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一、魚船雷達怎么識別,？

船上的雷達要根據(jù)船是否匹配了電羅經(jīng)來看顯示屏,。

如果船只較小,，沒有電羅經(jīng)或者是有電羅經(jīng)但是雷達沒有匹配電羅經(jīng)的話，此時在雷達顯示屏上看到的目標位置是相對于船的相對方位,，如X舷XX度,，距離XX鏈。比較直接,，但是對方的準確位置要通過在海圖上計算才能得出,。

如果匹配了電羅經(jīng)，就比較方便,，可以直接顯示出目標的經(jīng)緯度,。

二,、船用雷達怎么看,？

船上的雷達要根據(jù)船是否匹配了電羅經(jīng)來看顯示屏。

如果船只較小,，沒有電羅經(jīng)或者是有電羅經(jīng)但是雷達沒有匹配電羅經(jīng)的話,，此時在雷達顯示屏上看到的目標位置是相對于船的相對方位，如X舷XX度,，距離XX鏈,。比較直接，但是對方的準確位置要通過在海圖上計算才能得出,。

如果匹配了電羅經(jīng),，就比較方便，可以直接顯示出目標的經(jīng)緯度,。但是沒有經(jīng)驗的雷達兵容易看錯,，尤其是當航線不在000度時，容易亂,，我在幫助工作時,，當然對面的那條船上的雷達兵就出現(xiàn)過這個笑話。

三,、船用雷達如何判斷走錨,？

1、在雷達和GPS等定位系統(tǒng)上設(shè)置警戒圈范圍,，使之船舶走錨時發(fā)出警報,。

      2、根據(jù)與其它錨泊船的相對位置來判斷走錨,。

      3,、觀察錨鏈的受力情況,發(fā)現(xiàn)錨鏈始終處于繃緊狀態(tài)或發(fā)生間歇性的劇烈抖動，即有可能走錨.一旦發(fā)現(xiàn)走錨切不可松長錨鏈,，因為松長錨鏈不利于錨的二次抓底,，應(yīng)立即拋下另一錨,及時通知機艙備車,，報告船長，懸掛Y信號旗,，用VHF向外發(fā)布信息,，主機備受后進行起錨,重新?lián)竦貟佸^。

四,、內(nèi)河船雷達怎么看,？

內(nèi)河船雷達要一邊觀察河岸一邊看雷達。船舶進入內(nèi)河以后光距放大到0.5海里甚至放大到0.25海里,。因為內(nèi)河河道狹窄雷達光距調(diào)的太小是掃描不出前方的障礙物的,。

五、怎樣才能看懂船用雷達開船的方向,？

雷達屏幕上目標移動方向就是該目標前進方向

六,、船用雷達能掃描識別多遠距離？

船用雷達能掃描識別50公里遠距離

船上雷達有兩個波段,，S波段和X波段,，S波段探測距離一般可以達到60海里但是探測范圍內(nèi)的雷達屏幕雜波較多，特別是在海況較差的情況下,，很難分辨回波是海浪還是漁船或者漂浮物,，而X波段一般在12海里范圍里使用比較多。漁船的回波一般比較規(guī)則,，即使對方?jīng)]有開AIS,，經(jīng)驗豐富的駕駛員結(jié)合海圖也可以分辨出來。

七,、船上的雷達都有那些功能,？

船用雷達是一種傳統(tǒng)的無線電導航設(shè)備，在船舶近海定位,、引導船舶進,、出港，窄航道航行以及在避碰中發(fā)揮作用,。GPS導航儀在海洋船舶中已普遍使用,，它與雷達相比具有全球、連續(xù),、實時,、高精度、多功能等優(yōu)點,。隨著海用信標差分GPS(DGPS)基臺的不斷建立,，可將使用GPS C/A碼的定位精度提高到米量級。因此，還可應(yīng)用DGPS或GPS導航儀來改善雷達的使用性能,，測定雷達測距,、測向精度，彌補雷達在避碰和錨位監(jiān)視等方面的某些局限性,。

2 GPS與雷達的定位與導航功能

2.1 定位功能

船用雷達發(fā)射無線電波,，并接收該電波從目標反射的回波，在顯示器上一目了然地顯示周圍物標相對于本船的圖像,。測定一個或幾個固定物標相對于本船的方位和距離,，可在海圖上作出船位。由此可見,，雷達對于船舶在近岸海區(qū)或窄航道上安全航行發(fā)揮重要作用,，特別是在霧航中更加顯示它的重要性。但是,，由于受到雷達電波傳播的視距所限,，探測物標的距離通常只有幾至幾十海里，不能用于遠洋定位,。 GPS導航儀同時跟蹤3顆或4顆衛(wèi)星信號,，測定到達衛(wèi)星的偽距，通過導航儀內(nèi)部計算機解算,，實現(xiàn)實時、連續(xù),、全球,、高精度定位，可彌補雷達不能實現(xiàn)遠洋定位以及定位不連續(xù),、定位操作工作量大等缺點,。

