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一,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別,？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境。

海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn),，而內(nèi)河曲折，船舶密度比海上大,。

海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸，內(nèi)河船舶造不大,。

海船遇大浪的機會多,，中小型的船體采用園舭型，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

為減少甲板上浪,，海船的干舷較高。

內(nèi)河風(fēng)小,，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對高,。

內(nèi)河彎多，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小,，操縱靈活性比海船高,。但航速低。

海船在大海,，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好,。等等。

二,、從外形看內(nèi)河船和海船有什么區(qū)別,？

區(qū)別是：

首先先說內(nèi)河船舶：是在江河中行駛的船只，普遍是使用柴油機帶動螺旋槳提供動力,，優(yōu)點是體積小,，適合噸位小的船只使用,，缺點是 抗風(fēng)浪性能弱，只能在江河中行駛,，而且一般壓載量很小,。

海船：體積大，性能齊全,，因為要在海中行駛,，所以抗風(fēng)浪性能要完善，有單獨的可以載人的逃生系統(tǒng),。而且一般客船有備用的動力裝置,，一般是雙機雙槳，即使一個機艙進水,，也可以保證船舶的正常行駛,。這都是海上必備的，

所以只能說各自在各自的領(lǐng)域都有一席之地,，只能說環(huán)境造就的性能與要求不同

三,、內(nèi)河客船使用年限規(guī)定？

一）船齡在10年以上的高速客船,，為一類老舊河船,；（二）船齡在10年以上的客滾船、客貨船,、客渡船,、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）、旅游船,、客船,，為二類老舊河船；（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）,、散裝化學(xué)品船、液化氣船,，為三類老舊河船,；（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船,，為四類老舊河船,；（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船,、拖輪、推輪,、駁船（包括油駁）等,，為五類老舊河船。

四,、請問內(nèi)河船舶報廢拆解補貼,？

關(guān)于印發(fā)《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補貼資金管理辦法》的通知財建[2014]61號

按1000元/總噸的基準(zhǔn)，對在2013年10月至2015年期間提前拆解的內(nèi)河老舊運輸船舶進行補助,。

全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補貼范圍為《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”等主要干支流高等級航道范圍內(nèi),，單殼液貨危險品船拆解改造、現(xiàn)有船舶生活污水防污染改造,、過閘小噸位船舶拆解,、老舊運輸船舶提前拆解，以及建造符合國家發(fā)展方向的內(nèi)河示范船,。補貼對象是符合辦法規(guī)定條件,，在規(guī)定期間內(nèi)將船舶拆解、改造的船舶所有人和新建示范船的水路運輸經(jīng)營者,。

五,、2003年建造的小噸船有拆解補貼嗎？

《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補貼資金管理辦法》,，其中明確,，按1000元/總噸的基準(zhǔn)，對在2013年10月至2015年期間提前拆解的內(nèi)河老舊運輸船舶進行補助,。 補助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)所拆解的船舶確定,，按公式“單船補助金額=補助基數(shù)×船舶總噸×船齡系數(shù)×船舶類型系數(shù)”計算，補助基數(shù)為0.15萬元,。