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一,、九缸發(fā)動(dòng)機(jī)多大排量？

9缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá)11800cc

二,、什么叫內(nèi)燃機(jī)船,？

船舶動(dòng)力即船舶動(dòng)力裝置，又稱推進(jìn)裝置,，是為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力,，保證船舶以一定速度巡航的各種機(jī)械設(shè)備，包括主機(jī)及其附屬設(shè)備,，是全船的心臟,。

船舶動(dòng)力裝置根據(jù)其主機(jī)的類型一般可分為五類：蒸汽機(jī)、汽輪機(jī),、柴油機(jī)（汽油機(jī)）,、燃?xì)廨啓C(jī)和核動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)就是柴油機(jī)（汽油機(jī)）,，即是船舶動(dòng)力的一種,。

三、九缸發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程嗎？

九缸發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程的

四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程,、壓縮行程,、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的。

四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程：

1.進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣門打開,，排氣門關(guān)閉,吸入新鮮可燃混合氣,。

2.壓縮沖程：進(jìn)排氣門都關(guān)閉，活塞往上行,，就壓縮了汽缸內(nèi)的可燃混合氣,。

3.作功沖程：在壓縮終了火花塞產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣,，由于急劇燃燒,，推動(dòng)活塞往下行對(duì)外作功。

4.排氣沖程：進(jìn)氣門關(guān),，排氣門開,，活塞往上行排出廢氣

四、船舶內(nèi)燃機(jī)的原理,？

船舶柴油機(jī)原理,，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類,。

活塞式內(nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍?；钊絻?nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合,，在其氣缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞作功,，再通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)機(jī)械工作,。

五,、最大功率的船用內(nèi)燃機(jī)有多少馬力？

10．9萬(wàn)馬力

韓國(guó)現(xiàn)代重工公司制造了一臺(tái)巨型船用柴油機(jī),，其最大輸出功率高達(dá)10．9萬(wàn)馬力,，是目前為止功率最大的船用柴油機(jī)。這臺(tái)柴油機(jī)為瓦錫蘭RT—flex型電控共軌柴油機(jī)機(jī)型,，采用了電控燃油噴射技術(shù),，不僅能夠減少燃油消耗量，還能夠降低Nox的排放,。此外,，該柴油機(jī)還配備了先進(jìn)的速度控制系統(tǒng)和安全監(jiān)視系統(tǒng)。這臺(tái)柴油機(jī)將安裝在現(xiàn)代商船公司的一艘8000TEU集裝箱船上。(2007.06)

六,、內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢(shì)及利用前景論文,？

內(nèi)燃機(jī)發(fā)展趨勢(shì)不在內(nèi)燃機(jī)機(jī)械部分，做為機(jī)械設(shè)計(jì)部分,，不論結(jié)構(gòu),，還是零件加工，目前的工業(yè)加工已非常完善,，并有進(jìn)一步提升儲(chǔ)備,，激光的工業(yè)化應(yīng)用對(duì)機(jī)械加工助推非常給力。

內(nèi)燃幾受發(fā)展制約的是燃料,，以及深度燃燒和廢氣問(wèn)題,，從燃料角度克服內(nèi)燃機(jī)的可應(yīng)用發(fā)展是條捷徑，目前已知的石油燃燒替代品,，氫,，也已經(jīng)被研究探索了很長(zhǎng)時(shí)間了，但是氫的置備與儲(chǔ)存,，以及氫在使用中的缺限并沒(méi)有有效的克服,，不具備便利性，特定情形下的危險(xiǎn)性克服并沒(méi)可行進(jìn)展,，如果把氫的使用安全性克服,，就可一俊遮百丑，得到廣泛應(yīng)用,。

內(nèi)燃機(jī)燃料只能在自然領(lǐng)域取得,，同時(shí)具備安全，可靠,，穩(wěn)定,，易得，在礦產(chǎn)領(lǐng)域經(jīng)過(guò)百年來(lái)的采掘,，以及環(huán)境越來(lái)越惡化的今天,，必須改變思路，保護(hù)環(huán)境,，未來(lái)應(yīng)把燃燒方向改變向植物方向,，植物的花果根葉莖提取物來(lái)做燃料，植物的可再生性,，規(guī)?？煽匦裕挤浅Ｓ欣诎l(fā)展,，應(yīng)該從這方面入手,，有條件基礎(chǔ),。

目前電能源機(jī)械對(duì)內(nèi)燃機(jī)械的小范圍實(shí)現(xiàn)替代并不是絕對(duì)的發(fā)展方向，因?yàn)殡娔茉匆灿斜旧砉逃腥毕蕖?/p>

七,、船舶內(nèi)燃機(jī)專業(yè)前景,？

船用內(nèi)燃機(jī)是一種應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的裝置。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，船用內(nèi)燃機(jī)非常龐大。 它由多個(gè)部件組成,，例如缸體,，曲軸，底板,，活塞,，氣缸蓋和氣門。 通常,，船用內(nèi)燃機(jī)以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動(dòng)力的需求，船用內(nèi)燃機(jī)通常具有大的馬力,。 在此報(bào)告中,，我們提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)細(xì)分為北美,，歐洲，中國(guó),，日本,，韓國(guó)和其他地區(qū)。 中國(guó)在全球市場(chǎng)中占有最大份額,，2019年其全球市場(chǎng)產(chǎn)量超過(guò)32％。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui,，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了413億元,，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到525億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為3.5%,。

本報(bào)告研究全球與中國(guó)船用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析船用內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)地區(qū)、主要消費(fèi)地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商,。重點(diǎn)分析全球與中國(guó)的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn),、產(chǎn)品規(guī)格、不同類型產(chǎn)品的價(jià)格、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國(guó)市場(chǎng)主要生產(chǎn)商的市場(chǎng)份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為2020至2026年,。