2.2 導航功能

30m左右的中型引航船?？紤]到天津港冬季多大風,，

錨地無遮蔽，以及在海況好時的工作方便,，可考慮配置1艘不小于40m的大型子母引航船,。天氣及海況不好時，可單獨執(zhí)行任務(wù),；海況好時,，可將其攜帶的2艘高速艇放下，共同執(zhí)行任務(wù),。如子母船的設(shè)想不能成立,，也可只配置1艘大型引航船，另配置2艘高速艇。 無論任何型號的引航船(艇),，在設(shè)計上必須考慮到靠船的要求和引航員上,、下船的方便。

3.3 對速度和操縱性能的要求 引航船在速度上不能低于16kn,。 高速艇一般不能低于20kn,。 從操縱靈活的要求出發(fā)，采用可變螺距船,；駕駛操縱系統(tǒng),，應(yīng)以方便1人操作為原則；大型引航船,，還應(yīng)加裝首側(cè)推器,。

3.4 要配置先進的雷達及通信設(shè)備

另外，船身應(yīng)為白色,，并在明顯處標注英文“引航(PILOT)”,。

以上僅是對引航船提出一些的初步設(shè)想，根據(jù)規(guī)范化及國際大港口的要求來考慮,，配置專用引航船是非常必要的,。

普通船用雷達要獲得航速、航向航跡等航行數(shù)據(jù),，需通過幾次定位,，由人工標繪實現(xiàn)。自動雷達標繪儀(ARPA)雖然自動顯示上述數(shù)據(jù),，但存在跟蹤延遲和雷達,、計程儀、羅經(jīng)等傳感器引入的誤差,。另外,，由于ARPA設(shè)備昂貴，不能在所有的船上安裝,。 GPS導航儀采用現(xiàn)代電子計算機技術(shù),，可實時計算并顯示航速，航向,，航跡偏差,，風、流壓差,，還具有設(shè)置航路點,、計劃航線、顯示到達航路點的距離,、時間等導航功能,。

3 GPS的避碰功能

船用雷達測定海上運動物標和靜止物標的距離、方位等相對參數(shù)，通過人工標繪得到最近會遇距離(CPA)和到達最近會遇點的時間(TCPA)等避碰數(shù)據(jù),，駕駛員根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時采取避讓措施,。但是，有些物標反射回波微弱,，操作人員難以看清它們的回波圖像,，ARPA有可能對它們漏跟蹤或錯誤跟蹤而不能提供避碰數(shù)據(jù)。在氣象條件惡劣時,，出現(xiàn)嚴重的海浪回波干擾或雨,、雪回波干擾，上述丟失物標的現(xiàn)象時有出現(xiàn),。對于未露出海面的暗礁,、沉船、淺灘等潛在物標,，雷達更是無能為力,。根據(jù)海圖和航海通告事先查出在航線附近水面危險的小物標和水下的潛在障礙物，把它們作為航路點在GPS導航儀中存貯,，并根據(jù)障礙物和船舶狀況設(shè)置報警范圍,。在航行中，駕駛員可以隨時檢查這些物標相對于本船的距離和方位,。一旦船舶進入所設(shè)定的報警范圍的邊界,，GPS導航儀立即發(fā)出報警，駕駛員作出避讓措施,。

4 GPS輔助雷達定位

雷達定位的難點是正確識別物標,，對于不大熟悉雷達觀測的駕駛員更是如此。若用雷達觀測幾個比較接近的非獨立物標,，由于物標回波圖像邊緣擴大、失真等原因,，這些物標的回波圖像難以清楚分開,，因而觀測雷達圖像找不出與海圖所對應(yīng)的物標，或把一物標回波圖像錯認為另一物標的回波圖像,，獲得錯誤的雷達船位或造成不能允許的船位誤差,。又由于在海圖上查找雷達回波反射點要耽誤時間，因而定位是不連續(xù),、不實時的,，獲取船位的時間滯后于實測船位的時間。滯后時間的大,、小與觀測者對雷達觀測的熟練程度有關(guān),。

