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一、中國船用內(nèi)燃機(jī)什么時候研制出來的,？

活塞式內(nèi)燃機(jī) 19世紀(jì)60年代問世

二,、中國第一臺內(nèi)燃機(jī)設(shè)計者？

大連機(jī)車廠

  中國第一臺自己制造的內(nèi)燃機(jī)車是1958年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)ТЭ3型電傳動內(nèi)燃機(jī)車試制成功的,。它就是"巨龍"號電傳動內(nèi)燃機(jī)車,，后經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計定型，命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn),。作為我國首臺自己制造的內(nèi)燃機(jī)車,，它對我國內(nèi)燃機(jī)車的研發(fā)制造積累了寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗，具有非常深遠(yuǎn)的歷史意義,。

三,、中國第一臺內(nèi)燃機(jī)？

中國第一臺自己制造的內(nèi)燃機(jī)車是1958年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)ТЭ3型電傳動內(nèi)燃機(jī)車試制成功的,。它就是“巨龍”號電傳動內(nèi)燃機(jī)車,，后經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計定型,，命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn)。

1956年和1957年,，大連廠先后派出兩批技術(shù)人員赴前蘇聯(lián)學(xué)習(xí)考察內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計制造技術(shù),，并于1957年秋組成內(nèi)燃機(jī)車設(shè)技組，進(jìn)行巨龍型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計,。在前蘇聯(lián)專家的悉心指導(dǎo)下,，1958年6月完成了全部設(shè)計工作。同年9月底,，試制出2臺巨龍型干線客貨運內(nèi)燃機(jī)車

四,、中國第一艘機(jī)動船？

第一艘機(jī)動船是“黃鵠”號,。建造于清同治五 年（1866年）,。1862年徐壽和華衡芳受命兩江總 督，于安慶軍械所造船,，依據(jù)的原始資料是英國書籍《博物新篇》中的有關(guān)機(jī)動船的記述,。“黃鵠” 號是只木質(zhì)明輪推進(jìn)的機(jī)動船,，以蒸汽機(jī)為動 力,，船長55尺（18~ 19米)。據(jù)記載該船順?biāo)剿偌s28里...

我國第一艘機(jī)動船在歷史上是如何記載的

五,、中國第一臺蒸汽機(jī)和第一艘輪船是什么制造成功的,？

1862年7月30日，徐壽和華蘅芳合作制成的輪船汽機(jī)在安慶試演,。

徐壽（1818－1884）和華蘅芳（1833－1902）都是江蘇無錫人,。1862年初，二人同為曾國藩保薦,，入安慶內(nèi)軍械所,。二人合作，參照外國文獻(xiàn)資料,，徐壽設(shè)計,，華蘅芳推導(dǎo)計算，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，制造了一臺輪船汽機(jī),。這是近代中國人制造的第一臺蒸汽機(jī)。7月30日試演成功,，二人都獲“奇才異能”之名,。1864年1月，二人又合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號,，船長50余尺,，時速40余里,，是中國自行設(shè)計的第一艘輪船。

1840年,，西方的“堅船利炮”打開了中國閉關(guān)的國門,。一批有識之士提出“師夷長技以制夷”的口號，掀起了一場救國圖強(qiáng)的洋務(wù)運動,。輪船蒸汽機(jī)，就是在這樣的時代背景下孕育而生,。然而,，很遺憾的是，雖然中國有了第一臺輪船蒸汽機(jī),，有了第一艘輪船,。但也就是僅此而已，由于種種原因,，這些均未投入實際使用,。中國的造船業(yè)也沒有從此興起。后來的北洋水師戰(zhàn)艦均花費大量白銀從英,、德等國購置,。

六、中國第一汽輪是誰發(fā)明的,？

中國的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運動之后才發(fā)明的,，當(dāng)時的曾國藩認(rèn)識到了自己制造輪船的重要性，所以他經(jīng)過四年的努力,，終于造出了中國近代史上第一艘輪船黃皓號,。

歷史上最早的輪船是美國人羅伯特富爾頓發(fā)明的，他建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動力的輪船,。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船?，F(xiàn)代人對輪船的定義太過狹隘，認(rèn)為只有是通過機(jī)械化的螺旋槳推進(jìn)的船才稱得上是輪船,。

然而事實上輪船的推進(jìn)方式,，還有是以人力踩踏木輪推進(jìn)的。早在公元782到785年,，我國的杭州知府李皋就開始對船進(jìn)行改裝,，通過槳葉撥水推動船體前進(jìn)，這應(yīng)該是最原始的輪船,，也是世界上最早的輪船,。

然而隨著科技的進(jìn)步，近幾個世紀(jì)以來,，輪船快速發(fā)展,，從蒸汽動力到燃油動力不斷改進(jìn),，一直到今天的水平。這也得益于當(dāng)時的蒸汽機(jī)的發(fā)展,，還有后來的燃油機(jī)的發(fā)展,。中國的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運動之后才發(fā)明的，當(dāng)時的曾國藩認(rèn)識到了自己制造輪船的重要性,，所以他經(jīng)過四年的努力,，終于造出了中國近代史上第一艘輪船黃皓號。

中國的造船之路還是很坎坷的,，雖然在古代中國的造船業(yè)一直名列前茅,，但是都以人力和風(fēng)力為主要動力，所以與現(xiàn)在的蒸汽動力和燃油動力的輪船根本無法相比,，這就是古代船只與現(xiàn)代船只的區(qū)別,。

無論是歷史上的第一艘輪船，還是中國的第一艘輪船都對世界輪船業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),。輪船的發(fā)展,，成為了一個溝通世界各地的一個重要方式。促進(jìn)了世界各國的經(jīng)濟(jì)文化交流,。