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一、船用螺旋槳的材質(zhì)是什么?求具體,？

銅,。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅、鎳錳青銅,、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

二、船用螺旋槳使用壽命,？

船用螺旋槳的使用壽命要根據(jù)所除的環(huán)境和使用頻率而定,。船用螺旋槳在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不僅受到電化學(xué)腐蝕作用,，還受到?jīng)_蝕和空蝕作用,，這幾類因素并不是單獨(dú)作用，而是同時(shí)存在,，相互影響,，在這種力學(xué)因素和化學(xué)因素的共同作用下，致使船用螺旋槳失效,。

三,、擺線型螺旋槳的原理？

擺線型螺旋槳是一種船用螺旋槳，其原理基于螺旋線的運(yùn)動(dòng),。當(dāng)擺線型螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí),，其螺旋線路徑呈現(xiàn)出線性運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，因此該螺旋槳可提供更加平穩(wěn)和高效的推進(jìn)力,。

具體來說,，擺線型螺旋槳的工作原理是利用螺旋線的角度和線速度的變化來產(chǎn)生推進(jìn)力，并將船舶向前推進(jìn),。在這種螺旋槳中,，螺旋線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以一定的角度改變其方向，從而形成了一個(gè)平面螺旋線,。

這種螺旋線的特點(diǎn)是,，其線速度在不同位置上是不同的，因此在旋轉(zhuǎn)的過程中,，產(chǎn)生了不同大小的推進(jìn)力,。

因此，擺線型螺旋槳通過改變螺旋線的角度和線速度的變化,，以及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的推進(jìn)力,，將船舶推進(jìn)并提供向前的動(dòng)力。與傳統(tǒng)螺旋槳相比,，擺線型螺旋槳具有更好的推進(jìn)效率和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性,，因此在船舶推進(jìn)系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。

四,、船用螺旋槳是用什么材料做成,？

以前的船用螺旋槳，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術(shù)發(fā)展，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船,，這時(shí),，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號不銹鋼材料，對螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且,，人們也沒有停止對輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索。

五,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別,？

轉(zhuǎn)速不同。

總體來說---高轉(zhuǎn)速的槳葉少，低轉(zhuǎn)速的槳葉多,。

高轉(zhuǎn)速的狀況下,，反而是槳葉數(shù)越少，效率越高---槳葉湍流相互影響-降低效率---理論上是單槳葉最好---但在平衡度調(diào)整,、軸向壓力平衡等方面,，需要槳葉數(shù)增加。

商品級水下推進(jìn)器中,，大部分是三葉螺旋槳算是高速槳,，五葉槳的螺旋槳多用于大型船舶，多數(shù)是低轉(zhuǎn)速的

六,、船用螺旋槳正反槳區(qū)別,？

沒什么區(qū)別，只不過是一正一反,。

正槳的正反轉(zhuǎn)和反槳的正反轉(zhuǎn)都可以達(dá)到一樣的推力方向,，但是正槳和反槳的全速推力是有一點(diǎn)點(diǎn)差別的，在機(jī)器運(yùn)動(dòng)上表現(xiàn)不明顯,，可以當(dāng)作完全一樣

七,、船用螺旋槳的轉(zhuǎn)速？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘，如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn),。但是在實(shí)際情況中,，轉(zhuǎn)速不一定越高越好，也是主要看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費(fèi)動(dòng)力,，假設(shè)即使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計(jì)不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也是不可以的船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速為什么不能太快在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi),，船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速越高，產(chǎn)生的推力就越大,，航速也就越快,。

但當(dāng)螺旋槳超過最佳轉(zhuǎn)速后，由于它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)周圍的水來不及流過來,，會產(chǎn)生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力,，船跑得反而慢了,。

一般民船的最佳轉(zhuǎn)速多在每分鐘300轉(zhuǎn)以下，軍艦的最洼轉(zhuǎn)速也不到每分鐘600轉(zhuǎn),。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當(dāng)然不是為了美觀,，而是用來鑒別管內(nèi)流動(dòng)的氣體或液體的性質(zhì)，如紅褐色表示蒸汽管,，褐色表示燃油管,，藍(lán)色表示瓦斯管，淺藍(lán)色表示空氣管,，黃色表示潤滑油管,，綠色表示消耗水管，黑色表示污水管和廢汽管,，等等,。

八、480噸的螺旋槳用到哪里,？

1 480噸的螺旋槳通常用于大型船舶上,。2 因?yàn)榇笮痛靶枰邆鋸?qiáng)大的推進(jìn)力，而螺旋槳是提供推進(jìn)力的重要組成部分,，因此需要使用重量較大的螺旋槳來滿足推進(jìn)需求,。3 此外，大型船舶的載重量和體積都很大,，需要使用大型的引擎和推進(jìn)設(shè)備,，因此480噸的螺旋槳也是符合其需求的選擇之一。

九,、船外機(jī)三葉槳和四葉槳哪個(gè)好,？

4葉比較好。

船用三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對簡單,，四葉螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加良好,，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高。

四葉螺旋槳主要用于中低速機(jī)上,，比如拖船,、拖網(wǎng)漁船、大型商船上,。這種船主機(jī)的轉(zhuǎn)速都不快,，最高轉(zhuǎn)速在400轉(zhuǎn)/分鐘下，大型商船甚至只有每分鐘十幾轉(zhuǎn),。

四葉槳最大的優(yōu)勢是槳葉對稱,，主機(jī)效率高，對航速的要求不高,。

三葉槳和五葉槳一樣,，都是用在快速機(jī)上，效率一般,，但是航速快很多,。