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一,、為何直升機尾部有個小螺旋槳,？

　　其實，并不是所有的飛機都是在機身上部和尾部裝有螺旋槳,。這種結構的直升飛機稱為：單旋翼+尾槳式直升機,，是最早的實用直升機類型，現(xiàn)在約占世界直升機總數(shù)的70%左右,。 　　機身上部巨大的旋翼用于產生飛機起飛所需要的升力,，尾槳旋轉所產生的推力或拉力會形成與旋翼反作用扭矩方向相反的平衡力矩。這樣,，直升機就不會總是在空中打轉了,，既能正常前飛，又能進行方向操縱,。

二,、河道為什么要滅螺？

河道中的螺是指外部帶有堅硬外殼的水中生物,，河中螺數(shù)量增多對來往船只構成巨大危脅,。

由于現(xiàn)代船只要靠船尾部螺旋槳的轉動獲取動力，螺攜帶著堅硬外殼生活在水體中,，船只航行過程中螺旋槳的轉動會將螺卷入,，堅硬的螺殼會摧毀螺旋槳構件，造成船只航行水上安全隱患。

三,、二戰(zhàn)日軍航空炸彈后面的螺旋槳是干嘛的,？

那個玩意是延時機構，二戰(zhàn)時的航彈都帶有這樣的延時裝置,，尤其是攻擊軍艦,，地堡這樣的裝甲目標的時候，如果沒有延時,，而是觸地就爆,，僅僅靠沖擊波來攻擊表面，作用不是很大,，往往都是先依靠慣性砸破表面裝甲,，然后再從內部爆破，從而實現(xiàn)最大的效果,，這樣就需要延時機構來實現(xiàn)

四,、大船是前后螺旋槳嗎？

不是的,。前面沒有螺旋漿,。

螺螺旅槳裝在船尾部下瑞。

船舶為什么把螺旋槳放在后面,，主要有3個原因：

1.在船尾可以保護槳葉不易受損,；

2.增加舵面效應，也就改善了船舶的操縱性,。船舶轉向方式是靠移動舵面,，而舵是緊安裝在螺旋槳之后的，水流通過螺旋槳加速擊打到舵面上可以很大程度增加舵面效應,，從而增強操縱性,。

3.減少阻力。

五,、船后面的螺旋槳叫啥,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛,，如飛機、輪船的推進器等,。

螺旋槳是船前進的唯一動力來源,。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動木槳產生動力讓船向前前進。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機,，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn)，但是螺旋槳冒滾筒式的,，產生的動力很小,，船速度不快。

1752年,，瑞士物理學家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進器優(yōu)越的報告,，他設計了具有雙導程螺旋的推進器，安裝在船尾舵的前方,。

1836年,，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進器，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開始試驗時,，它以每小時4海里的航速航行。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截。正當造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度,，達到每小時13海里。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

六、直升機機尾叫什么,？

直升飛機尾部的螺旋槳為推力式螺旋槳,，螺旋槳推進時，由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制,，槳尖速度一般限制在當?shù)匾羲僖韵?。工作原理?/p>

1、螺旋槳的幾何因素：翼型剖面,、展長,、扭轉角、槳距,。

2,、螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力,，產生推力對應所需的扭轉力矩（來自發(fā)動機）。

3,、對于螺旋槳背風面被排出的流動結構（下洗氣流-直升機,，滑流-螺旋槳推進器），可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產生下洗氣流的綜合效果,。擴展資料構造特點：1,、螺旋槳有2、3或4個槳葉,一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,，有時在大功率渦輪螺旋槳飛機上還采用一種套軸式螺旋槳,，它實際上是兩個反向旋轉的螺旋槳，可以抵消反作用扭矩,。2,、在發(fā)動機功率低于100千瓦的輕型飛機上，常用雙葉木制螺旋槳,，它是用一根拼接的木材兩邊修成扭轉的槳葉,，中間開孔與發(fā)動機軸相連接，螺旋槳要承受高速旋轉時槳葉自身的離心慣性力和氣動載荷,。3,、大功率螺旋槳在槳葉根部受到的離心力可達200千牛(20噸力)，此外還有發(fā)動機和氣動力引起的振動,。

4,、’大功率發(fā)動機一般采用3葉和4葉螺旋槳，并多用鋁合金和鋼來制造槳葉,。

5,、鋁和鋼制槳葉因材料堅固可以做得薄一些，有利于提高螺旋槳在高速時的效率,。

6,、70年代以后還用復合材料制造槳葉以減輕重量。

七,、螺旋槳安裝在船底和船尾的區(qū)別,？

它的最主要區(qū)別在于能使船舶在航行時獲得最佳的轉向效果，我們知道,，船舶的轉向是由于舵葉有效地改變了船舶左右舷的水的流速,，才能使重達幾千上萬噸的船舶順利轉向，螺旋槳安裝在船舶尾部,，能獲得更大的排出流,，從而更有效地改變船舶左右舷的水流，使轉向更有效,，這就是螺旋槳安裝于尾部的原因,。

八,、位于船舶的尾部一般是？

船舶尾部最后面一般是螺旋槳和舵葉,。

螺旋槳是用來推動船舶前進的,，由船舶主機用過傳動軸（中間軸和尾軸，有些小一點的船還有傳動齒輪箱或者叫減速齒輪箱）帶動螺旋槳旋轉給船舶提供前進的動力,。舵是用來調整和改變船舶航向的,，由舵機驅動。

九,、螺旋槳飛機怎么轉彎的,？

飛機的轉向(轉彎丿是靠機尾部的風向舵來轉向，靠的是飛機的主機尾推出的高壓氣流用轉向舵扇轉運汽流推動轉向駝扇檔住氣流那邊受擋轉向那邊,。這個乖輪船差不多,，船是靠螺旋槳推水舵葉擋水向那側擋向那側轉，螺旋槳飛機和噴氣機差不多,，只不過是一個螺旋槳在外噴氣式機器蜉旋槳右內部的關系,。