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一、2000噸級內(nèi)河船用多少馬力發(fā)動機(jī)？

400馬力,。2000噸級內(nèi)河船使用400馬力發(fā)動機(jī)推進(jìn),，在長江一般地1馬力能帶動5噸貨物，如此推算2000噸貨船則用400馬力動力即可,，這主要是考慮逆流上行情況,，如果就順流下行時(shí)，每馬力能帶動10噸貨物,，則只需200馬力動力即可,，但考慮船舶配備動力需按最大情況并留有富裕動力。

二,、1500噸內(nèi)河船需要多少噸鋼材,？

可以這樣考慮，假定載重比是1,，那么,，你的船需要的鋼材也就是1500噸?？梢韵燃俣愕拇前肭蛐?，內(nèi)河船按照0.9的吃水深度。船的半徑R,，鋼材的比重是7.8,，水的比重是是1.0，可以得到船的吃水體積：V=(1500+1500)/1.0 ≈ 3000m3,。船的實(shí)際體積Vs=V/0.9 = 3334m3,。折算成船的半徑，2/3πR^3=3334,，得到：R=11.7m,。可以大約知道你這艘船的鋼板厚度d 大約是 d=0.24m,，當(dāng)然,，你實(shí)際可能選擇0.1厚的船體，在配置一些發(fā)動機(jī)等相關(guān)設(shè)備,。

三,、船用鋼板是什么材質(zhì)？

1,、ah36相當(dāng)于國內(nèi)船用鋼材質(zhì),。

2,、船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼,，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼。船用鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和,、一定的耐低溫及耐腐蝕性能,，并要求有較好的焊接性能。一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A,、B,、D、E 4個(gè)等級,，這4個(gè)等級的鋼材的屈服強(qiáng)度（不小于235N/mm^2）和抗拉強(qiáng)度（400～520N/mm^2）一樣,，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已。

四,、內(nèi)河船舶和海船有哪些區(qū)別,？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境。

海上風(fēng)大浪高,，航程距離遠(yuǎn),，而內(nèi)河曲折，船舶密度比海上大,。

海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸，內(nèi)河船舶造不大,。

海船遇大浪的機(jī)會多,，中小型的船體采用園舭型，而內(nèi)河船舶一般是平底的,。

為減少甲板上浪,，海船的干舷較高。

內(nèi)河風(fēng)小,，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對高,。

內(nèi)河彎多，內(nèi)河船泊的轉(zhuǎn)彎半徑小,，操縱靈活性比海船高,。但航速低。

海船在大海,，通訊系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)遠(yuǎn)比內(nèi)河船舶好,。等等。

五,、造船的材料是什么,？

造船材料，有碳素鋼,、合金鋼,、鑄鐵,、船用鋼、有色金屬及其合金,，以及船用型材,、板材及管材等船用金屬材料。

船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼,，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼,。船用鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和 ,、一定的耐低溫及耐腐蝕性能,，并要求有較好的焊接性能。

常用的 船體結(jié)構(gòu)鋼有GB712規(guī)定的一般強(qiáng)度鋼（A,、B,、D、E級）鋼板,， 高強(qiáng)度鋼（AH32,、DH32、EH32,、AH36,、DH36、EH36 級）鋼板,； GB5312規(guī)定的船舶用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（CIO,、C20)鋼管；GB9945規(guī) 定的造船用A,、B級鋼球扁鋼等,。

六、船舶用的是什么材料,？

船舶用的材料,，有碳素鋼、合金鋼,、鑄鐵,、船用鋼、有色金屬及其合金,，以及船用型材,、板材及管材等船用金屬材料。船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼,，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼,。船用鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和 ,、一定的耐低溫及耐腐蝕性能,，并要求有較好的焊接性能,。

七、船木都用什么木材,？

船木在材質(zhì)上一般選用優(yōu)良的硬木,，主要有鐵力木,、石椎木,、楸木、坤甸木,、檀木,、柚木、黃花梨等等,。經(jīng)過海水幾十年的浸泡,，海浪無數(shù)次的沖刷

八、船的材料有哪些,？

1.木船時(shí)代19世紀(jì)以前,，船舶幾乎都是木材建造的，然后用釘子釘起來,。木船的制造工藝十分考究,，從木料選擇、配料斷料,、破板,、裝板、拼板,，投船,、打麻、油船到下水,，要經(jīng)過小十道工序,。一般來說，釘木船會選擇天然老齡杉木,，而為了防止木船漏水,，則會在打麻環(huán)節(jié)，將卷好的麻絲“三進(jìn)三出”,，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后再用“灰齒”將每道縫括平。鄭和下西洋時(shí)乘坐的船是當(dāng)時(shí)世界上最大的木船,。

2.鐵船時(shí)代 19世紀(jì)50年代開始進(jìn)入鐵船全盛時(shí)期,，時(shí)間較短，僅二三十年時(shí)間,；由于鐵船在水中的浮力較大,，一般不易下沉,；長時(shí)間在海里面航行會容易被腐蝕。

3.鋼船時(shí)代19世紀(jì)80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世）,，絕大部分船舶均采用鋼材建造,。對于鋼制船舶，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展,。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu),，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu),。

九,、內(nèi)河船舶五百噸用什么樣的發(fā)動機(jī)？

先說結(jié)論,，內(nèi)河船舶五百噸用輕型的發(fā)動機(jī),。由于500噸的船只規(guī)模較較因此只好使用2.0瑪麗的發(fā)動機(jī)。用發(fā)動機(jī)的功率在0.5焦耳左右,，可以保持每小時(shí)12海里的航行速度,。航行速度比較的快。內(nèi)河船舶500噸是廣泛的行駛與中小河流的一種船行,。