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一,、什么是小型螺旋槳,？

廣泛用于小船模型或玩具上的

二、運(yùn)20的小螺旋槳有什么用,？

這個(gè)小螺旋槳作用是為加油吊艙提供動力的,，用以釋放軟管和為離心泵抽油，而伊爾-78的加油吊艙使用的是沖壓空氣渦輪機(jī),，螺旋槳適合中低速加油模式,，加油速度是三種加油方式中最慢的，慢的原因也很簡單,，低速螺旋槳?jiǎng)恿Σ蝗绺咚俚臎_壓空氣渦輪機(jī),，通俗點(diǎn)講就是油泵壓力小，輸油速度當(dāng)然也就慢了,。

三,、螺旋槳bp是什么？

BP稱為收到功率系數(shù)(或稱為載荷系數(shù)),，其值為：BP=NPD0.5/VA2.5式中：N為螺旋槳轉(zhuǎn)速,；PD為螺旋槳敞水收到功率；VA為螺旋槳進(jìn)速,。

BP值越小,，對應(yīng)的螺旋槳敞水效率越高；反之,，則螺旋槳效率越低,。從個(gè)體因素來講，N值和PD0.5/VA2.5值越小，BP值就越小,。PD和VA參數(shù)有聯(lián)動關(guān)系,，在相對低速的范圍內(nèi)，PD值變大,、BP值變?。辉谙鄬Ω咚俚姆秶鷥?nèi),，PD值變大,、BP值也變大。這取決于船的阻力特性,。

四,、為什么螺旋槳飛機(jī)上的螺旋槳是兩個(gè)？

大螺旋槳主要提供升力,，那個(gè)小螺旋槳是為了克服大螺旋槳的扭力,。簡單來說就是如果沒有小螺旋槳，直升機(jī)的機(jī)身就會向大螺旋槳相反的方向旋轉(zhuǎn),，這一點(diǎn)你可以用初中的物理知識想明白,。

比如說向后劃水，船往前走一樣,。所以大小螺旋槳的轉(zhuǎn)速是相互對應(yīng)的,，通過調(diào)整小螺旋槳的轉(zhuǎn)速，是可以控制直升機(jī)的方向的,。一樓說的是俄羅斯的雙槳共軸試直升機(jī)卡50,，那一共有三個(gè)槳。

五,、螺旋槳一大一小有什么用,？

螺旋槳一大一小兩個(gè)，大的負(fù)責(zé)推動力,，推著輪船往前跑,，小的負(fù)責(zé)微調(diào)方向或小的轉(zhuǎn)彎，大螺旋槳推動力通常很大,，會形成暗流漩渦

六,、船后面的螺旋槳叫啥？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動力來源,。最早的船沒有螺旋槳，是由人力劃動木槳產(chǎn)生動力讓船向前前進(jìn),。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī)，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的,，產(chǎn)生的動力很小,，船速度不快,。

1752年，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告,，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個(gè)木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U。開始試驗(yàn)時(shí),，它以每小時(shí)4海里的航速航行,。突然，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí)，這船卻意外地加快了速度,，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了。

七,、螺旋槳越大動力越好嗎,？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好，是的,。

要看船的的大小,、發(fā)動機(jī)輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,，后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn)，實(shí)際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費(fèi)動力,，假設(shè)即使發(fā)動機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計(jì)不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭,。

八、直升機(jī)尾部的小螺旋槳的學(xué)名是什么,？

直升飛機(jī)尾部的螺旋槳為推力式螺旋槳,，螺旋槳推進(jìn)時(shí)，由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制,，槳尖速度一般限制在當(dāng)?shù)匾羲僖韵?。工作原理?/p>

1、螺旋槳的幾何因素：翼型剖面,、展長,、扭轉(zhuǎn)角、槳距,。

2,、螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力，產(chǎn)生推力對應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動機(jī)）,。

3,、對于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機(jī)，滑流-螺旋槳推進(jìn)器）,，可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果,。擴(kuò)展資料構(gòu)造特點(diǎn)：1、螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉,一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,，有時(shí)在大功率渦輪螺旋槳飛機(jī)上還采用一種套軸式螺旋槳，它實(shí)際上是兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳,，可以抵消反作用扭矩,。2、在發(fā)動機(jī)功率低于100千瓦的輕型飛機(jī)上,，常用雙葉木制螺旋槳,，它是用一根拼接的木材兩邊修成扭轉(zhuǎn)的槳葉，中間開孔與發(fā)動機(jī)軸相連接,，螺旋槳要承受高速旋轉(zhuǎn)時(shí)槳葉自身的離心慣性力和氣動載荷,。3、大功率螺旋槳在槳葉根部受到的離心力可達(dá)200千牛(20噸力),，此外還有發(fā)動機(jī)和氣動力引起的振動,。

4,、’大功率發(fā)動機(jī)一般采用3葉和4葉螺旋槳，并多用鋁合金和鋼來制造槳葉,。

5,、鋁和鋼制槳葉因材料堅(jiān)固可以做得薄一些，有利于提高螺旋槳在高速時(shí)的效率,。

6,、70年代以后還用復(fù)合材料制造槳葉以減輕重量。