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一、船舶內燃機的原理,？

船舶柴油機原理,，根據(jù)其將熱能轉變?yōu)闄C械能的主要構件的型式，可分為活塞式內燃機和燃氣輪機兩大類,。

活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍,。活塞式內燃機將燃料和空氣混合,，在其氣缸內燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功,，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出,，驅動從動機械工作。

二,、內燃機的七個構件,？

答案是

內燃機的組成部分主要有曲柄連桿機構、機體和氣缸蓋,、配氣機構,、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、起動裝置等,。

氣缸是一個圓筒形金屬機件。密封的氣缸是實現(xiàn)工作循環(huán),、產生動力的源地,。各個裝有氣缸套的氣缸安裝在機體里，它的頂端用氣缸蓋封閉著,?；钊稍跉飧滋變韧鶑瓦\動，并從氣缸下部封閉氣缸,，從而形成容積作規(guī)律變化的密封空間,。燃料在此空間內燃燒，產生的燃氣動力推動活塞運動,?；钊耐鶑瓦\動經(jīng)過連桿推動曲軸作旋轉運動，曲軸再從飛輪端將動力輸出,。由活塞組,、連桿組、曲軸和飛輪組成的曲柄連桿機構是內燃機傳遞動力的主要部分,。

活塞組由活塞,、活塞環(huán)、活塞銷等組成,?；钊蕡A柱形，上面裝有活塞環(huán),，借以在活塞往復運動時密閉氣缸,。上面的幾道活塞環(huán)稱為氣環(huán)，用來封閉氣缸,，防止氣缸內的氣體漏泄,，下面的環(huán)稱為油環(huán)，用來將氣缸壁上的多余的潤滑油刮下,，防止?jié)櫥透Z入氣缸,。活塞銷呈圓筒形,，它穿入活塞上的銷孔和連桿小頭中,，將活塞和連桿聯(lián)接起來。連桿大頭端分成兩半,，由連桿螺釘聯(lián)接起來,，它與曲軸的曲柄銷相連。連桿工作時，連桿小頭端隨活塞作往復運動,，連桿大頭端隨曲柄銷繞曲軸軸線作旋轉運動,，連桿大小頭間的桿身作復雜的搖擺運動。

曲軸的作用是將活塞的往復運動轉換為旋轉運動,，并將膨脹行程所作的功,，通過安裝在曲軸后端上的飛輪傳遞出去。飛輪能儲存能量,，使活塞的其他行程能正常工作,，并使曲軸旋轉均勻。為了平衡慣性力和減輕內燃機的振動,，在曲軸的曲柄上還適當裝置平衡質量,。

氣缸蓋中有進氣道和排氣道，內裝進,、排氣門,。新鮮充量(即空氣或空氣與燃料的可燃混合氣)經(jīng)空氣濾清器、進氣管,、進氣道和進氣門充入氣缸,。膨脹后的燃氣經(jīng)排氣門、排氣道和排氣管,，最后經(jīng)排氣消聲器排入大氣,。進、排氣門的開啟和關閉是由凸輪軸上的進,、排氣凸輪,，通過挺柱,、推桿,、搖臂和氣門彈簧等傳動件分別加以控制的，這一套機件稱為內燃機配氣機構,。通常由空氣濾清器,、進氣管、排氣管和排氣消聲器組成進排氣系統(tǒng),。

為了向氣缸內供入燃料,，內燃機均設有供油系統(tǒng)。汽油機通過安裝在進氣管入口端的化油器將空氣與汽油按一定比例(空燃比)混合,，然后經(jīng)進氣管供入氣缸,，由汽油機點火系統(tǒng)控制的電火花定時點燃。柴油機的燃油則通過柴油機噴油系統(tǒng)噴入燃燒室,，在高溫高壓下自行著火燃燒,。

內燃機氣缸內的燃料燃燒使活塞、氣缸套、氣缸蓋和氣門等零件受熱,，溫度升高,。為了保證內燃機正常運轉，上述零件必須在許可的溫度下工作,，不致因過熱而損壞,，所以必須備有冷卻系統(tǒng)。

內燃機不能從停車狀態(tài)自行轉入運轉狀態(tài),，必須由外力轉動曲軸,，使之起動。這種產生外力的裝置稱為起動裝置,。常用的有電起動,、壓縮空氣起動、汽油機起動和人力起動等方式,。

內燃機的工作循環(huán)由進氣,、壓縮、燃燒和膨脹,、排氣等過程組成,。這些過程中只有膨脹過程是對外作功的過程，其他過程都是為更好地實現(xiàn)作功過程而需要的過程,。按實現(xiàn)一個工作循環(huán)的行程數(shù),，工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程兩類。

