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一,、請問內(nèi)河船舶報廢拆解補貼,，1999年可以報廢嗎?國家是怎么補貼的？

《方案》規(guī)定凡符合有關管理規(guī)定的水泥質(zhì)運輸船舶所有人可申請拆解報廢補貼,，補貼標準為：水泥質(zhì)拖輪,，量噸甲板長（米）×1000（元／米）；水泥質(zhì)掛漿機船,，量噸甲板長（米）×200（元／米）,；水泥質(zhì)駁船，量噸甲板長（米）×150（元／米）,。

二,、內(nèi)河船舶拆解補貼今后還會有嗎？

一定還會有補貼的,。這樣做有益環(huán)境保護,，減少污然。

三,、2021年老舊船報廢補貼,？

船舶所有人在完成老舊運輸船舶或單殼油輪拆解后新船建造的，可以一次性申請全部補助資金,，也可以分兩次申請各50%的補助資金,。

拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶總噸小于拆解船舶總噸的，只能申請50%補助資金,。共有船舶補助資金的申請人和補助資金的分配方式,，由船舶共有人協(xié)商確定。

市級交通運輸主管部門會同拆船企業(yè)所在海事管理機構,、中國船級社各指派1-2名工作人員到拆船現(xiàn)場實施監(jiān)督,，查驗并核銷相關證書，對實船進行驗證,，拍攝照片,。船舶所有人按規(guī)定辦理相關船舶注銷手續(xù)。

四,、請問你知道內(nèi)河貨運船舶報廢后國家的補貼政策嗎,？

一類船舶,，25年以上； 二類船舶,，30年以上,；三類船舶，31年以上,；四類船舶,，33年以上 （其中黑龍江水系船舶，39年以上）,；五類船舶,，35年以上（其中黑龍江水系船舶，41年以上） 相關政策太多字

五,、2022年船舶報廢有補貼嗎,？

有，海船報廢補助標準：主機總功率300KW以下,，單船補助54萬元,；主機總功率300KW及以上至未滿600KW，單船補助66萬元,；主機總功率600KW及以上至未滿1000KW,，單船補助76萬元；主機總功率1000KW及以上,，單船補助89萬元,。

六、2021年報廢船舶補償,？

第二章 補助期限及有關原則

第四條補助期限為2015年10月1日至2019年12月31日,。在2015年10月1日以后開工建造且在2019年12月31日前建造完工并取得漁船相關證書證件(開工建造以漁業(yè)船舶檢驗部門下達的開工令或其他具有法律效力的文件為準)。

第五條堅持漁民自愿,、政府引導,、財政支持,、先建后補的原則。

第六條更新改造漁船應符合國家海洋捕撈漁船“雙控”政策，嚴格按照國家有關規(guī)定辦理漁業(yè)船網(wǎng)工具指標審批手續(xù),，依法報廢拆解原有漁船,，取得漁船檢驗證書,、漁船登記證書,、漁業(yè)捕撈許可證后方可申請補助資金。

第七條新建漁船的功率指標不得超出更新淘汰漁船船網(wǎng)工具指標,，超出部分可通過合并其他合法漁船方式補齊,。

第八條已納入減船轉(zhuǎn)產(chǎn)項目計劃的船舶其所有權人不得再購置海洋捕撈漁船進行漁船更新改造，也不得將其作為其他更新改造漁船船網(wǎng)工具指標不足部分的來源,。

第九條已獲取更新改造補助的國內(nèi)海洋捕撈漁船,，五年內(nèi)不得買賣,。在本細則實施前已獲取更新改造補助但發(fā)生買賣的，須退回補助資金,。

七,、請問內(nèi)河船舶報廢拆解補貼？

關于印發(fā)《內(nèi)河船型標準化補貼資金管理辦法》的通知財建[2014]61號

按1000元/總噸的基準,，對在2013年10月至2015年期間提前拆解的內(nèi)河老舊運輸船舶進行補助,。

全國內(nèi)河船型標準化補貼范圍為《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”等主要干支流高等級航道范圍內(nèi)，單殼液貨危險品船拆解改造,、現(xiàn)有船舶生活污水防污染改造,、過閘小噸位船舶拆解,、老舊運輸船舶提前拆解,，以及建造符合國家發(fā)展方向的內(nèi)河示范船。補貼對象是符合辦法規(guī)定條件,，在規(guī)定期間內(nèi)將船舶拆解,、改造的船舶所有人和新建示范船的水路運輸經(jīng)營者。

八,、2022拆船補貼政策最新,？

補助基數(shù)為0.15萬元;船舶總噸以拆解船舶檢驗證書核定為準。船齡系數(shù)按船舶拆解辦理船舶所有權注銷手續(xù)時的實際船齡計算提前淘汰的年限,5年,。

九,、2020年船舶報廢補貼？

按財政部《關于印發(fā)<船舶報廢拆解和船型標準化補助資金管理辦法>的通知》（財建〔2015〕977號）,、《關于<船舶報廢拆解和船型標準化補助資金管理辦法>的補充通知》（財建〔2016〕418號）要求執(zhí)行