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一,、遙控船如何選配螺旋槳？

這個(gè)需要連軸器,，連接動(dòng)力輸出軸到傳動(dòng)軸,。也可以自制，用自行車或摩托車剎車軟鋼絲,。不知道你做的是什么遙控船,。

二、如何制造船模推進(jìn)器,？我自己制作了一只小船模,，尾部安裝了類似于家用風(fēng)扇的推進(jìn)器，結(jié)果老是打轉(zhuǎn)??？

船模下水后打轉(zhuǎn)說明你的螺旋槳安裝偏向了！螺旋槳哪怕偏一點(diǎn)點(diǎn),，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶來的水流足以改變船的航向,！另外，你裝了船舵沒有,？船舵可以控制轉(zhuǎn)向或者調(diào)整方向的,！

三、怎樣制作快艇模型(泡沫的?怎樣制作快艇模型,？

把泡沫板做一個(gè)船的形狀,，在船尾1至2厘米處點(diǎn)上一塊“凹”形的薄泡沫板，把螺旋槳裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上,，裝上發(fā)動(dòng)機(jī),，把電線的一端接到電池盒上，另一端接到開關(guān)上,，再接到電池盒上,。裝上電池，就OK啦,！

四,、重裝上陣怎么做螺旋槳飛機(jī)？

重裝上陣不需要做螺旋槳飛機(jī),。因?yàn)橹匮b上陣是一款坦克對(duì)戰(zhàn)類游戲,，與飛機(jī)無關(guān)。你可以選擇不同類型的坦克，使用各自獨(dú)特的戰(zhàn)術(shù)和技能來進(jìn)行游戲,。如果你想了解制作螺旋槳飛機(jī)的方法,，可以學(xué)習(xí)相關(guān)的航空工程知識(shí)，包括氣動(dòng)力學(xué),、機(jī)械設(shè)計(jì)等內(nèi)容,。在掌握了這些理論基礎(chǔ)之后，可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行模擬和實(shí)際的制造過程,。

五,、三角螺旋槳手工制作？

材料,，只需要剪出三條小紙條,。

你可以用單一顏色的紙條，也可以多種顏色進(jìn)行組合,，長(zhǎng)度和寬度分別為16厘米和1厘米,。

將三根紙條全部對(duì)折。

先拿出紅色和綠色的紙條,。將紅色的紙條放入綠色紙條的內(nèi)部,。兩端要留一部分，此時(shí)紅色紙條的開口向下,，綠色的紙條開口向右,。

再將綠色紙條插入藍(lán)色紙條內(nèi)部，藍(lán)色紙條開口向上,。

將藍(lán)色紙條上單插入紅色紙條上端,，形成一個(gè)像三角形結(jié)構(gòu)。

將三個(gè)紙條開口端向外拉,，抽緊后,，螺旋槳的折紙完成了。

你可以另外折一個(gè)紙飛機(jī),，將螺旋槳放到它尖頭。

六,、怎樣自己制作玩具輪船的螺旋槳,？

我做過小船模型，不過是組裝的現(xiàn)成船模,，它的螺旋槳非常小,，直徑不到一厘米，但船跑的很快,；我試過用稍微大一點(diǎn)的螺旋槳,，直徑大概三厘米的塑料玩具風(fēng)扇扇葉，結(jié)果兩節(jié)5號(hào)電池驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速很低,，船速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小扇葉的,，所以一定要選小螺旋槳，這樣轉(zhuǎn)速快,，效果比較好,。

自己制作恐怕不容易，因?yàn)樗男螤詈茈y手工做,，還是去模型店買個(gè)吧,，估計(jì)最多一塊錢。

七,、怎樣用易拉罐做螺旋槳飛機(jī),？

1、如圖取易拉罐的下半部分,，用剪刀剪條并展開,，中間打孔

2、在硬卡紙上剪下一片剛好能放到瓶底的圓片,，把卡紙圓片用膠水固定到易拉罐底部,，并打孔。

3,、用廢舊鐵絲做飛機(jī)模型的機(jī)翼

4,、用玻璃膠空罐制作飛機(jī)模型的機(jī)身

5、利用廢舊硬卡紙制作飛機(jī)的機(jī)艙

6,、用剪下來的廢舊易拉罐瓶蓋做飛機(jī)輪子

7,、組合易拉罐飛機(jī)機(jī)體

八、螺旋槳用途材質(zhì)及特點(diǎn),？

和大多數(shù)人猜想的不一樣,，螺旋槳其實(shí)基本不使用鋼鐵材料打造，因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長(zhǎng)時(shí)間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號(hào)黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展，噸位越來越大,，速度越來越快,，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢(shì),。首先萬噸級(jí)海輪要求使用與自己體型相符的米級(jí)以上大葉片螺旋槳，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱,，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大，不僅增加了船舶動(dòng)力負(fù)擔(dān),，而且對(duì)傳動(dòng)軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦）

另一方面，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高,，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低,。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破,，在二戰(zhàn)中,，英國海軍為了提高魚雷艇的速度，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗(yàn)過程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象，有時(shí)候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷,。英國海軍在經(jīng)過多次試驗(yàn)對(duì)比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳，并最終獲得了成功,。

（英國1935年級(jí)高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時(shí)代意義的,，它的密度比黃銅小10%，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點(diǎn),。經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì)，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%,，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上，效率提高20%,。正因?yàn)樗绱藘?yōu)良的特性，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶,，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上，西方各國還通過調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法,，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度,。而為了減少船只噪音，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形,，取得了不錯(cuò)的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒有誕生之時(shí)，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標(biāo)配,，航母因?yàn)閷?duì)噪音的要求沒有核潛艇高,，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù),，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級(jí)航母上總共有4個(gè)五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)），每一個(gè)直徑大約6.4米,，重量約為30噸,。

（尼米茲級(jí)航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對(duì)精度的要求極其嚴(yán)苛，表面要求絕對(duì)平整光滑,，曲面角度要求絲毫無差,，加工鑄造難度極大。以幾個(gè)工人輪班打磨數(shù)十天才能完成,，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動(dòng)大型數(shù)控機(jī)床加工,，效率提高了十倍以上，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過五個(gè),！你說難度大不大,？