四沖程是指在進氣,、壓縮,、膨脹和排氣四個行程內完成一個工作循環(huán)，此間曲軸旋轉兩圈,。進氣行程時,，此時進氣門開啟，排氣門關閉,。流過空氣濾清器的空氣,，或經(jīng)化油器與汽油混合形成的可燃混合氣，經(jīng)進氣管道,、進氣門進入氣缸,；壓縮行程時，氣缸內氣體受到壓縮,，壓力增高,，溫度上升；膨脹行程是在壓縮上止點前噴油或點火,，使混合氣燃燒,，產生高溫,、高壓，推動活塞下行并作功,；排氣行程時,，活塞推擠氣缸內廢氣經(jīng)排氣門排出。此后再由進氣行程開始,，進行下一個工作循環(huán),。

二沖程是指在兩個行程內完成一個工作循環(huán)，此期間曲軸旋轉一圈,。首先,，當活塞在下止點時，進,、排氣口都開啟,，新鮮充量由進氣口充入氣缸，并掃除氣缸內的廢氣,，使之從排氣口排出,；隨后活塞上行，將進,、排氣口均關閉,，氣缸內充量開始受到壓縮，直至活塞接近上止點時點火或噴油,，使氣缸內可燃混合氣燃燒,；然后氣缸內燃氣膨脹，推動活塞下行作功,；當活塞下行使排氣口開啟時,，廢氣即由此排出活塞繼續(xù)下行至下止點，即完成一個工作循環(huán),。

內燃機的排氣過程和進氣過程統(tǒng)稱為換氣過程,。換氣的主要作用是盡可能把上一循環(huán)的廢氣排除干凈，使本循環(huán)供入盡可能多的新鮮充量,，以使盡可能多的燃料在氣缸內完全燃燒,，從而發(fā)出更大的功率,。換氣過程的好壞直接影響內燃機的性能,。為此除了降低進、排氣系統(tǒng)的流動阻力外,，主要是使進,、排氣門在最適當?shù)臅r刻開啟和關閉。

實際上,，進氣門是在上止點前即開啟,，以保證活塞下行時進氣門有較大的開度,，這樣可在進氣過程開始時減小流動阻力，減少吸氣所消耗的功,，同時也可充入較多的新鮮充量,。當活塞在進氣行程中運行到下止點時，由于氣流慣性,，新鮮充量仍可繼續(xù)充入氣缸,，故使進氣門在下止點后延遲關閉。

排氣門也在下止點前提前開啟,，即在膨脹行程后部分即開始排氣,，這是為了利用氣缸內較高的燃氣壓力，使廢氣自動流出氣缸,，從而使活塞從下止點向上止點運動時氣缸內氣體壓力低些,，以減少活塞將廢氣排擠出氣缸所消耗的功。排氣門在上止點后關閉的目的是利用排氣流動的慣性,，使氣缸內的殘余廢氣排除得更為干凈,。

內燃機性能主要包括動力性能和經(jīng)濟性能。動力性能是指內燃機發(fā)出的功率(扭矩),，表示內燃機在能量轉換中量的大小,，標志動力性能的參數(shù)有扭矩和功率等。經(jīng)濟性能是指發(fā)出一定功率時燃料消耗的多少,，表示能量轉換中質的優(yōu)劣,，標志經(jīng)濟性能的參數(shù)有熱效率和燃料消耗率。

內燃機未來的發(fā)展將著重于改進燃燒過程,，提高機械效率,，減少散熱損失，降低燃料消耗率,；開發(fā)和利用非石油制品燃料,、擴大燃料資源；減少排氣中有害成分,，降低噪聲和振動,，減輕對環(huán)境的污染；采用高增壓技術,，進一步強化內燃機,，提高單機功率；研制復合式發(fā)動機,、絕熱式渦輪復合式發(fā)動機等,；采用微處理機控制內燃機，使之在最佳工況下運轉,；加強結構強度的研究,，以提高工作可靠性和壽命,，不斷創(chuàng)制新型內燃機

搜遍發(fā)動機新技術，變氣門,，變升程,，變相位，甚至停掉幾個缸的技術都出來了,，就是沒有敢說他能在行進中連續(xù)變缸徑的,！但有等效的。

一種最酷的發(fā)動機技術,，這種發(fā)動機有一個桶形缸體,，桶底后，桶底中間有圓孔,。還有一個缸體,，好像一根筷子穿過一張厚的圓餅并粘合，筷子就是軸,，這個軸也穿過桶形缸體底部的孔,，餅形體也納入桶中，封閉成一個空心圓柱體的缸腔,。這個缸腔的容積是可以變化的,，比如只要固定桶，用機械裝置或者液壓裝置抽動軸就可以實現(xiàn),。

