午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、船舶換證檢驗哪些項目,？

船舶換證檢驗為滿足船舶適航證書的頒發(fā)，進行的檢驗為滿足船舶適航證書的頒發(fā),，進行的一種檢驗,。包括初次檢驗，年度檢驗,，中間檢驗,，換證檢驗。中文名船舶換證檢驗適用領域船舶適航證書的頒發(fā)船體,、輪機,、電氣設備和機艙自動化

(1) 本章4.4.1規(guī)定的項目；

(2) 在第二次及以后的換證檢驗時,，按本局《河船法定營運檢驗技術規(guī)程》的規(guī)定對船體結構進行厚度測量,；

(3) 在第二次及以后的換證檢驗時，對雙層底艙,、邊艙（如有時）,、首尾尖艙、燃油艙進行水壓試驗,；

(4) 對錨設備,、舵設備和艙底水系統(tǒng)作效用試驗；

(5) 對水密門和水密艙口蓋作沖水試驗,；

(6) 對鍋爐進行內外部檢驗,，并進行水壓試驗；

(7) 檢查中間軸,、推力軸,、螺旋槳軸及其軸承、法蘭等,，以及螺旋槳的技術狀況；

(8) 對于油船,，在第二次及以后的換證檢驗時,，尚應對壓載艙、空艙,、管隧進行水壓試驗,，必要時應對貨油艙進行水壓試驗或氣密試驗；

(9) 對于滾裝貨船,、Ⅰ型客滾船,、Ⅱ型客滾船、車客渡船，在換證檢驗時尚應對車輛跳板的升降裝置和控制系統(tǒng)進行檢查和效用試驗,。船舶消防,、救生設備、航行設備和信號設備4.5.2.1 船舶消防,、救生設備,、航行設備和信號設備的換證檢驗包括：

(1) 本章4.4.2規(guī)定的項目；

(2) 對水滅火系統(tǒng)作效用試驗,；(3) 對失火手動報警按鈕系統(tǒng)作效用試驗,，對自動探火和滅火報警系統(tǒng)進行模擬試驗；

(4) 對壓力水霧系統(tǒng)（設有時）的管系及噴嘴作暢通試驗,；

(5) 對救生艇（舢板）的空氣箱（如有時）進行檢查和密性試驗,；

(6) 對救生艇（舢板）的降落裝置作降落試驗；

(7) 對機動救生艇的艇機作起動和運轉試驗,。無線電通訊設備4.5.3.1 無線電通信設備在換證檢驗時,，應按本章

 4.2.2.3 的要求進行核查和檢驗證書、配備的所需文件的檢查4.5.4.1 現有證書,，船上配備的所需文件的檢查與本章

 4.3.4 相同,。證書的簽發(fā)4.5.5.1 換證檢驗合格后應簽發(fā)新的內河船舶適航證書

二、內河船的分類,？

內河船（Riverboat）是船的一種,，是航行于內陸的江、河,、湖泊,、水庫等水庫的船，主要用于在內河行駛,，一般不再海上行駛,。根據水文和氣象條件，內河船舶航行區(qū)域劃分為A,、B,、C三級。A級的波高為1.5米以上,，B級的波高為0.5~1.5米,，C級的波高為0.5米以下。對于有急流湍流的水域,，又劃分為急流航段,。在不同航區(qū)中航行的內河船，有不同的穩(wěn)性和抗沉性要求,。

三,、自動化等級劃分,？

根據自動控制系統(tǒng)的規(guī)模和控制手段的復雜程度區(qū)分自動化的等級。在生產過程自動化中通常將自動化程度分為三級,。

① 初級自動化主要是工作循環(huán)的自動化,，即采用自動機床和半自動機床以實現生產過程的自動化，又稱為單機自動化,。在初級自動化中,，工藝過程的自動化僅僅包括各個加工工序，而裝配,、檢驗和成品包裝均以手工進行,，或采用機械化工具進行。

② 二級自動化指機器系統(tǒng)的自動化,，即建立自動生產線,。在二級自動化中，將各種加工,、檢驗,、裝配、包裝等工序,，按照工藝順序進行配置,，用輸送和控制設備進行聯結，自動地完成除調整以外的綜合工序,。這種自動機器系統(tǒng)稱為自動生產線,，簡稱自動線。

③ 三級自動化指生產過程的綜合自動化,。采用電子計算機,、自動控制、系統(tǒng)工程等技術建立的自動化工段,、自動化車間和自動工廠均屬這一級自動化,，要求在生產過程的全部環(huán)節(jié)中能解決工件的儲存、自動線之間的輸送,、廢物的排除,、質量控制和調度檢查的綜合自動化問題。

