。但是現(xiàn)在有了渦輪發(fā)動機之后,，螺旋槳就不是必須的了,。當然也有，不過那個應該叫渦槳發(fā)動機,，但它也是渦輪發(fā)動機,，就比如中國的新舟60就是這個發(fā)動機。而戰(zhàn)斗機就用渦噴發(fā)動機,。

其實是飛機的速度決定發(fā)動機的類型,，低速用渦槳發(fā)動機，亞音速用渦扇發(fā)動機,，超音速用渦噴發(fā)動機，活塞發(fā)動機現(xiàn)在只用在各種通用飛機上

五,、同軸反轉螺旋槳和單螺旋槳的區(qū)別,？

同軸反轉螺旋漿與單螺旋槳的主要區(qū)別如下：

在外觀上的不同就是單個發(fā)動機軸上有兩組并列相反轉動的螺旋槳。

在性能上同軸反轉螺旋漿較之單螺旋槳兩個槳葉相互消除了葉尖的空氣渦流，能增加約6%-16%的效率,，且沒有了單螺旋槳帶來的扭矩也就是隨著螺旋槳的旋轉方向而帶來的無用扭力的問題,。

六、m8的螺母扭力要求是多少,？

M8的標準件扭力扳手最大最小的扭力值是3扭力和10扭力,。

螺栓鎖緊的力量是介于屈服強度值的75%~90%。

1,、負荷達到螺絲90%的屈服強度,。

2、摩擦系數(shù)為0.14,。

標準螺紋有公制和英制之分,，因此同是M10的螺紋它的螺距也不相同。航模,、直升機航模中的螺距：指的是直升機的旋翼或固定翼的螺旋槳旋轉一周360度,，向上或向前行走的距離。