午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、為何直升機(jī)尾部有個(gè)小螺旋槳,？

　　其實(shí),，并不是所有的飛機(jī)都是在機(jī)身上部和尾部裝有螺旋槳。這種結(jié)構(gòu)的直升飛機(jī)稱為：單旋翼+尾槳式直升機(jī),，是最早的實(shí)用直升機(jī)類型,，現(xiàn)在約占世界直升機(jī)總數(shù)的70%左右。 　　機(jī)身上部巨大的旋翼用于產(chǎn)生飛機(jī)起飛所需要的升力，尾槳旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的推力或拉力會(huì)形成與旋翼反作用扭矩方向相反的平衡力矩,。這樣,，直升機(jī)就不會(huì)總是在空中打轉(zhuǎn)了，既能正常前飛,，又能進(jìn)行方向操縱,。

二、河道為什么要滅螺,？

河道中的螺是指外部帶有堅(jiān)硬外殼的水中生物,，河中螺數(shù)量增多對(duì)來往船只構(gòu)成巨大危脅。

由于現(xiàn)代船只要靠船尾部螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)獲取動(dòng)力,，螺攜帶著堅(jiān)硬外殼生活在水體中,，船只航行過程中螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)將螺卷入，堅(jiān)硬的螺殼會(huì)摧毀螺旋槳構(gòu)件,，造成船只航行水上安全隱患,。

三、二戰(zhàn)日軍航空炸彈后面的螺旋槳是干嘛的,？

那個(gè)玩意是延時(shí)機(jī)構(gòu),，二戰(zhàn)時(shí)的航彈都帶有這樣的延時(shí)裝置，尤其是攻擊軍艦,，地堡這樣的裝甲目標(biāo)的時(shí)候,，如果沒有延時(shí)，而是觸地就爆,，僅僅靠沖擊波來攻擊表面,，作用不是很大，往往都是先依靠慣性砸破表面裝甲,，然后再從內(nèi)部爆破,，從而實(shí)現(xiàn)最大的效果，這樣就需要延時(shí)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)

四,、大船是前后螺旋槳嗎,？

不是的。前面沒有螺旋漿,。

螺螺旅槳裝在船尾部下瑞,。

船舶為什么把螺旋槳放在后面，主要有3個(gè)原因：

1.在船尾可以保護(hù)槳葉不易受損,；

2.增加舵面效應(yīng),，也就改善了船舶的操縱性。船舶轉(zhuǎn)向方式是靠移動(dòng)舵面,，而舵是緊安裝在螺旋槳之后的,，水流通過螺旋槳加速擊打到舵面上可以很大程度增加舵面效應(yīng)，從而增強(qiáng)操縱性。

3.減少阻力,。

五,、船后面的螺旋槳叫啥？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動(dòng)力來源。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動(dòng)木槳產(chǎn)生動(dòng)力讓船向前前進(jìn),。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期，法國發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī),，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn),，但是螺旋槳冒滾筒式的，產(chǎn)生的動(dòng)力很小,，船速度不快。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告,，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器，安裝在船尾舵的前方,。

1836年,，英國的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器，那是一個(gè)木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開始試驗(yàn)時(shí),，它以每小時(shí)4海里的航速航行。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí),，這船卻意外地加快了速度,，達(dá)到每小時(shí)13海里。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿,，又把短螺桿變成葉片狀，螺旋槳就這樣誕生了。

六,、直升機(jī)機(jī)尾叫什么,？

直升飛機(jī)尾部的螺旋槳為推力式螺旋槳，螺旋槳推進(jìn)時(shí),，由于槳葉材料的對(duì)槳尖載荷的限制,，槳尖速度一般限制在當(dāng)?shù)匾羲僖韵隆９ぷ髟恚?/p>

1,、螺旋槳的幾何因素：翼型剖面,、展長、扭轉(zhuǎn)角,、槳距,。

2、螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力,，產(chǎn)生推力對(duì)應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來自發(fā)動(dòng)機(jī)）,。

3、對(duì)于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動(dòng)結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機(jī),，滑流-螺旋槳推進(jìn)器）,，可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果。擴(kuò)展資料構(gòu)造特點(diǎn)：1,、螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉,一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大，有時(shí)在大功率渦輪螺旋槳飛機(jī)上還采用一種套軸式螺旋槳,，它實(shí)際上是兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳,，可以抵消反作用扭矩。2,、在發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于100千瓦的輕型飛機(jī)上,，常用雙葉木制螺旋槳，它是用一根拼接的木材兩邊修成扭轉(zhuǎn)的槳葉,，中間開孔與發(fā)動(dòng)機(jī)軸相連接,，螺旋槳要承受高速旋轉(zhuǎn)時(shí)槳葉自身的離心慣性力和氣動(dòng)載荷。3,、大功率螺旋槳在槳葉根部受到的離心力可達(dá)200千牛(20噸力),，此外還有發(fā)動(dòng)機(jī)和氣動(dòng)力引起的振動(dòng)。

4,、’大功率發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用3葉和4葉螺旋槳,，并多用鋁合金和鋼來制造槳葉。

5,、鋁和鋼制槳葉因材料堅(jiān)固可以做得薄一些,，有利于提高螺旋槳在高速時(shí)的效率,。

6、70年代以后還用復(fù)合材料制造槳葉以減輕重量,。

七,、螺旋槳安裝在船底和船尾的區(qū)別？

它的最主要區(qū)別在于能使船舶在航行時(shí)獲得最佳的轉(zhuǎn)向效果,，我們知道,，船舶的轉(zhuǎn)向是由于舵葉有效地改變了船舶左右舷的水的流速，才能使重達(dá)幾千上萬噸的船舶順利轉(zhuǎn)向,，螺旋槳安裝在船舶尾部,，能獲得更大的排出流，從而更有效地改變船舶左右舷的水流,，使轉(zhuǎn)向更有效,，這就是螺旋槳安裝于尾部的原因。

八,、位于船舶的尾部一般是,？

船舶尾部最后面一般是螺旋槳和舵葉。

螺旋槳是用來推動(dòng)船舶前進(jìn)的,，由船舶主機(jī)用過傳動(dòng)軸（中間軸和尾軸,，有些小一點(diǎn)的船還有傳動(dòng)齒輪箱或者叫減速齒輪箱）帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)給船舶提供前進(jìn)的動(dòng)力。舵是用來調(diào)整和改變船舶航向的,，由舵機(jī)驅(qū)動(dòng),。

九、螺旋槳飛機(jī)怎么轉(zhuǎn)彎的,？

飛機(jī)的轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎丿是靠機(jī)尾部的風(fēng)向舵來轉(zhuǎn)向,，靠的是飛機(jī)的主機(jī)尾推出的高壓氣流用轉(zhuǎn)向舵扇轉(zhuǎn)運(yùn)汽流推動(dòng)轉(zhuǎn)向駝扇檔住氣流那邊受擋轉(zhuǎn)向那邊。這個(gè)乖輪船差不多,，船是靠螺旋槳推水舵葉擋水向那側(cè)擋向那側(cè)轉(zhuǎn),，螺旋槳飛機(jī)和噴氣機(jī)差不多,，只不過是一個(gè)螺旋槳在外噴氣式機(jī)器蜉旋槳右內(nèi)部的關(guān)系,。