桶底從圓孔的邊到桶的內避割條縫,，插入一個矩形板；餅面從圓邊到軸割條縫,，也插入一塊矩形板,，兩塊矩形板可以把缸腔一分為二，成為兩個密封缸腔,，第一密封缸腔和第二密封缸腔,。其中一個密封缸腔從桶壁的矩形板本側開口，充入高壓氣體,，或充入油氣混合物并點燃,；第二密封腔從桶壁上與前一開口相隔一個矩形板的位置開口放氣。固定桶,，矩形板就牽引餅和筷子轉動,，反過來也行。

第一個密封腔從最小,、充氣到轉過一定相位（轉角）就停止供氣,，可以用閥門或者控制油氣供應量來實現(xiàn)。由于高壓氣體膨脹,，裝置會繼續(xù)轉動,，第一密封缸腔內的氣壓會降低，直到稍微低于環(huán)境氣壓,，這樣會產生轉動阻力,。于是第二個矩形板需要在頭部靠近邊緣開一個孔，安裝單向閥,，向內補氣,。如果當初的氣壓適當，在第二塊矩形板轉到第二開口的時候,，第一密封缸腔的氣壓正好等于或接近于環(huán)境氣壓,，這是最經(jīng)濟的。第三種情況是還有少量余壓,。

當兩個矩形板快要相遇的時候,，需要避讓。于是從桶的裙部內圓刻成曲線滑槽,，裝上滑動塊,，滑動塊與第二塊矩形板連接；從軸穿出桶底的一側套裝一個空心圓柱體,，外圓面刻曲線滑槽,，裝上滑動塊，與第一塊矩形板連接,?；塾蓤A和擺線構成，控制矩形板前沖,、頂住和抽回,。桶底和餅都夠厚，所以不會抽脫,。第二塊矩形板在轉動方向上,，和餅一塊轉動；在軸向上,，則由桶上的滑槽控制,，所以變換容積的時候仍能抵住桶的底部。同樣道理,，第一塊矩形板總是能抵住餅的內表面,。

這種裝置在一個著力面上沿弧形軌跡，把高壓氣體的內能轉化為動能,，是一種動力機械裝置,。反過來，也可以在機械的帶動下反向轉動,，制取壓縮空氣,，或者作為一個剎車器,。做一個容量小的壓氣裝置，制取高壓油氣,，配上點火裝置,，再做一個容量動力機械裝置，將燃燒后大量高溫高壓氣體的內能轉化為動能,，就是一臺發(fā)動機,。

它做功的軌跡是一段弧，而且可以無級的改變容量,，也就意味著可以改變發(fā)動機排量,。配合油門，可以改變燃燒后氣壓,，靈活改變轉速,；改變排量，配合變速器,，在一定范圍內可以適應各種負荷,，而且采取上述“最經(jīng)濟的”方式。如果多套矩形板對置使用,，可以減輕軸的彎曲,；它是連續(xù)排氣的，因而噪音低,；可以多套缸錯相聯(lián)軸,，動力平穩(wěn)。它可以最大限度的減少余壓排放,，而且在不同負載下都能采取最經(jīng)濟的工況,，所以是好用節(jié)能技術

三、內燃機由哪幾個主要部分組成,？

燃料直接在發(fā)動機汽缸內燃燒而產生動力的熱力發(fā)動機,。 使用汽油、柴油,、煤氣等液體或汽體燃料,。

通常內燃機由氣缸、活塞,、連桿,、曲軸等主要機件和其他輔助設備組成。

燃料燃燒所產生的高溫高壓燃氣,，在氣缸內膨脹,，推動活塞做功。燃料燃燒所放出的熱量因此轉化為機械功。

活塞的往復運動由連桿傳給曲軸,，使曲軸旋轉而驅動機械,。

從引入新鮮空氣和燃料起，經(jīng)過燃燒膨脹做功后到燃氣排出氣缸之外,，至另一次引入新鮮空氣和燃料之前的一段時間內,，完成一個工作循環(huán),。

活塞每作四個或兩個沖程完成一個工作循環(huán)的內燃機,，分別稱為四沖程或二沖程內燃機。

按所用燃料分,，有汽油機,、柴油機、煤氣機,、煤氣柴油機等種類,。

按氣缸在內燃機上的排列形狀分，有單列,、V形,、星形、臥式和立式等類型,。

按冷卻方法分,，有風冷式和水冷式。

按用途分,，有固定式,、車用式、船用式等,。內燃機廣泛應用于汽車,、拖拉機、機車,、船舶,、發(fā)電和工農業(yè)等方面。