普通的GPS導航儀，除了直接存貯任一位置的經(jīng)、緯度以外,，還可輸入當前位置到達雷達測量位置的距離,、方位，計算并顯示物標的所在位置的經(jīng),、緯度,。若把雷達測定的物標的距離、方位數(shù)據(jù)迅速輸入GPS導航儀,，根據(jù)它顯示的經(jīng),、緯度數(shù)據(jù)，可迅速在海圖上找到對應(yīng)的物標,，由此作出雷達船位,。用此方法取得的雷達船位比用常規(guī)法作得的船位準確、可靠,，避免因識別反射物標錯誤而引起雷達船位錯誤或偏差,，標繪所用的時間也可明顯縮短。如果將雷達測定的距離和方位數(shù)據(jù)通過接口和控制裝置輸入GPS導航儀,，導航儀就不需人工干預(yù)直接顯示相應(yīng)物標所在位置的經(jīng),、緯度。

5 錨位監(jiān)視功能

在船舶錨泊時,，船用雷達可通過測定陸標的方位和距離監(jiān)視本船的錨位偏離狀況,，也可通過測定到達他船的方位和距離監(jiān)視他船的漂移狀況，一旦發(fā)現(xiàn)本船和他船走錨,，便可采取相應(yīng)的措施避免發(fā)生事故,。GPS的錨位監(jiān)視是以錨位點為中心，輸入的設(shè)定距離為半徑,，一旦天線所在位置超出此范圍,，即被認為走錨而發(fā)出報警。監(jiān)控半徑大,、小的選擇要根據(jù)GPS導航儀的定位精度,、周圍環(huán)境及船舶狀況而定。由于GPS具有較高的定位精度,，可以減小設(shè)置監(jiān)控半徑,，提高監(jiān)控靈敏度。若采用DGPS可進一步減小監(jiān)控半徑,，提高監(jiān)控靈敏度,。通常，GPS導航儀的最小設(shè)置監(jiān)控半徑為0.1n mile,。 雖然GPS不能監(jiān)視他船的錨移狀況,，但對本船的錨移監(jiān)視具有不需通過測定物標定位,、監(jiān)視靈敏度高、快速實時等優(yōu)點,。GPS與雷達相結(jié)合的錨位監(jiān)控手段,，對防止大風造成的損失可起到很大的作用。

6 DGPS測定船用雷達測向,、測距誤差

7 GPS與雷達配合應(yīng)用需注意的問題

八,、船用雷達探測距離多少？

船用雷達能掃描識別到三四十公里遠的距離,，這要根據(jù)船體雷達放置的高度,，高度越高，掃描的距離也就越遠,。

這是因為地球是球形的,，球形的就有一定的弧度，而雷達波是直線傳播,，所以雷達波在傳播的過程中,，會被地球自身的弧度所遮擋，也就探測不了太遠的距離

九,、艦船雷達探測范圍,？

艦船雷達探測50公里范圍

雷達工作原理核心是雷達發(fā)射一定頻率的電磁波，并接收目標反射回來的回波,，根據(jù)回波判定目標的某些狀態(tài),。

雷達發(fā)射的電磁波的頻率就是它的工作頻率。

工作頻率對雷達起著倏關(guān)重要的作用,，直接影響雷達的探測距離,、角分辨率、多普勒測速性能和雷達的尺寸,、重量和造價等,。

前用的雷達工作頻率范圍為500-40，000兆赫,，一些特殊用途的雷達的工作頻率則超出了上述范圍,，如超視距雷達的工作頻率低到2-5兆赫，而毫米波雷達的工作頻率達到94,，000光赫。

對于一種特定的雷達,，它的最佳工作頻率由它所要完成的任務(wù)決定,。

十、船舶上的雷達怎么看,？

船上的雷達要根據(jù)船是否匹配了電羅經(jīng)來看顯示屏,。

如果船只較小,，沒有電羅經(jīng)或者是有電羅經(jīng)但是雷達沒有匹配電羅經(jīng)的話，此時在雷達顯示屏上看到的目標位置是相對于船的相對方位,，如X舷XX度,，距離XX鏈。比較直接,，但是對方的準確位置要通過在海圖上計算才能得出,。

如果匹配了電羅經(jīng)，就比較方便,，可以直接顯示出目標的經(jīng)緯度,。但是沒有經(jīng)驗的雷達兵容易看錯，尤其是當航線不在000度時,，容易亂,，我在幫助工作時，當然對面的那條船上的雷達兵就出現(xiàn)過這個笑話,。