四,、船舶等級如何劃分的,？

船舶等級按船舶總噸位及主推動力裝置功率劃分的 答：⑴ 一等船舶：1600總噸以上或1500千瓦（2040馬力以上）；

⑵二等船舶：600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下,；

⑶三等船舶：200總噸以上至600總號噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下；

⑷四等船舶：50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦（50馬力）以上至147千瓦以下,；

⑸ 五等船舶：50總噸以下或36.8千瓦以下,，以及所有掛漿機船舶

五,、內河abc航區(qū)劃分標準？

內河航區(qū)分級規(guī)范

內河航區(qū)分級規(guī)范,，是指內河航區(qū)劃分等級的規(guī)定,。由中華人民共和國原船舶檢驗局根據中國內河各水系水文、氣象條件和相關航行經驗制定并頒布,。將內河航區(qū)分級,，是為了便于在內河船舶各相應的規(guī)范中，對航行于不同航區(qū)的船舶提出不同的構造,、性能和設備配置要求,，以確保航行和作業(yè)的安全。

規(guī)范將我國內河劃分為A,、B,、C三級航區(qū)和兩個級急流航段，并對中國各主要內河航道等級劃分作了明確規(guī)定,，適用于通航的中國各內河水系,，包括江河、湖泊和水庫,。

在內河船舶載重線標志旁,，應標明所屬航區(qū)。

六,、船用燃氣輪機等級劃分,？

船用燃氣輪機就被劃分為大、中,、小三個檔次,，其中美國的代表機型有：大檔LM 2500( 功率：25000hp／18．4M W ) 、中檔LM l 500( 功率：15000hp／1IM W ) 和小檔LM 500( 功率：5000hp／3．7M 11r) ,；英國的代表機型有：大檔“ 奧林普斯” TM 3B( 功率：28000hp／21M W ),、中檔“ 斯貝” SM IA(功率：17340hp／12．75M W )和小檔“ 太因” RM l C(功率：5340hp／4M W )。隨著機組性能的不斷改進提高,，大檔功率機組已超過了22M W ,，如LM 2500--30、FT8,、G T25000等,，而且出現了M T30( 36M W ) 、LM 25004-G4( 35姍) ,、LM 6000( 42．7M w ) 等更大功率檔次的機型,。

中檔功率機組已接近或超過15M W ，如LM l 600,、SM IC等,。小檔機組功率變化不大,，但范圍卻很寬。近來,，英國人把18M W 的機組稱為中檔功率燃氣輪機,，而把36M W 的機組稱為大檔功率燃氣輪機?？梢娙細廨啓C的功率等級劃分有不斷提高功率的趨勢,。

我國艦用燃氣輪機也劃分為三個檔次，即大檔：20M 1j l 『以上,，中檔：15M W 左右,，小檔：8M W 以下。

這種劃分既受到國外的影響,，也受到國內研發(fā)能力的制約,。

七、船舶自動化等級的標志,？

1) 推進裝置由駕駛室控制站遙控,，機器處所包括機艙集控站（室）周期無人值班——AUT-0；

(2) 機艙集控站（室）有人值班對機電設備進行監(jiān)控——MCC,；

(3) 推進裝置由駕駛室控制站遙控,，機器處所有人值班——BRC。

八,、內河大管輪理論考哪幾門,？

1.甲類大管輪理論考試科目《主推進動力裝置》《船舶管理》《船舶輔機》《船舶電氣與自動化》《輪機英語》,考試有效期是3年,3年內限考5次。

2.丙一大管輪理論考試科目《主推進動力裝置》《船舶管理》《船舶輔機》《船舶電氣與自動化》《輪機英語》,考試有效期是3年,3年內限考5次,。

3.丙二大管輪理論科目少一門輪機英語,其他科目不變,。

九、船舶機艙基礎知識,？

     1.船舶機艙主要有：主柴油機,，發(fā)電柴油副機，分油設備,，鍋爐,、舵機、造水機,、制冷壓縮機等輔機以及相關的泵,、管路等。強烈建議閱讀《船舶柴油機》,、《船舶輔機》,、《船舶電站》等書籍。

      2.船舶機艙的介紹及作用：一般船舶是由船殼,、船體骨架,、甲板,、船艙和上層建筑所組成。

      船殼又稱船殼板,，船的外殼，它包括船側板和船底板,。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力、水壓力,、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。

     船體骨架是由龍骨、旁龍骨,、肋骨,、龍筋、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構成,，它們共同組成了船舶骨架。甲板位于內底板以上的平面結構,，用于封蓋船內空間,，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中、下層,。

      船艙是指甲板以下的各種用途空間,，包括船首艙、船尾艙,、客艙,、貨艙、機艙,、鍋爐艙和各種專門用途船艙,。

     上層建筑是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成,、主要用于布置各種用途的艙室,，如工作艙室、生活艙室,、貯藏艙室,、儀器設備艙室等。

       3.船舶機艙基礎知識

      舵機艙是船尾結構的一部分,，一般指用于安裝船舶舵機設備的艙室,。船尾結構指的是從尾尖艙壁到尾端的船體結構,，由船尾的甲板、舷側結構和尾柱組成,。通常,，在船尾上甲板下面的艙室內裝有舵機設備，稱為舵機艙,，一般與舵機艙上下相連的艙室為尾尖艙,。