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一,、內(nèi)河船運(yùn)費(fèi)是怎么算的,？

一般為當(dāng)?shù)馗垭s+海運(yùn)費(fèi)+目的港港雜

二、內(nèi)河航運(yùn)怎么計(jì)算運(yùn)費(fèi),？

一般根據(jù)海運(yùn)距離,，但是計(jì)算運(yùn)價(jià)還是以成本核算

三、5000噸內(nèi)河船年純利潤多少,？

內(nèi)河船5000噸(3200噸內(nèi)河船)

5000噸的內(nèi)河貨船每年的利潤大約是在7100000元到7500000元之間,。通常情況下,內(nèi)河貨船的營業(yè)額高于外河貨船。內(nèi)河貨船每公里的費(fèi)用大約為125000元,最高能夠達(dá)到150000元左右,其利潤率應(yīng)該是百分之三十六左右,也就是說每年的利潤應(yīng)該在720000元左右,。

四,、海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸哪個(gè)成本高,？

      貨船噸位相同的條件下，河運(yùn)成本較高,，一方面是需要清理河道,，但現(xiàn)在通航的河流每年挖挖泥維護(hù)下就行了，挖出來的泥還有人買,。另一方面是有些自然河流靠自身很難完成水運(yùn),，往往要修筑堤壩抬高水位，這也需要維護(hù),，還有就是高差大的話要有船閘,，巴拿馬運(yùn)河有26道船閘，船閘維護(hù)也需要一定的費(fèi)用,。

    運(yùn)輸方式因氣候,、條件、需求等方面的原因有很多的種類,，不同的種類又因運(yùn)輸?shù)木嚯x,、運(yùn)輸?shù)姆N類、運(yùn)輸?shù)闹亓康牟煌谶\(yùn)輸成本方面有很大的不同,，方便人們結(jié)合預(yù)算根據(jù)大致的成本估算選出適合自己的運(yùn)輸方式,，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)的迅猛發(fā)展。

五,、1000噸船運(yùn)費(fèi)多少一噸,？

運(yùn)費(fèi)跟船運(yùn)輸遠(yuǎn)近有關(guān)，距離遠(yuǎn)一點(diǎn),，價(jià)格便宜一點(diǎn),，還跟運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)有關(guān)，這個(gè)碼頭比較熱門,，回頭好帶貨防止空船返回,，1000噸船在內(nèi)河運(yùn)輸，若是長江逆水行駛,，價(jià)格要貴一點(diǎn),。該噸位的船，在內(nèi)河運(yùn)輸200公里左右,，噸價(jià)500元,，300公里左右，噸價(jià)700元,。

六,、內(nèi)河運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？

貨運(yùn)基本價(jià)格，簡(jiǎn)稱“基價(jià)”,，亦稱基本價(jià)率,，是指基準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)率?；鶅r(jià)確定方法有兩種,，即綜合基價(jià)和組合基價(jià)。計(jì)算方式如下：

①綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

運(yùn)價(jià)率=綜合基價(jià)×里程×級(jí)差系數(shù) (元/t)

②組合基價(jià)=航行基價(jià)×里程+停泊基價(jià) (元/t)

航行基價(jià)=(航行成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

停泊基價(jià)=(停泊成本+利潤+稅金)/計(jì)劃期換算貨運(yùn)量 (元/t)

七,、3200噸內(nèi)河船舶2014年運(yùn)輸成本,？

船舶運(yùn)營成本一般有四大塊 油料 船舶保養(yǎng)，設(shè)備更新,，引航費(fèi) 靠泊費(fèi)等 船舶保險(xiǎn),，私人船舶要加上掛靠的管理公司的費(fèi)用。

八、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本,？

內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)生的成本,。