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一,、雷諾內(nèi)燃機(jī)有啥技術(shù),？

答：雷諾內(nèi)燃機(jī)采用的是氫燃料內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。

首先,，由于氫的熱值極高,，所以其燃燒所需的空氣也更多。不過(guò)目前可變氣門的技術(shù),，各大廠商也都已經(jīng)運(yùn)用的非常成熟了,。以這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它也采用了電動(dòng)可變進(jìn)氣門。排氣部分,，該發(fā)動(dòng)機(jī)則是采用了主流的缸蓋集成排氣歧管設(shè)計(jì),。快速熱車,、減少渦輪遲滯等優(yōu)勢(shì),，在氫燃料時(shí)代，仍然具有很重要的意義,。但是集成設(shè)計(jì)帶來(lái)的熱管理壓力,，也比燃油時(shí)代更為苛刻。原發(fā)動(dòng)機(jī)本身帶有一個(gè)多流量控制閥,，通過(guò)可變多路水冷實(shí)現(xiàn)更為精確的熱管理,。改為氫燃料之后，如何進(jìn)行更為匹配的調(diào)校,，就考驗(yàn)車企的智慧了,。當(dāng)然，是否能夠?qū)淙紵蟮牡趸?，通過(guò)渦輪增壓引入進(jìn)氣端,，適當(dāng)使得過(guò)于活躍的氫燃料適當(dāng)“懶惰”，也是氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)路線下的必修課之一,。

二,、氫內(nèi)燃機(jī)有啥特點(diǎn)？

氫能是零碳燃料,，具有儲(chǔ)量豐富,、熱值高、零污染,、可存儲(chǔ),、來(lái)源廣泛等優(yōu)點(diǎn)。

與汽油內(nèi)燃機(jī)相比,，氫內(nèi)燃機(jī)具有排放物污染少,，系統(tǒng)效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),。與燃料電池相比,，氫燃料內(nèi)燃機(jī)成本比常規(guī)汽油機(jī)成本僅高15％左右，遠(yuǎn)低于燃料電池,，具有成本優(yōu)勢(shì),。

三、中國(guó)汽車用氫內(nèi)燃機(jī)成熟嗎,？

氫內(nèi)燃機(jī)從技術(shù)角度上講已經(jīng)非常成熟了,，一是氫燃料內(nèi)燃機(jī)成本比常規(guī)汽油機(jī)成本僅高15％左右,，遠(yuǎn)低于燃料電池，具有成本優(yōu)勢(shì),；二是氫燃料內(nèi)燃機(jī)具有多種燃料適應(yīng)性,，可使用純氫為燃料，也可以使用氫與天然氣,、氫與其它燃料的混合燃料,，是當(dāng)前降低對(duì)石油依賴的重要途徑；三是氫燃料內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有溫室氣體二氧化碳排放,，沒(méi)有CO,、HC和碳煙排放；四是氫燃料內(nèi)燃機(jī)不需要熱機(jī),、不存在冷起動(dòng)問(wèn)題,、具有較好的燃料經(jīng)濟(jì)性,。

四,、宇通氫能源客車的動(dòng)力源是氫燃料電池還是氫內(nèi)燃機(jī)？

宇通氫能源客車的動(dòng)力源是氫燃料電池,。

鄭州宇通集團(tuán)有限公司（Zhengzhou Yutong Bus Co.,Ltd.,，簡(jiǎn)稱“宇通集團(tuán)”）是以客車、工程機(jī)械,、環(huán)衛(wèi)等商用車為主的企業(yè)集團(tuán)[17],，總部位于中國(guó)鄭州。

集團(tuán)核心業(yè)務(wù)宇通客車是中國(guó)客車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),，行業(yè)首家上市公司(SH.600066）[19],，集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體,，產(chǎn)品主要服務(wù)于公交,、客運(yùn)、旅游,、團(tuán)體,、校車及專用出行等細(xì)分市場(chǎng)。

五,、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)需要機(jī)油嗎,？

需要潤(rùn)滑油，從氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)看就會(huì)得出,。   

1,、眾所周知，氫分子通過(guò)燃燒與氧分子結(jié)合產(chǎn)生熱能和水,。氫燃料電池通過(guò)液態(tài)氫與空氣中的氧結(jié)合而發(fā)電,，根據(jù)此原理而制成的氫燃料電池可以發(fā)電用來(lái)推動(dòng)汽車,，提供家庭或工業(yè)用電或作為手機(jī)電池。一原理說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單,，但具體分析的話就會(huì)發(fā)現(xiàn),，其實(shí)提煉氫燃料的過(guò)程非常復(fù)雜，而且能耗也非常高,；

2,、氫內(nèi)燃車和氫燃料電池車不同。氫內(nèi)燃車是傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機(jī)車的帶小量改動(dòng)的版本,。氫內(nèi)燃直接燃燒氫,，不使用其他燃料或產(chǎn)生水蒸氣排出。這些車的問(wèn)題是氫燃料很快耗盡,。載滿氫氣的油缸只能行駛數(shù)英里,，很快便沒(méi)能量；

3,、另一方面,，各色各樣的方法正在研究以減少耗用的空間，例如用液態(tài)氫或氫化物,。1807年IsaacdeRivas制造了首輛氫內(nèi)燃車,。可惜該設(shè)計(jì)甚不成功,。寶馬的氫內(nèi)燃車有更多的力量,，比氫燃料電池車更快。寶馬的氫汽車以三百公里每小時(shí)創(chuàng)下了氫汽車的最高速記錄,。萬(wàn)事達(dá)已在開(kāi)發(fā)燒氫的轉(zhuǎn)子引擎,。該轉(zhuǎn)子引擎反覆轉(zhuǎn)動(dòng)，故氫從開(kāi)口在引擎內(nèi)的不同部分燃燒,，減少突然爆炸這個(gè)氫燃料活塞引擎的問(wèn)題,；

4、日本武藏工業(yè)大學(xué)1990年在第八屆世界氫能會(huì)議上展出了一部使用液氫儲(chǔ)罐的燃?xì)滢I車,。它由NISSAN車改裝,，使用一個(gè)容積100L，總重60kg的液氫罐,，可以100km\/h行駛,，排放廢氣中無(wú)CO2。中國(guó)研制的燃用氫,、汽油混合燃料的城市節(jié)能公共汽車進(jìn)行試驗(yàn),。其他重要汽車生產(chǎn)商如通用汽車和DaimlerChrysler公司，投資在較慢較弱但較有效的氫燃料電池,。

輕微燒機(jī)油用不用大修

輕微燒機(jī)油不需要大修的：

1,、燒機(jī)油一般來(lái)說(shuō)有兩大部分：一部分是缸體一部分是缸蓋,。缸體燒機(jī)油也分幾種情況一種是缸筒磨損過(guò)大，一種是活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)失效,。當(dāng)缸筒磨損過(guò)大,；

2、在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí),，還有缸筒磨損不均,，行車錐型或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)代上來(lái)的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒抄,；當(dāng)活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后失去彈性時(shí),，密封不嚴(yán)，帶上來(lái)過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油,；

3,、缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進(jìn)燃燒室和（或）氣門油封老化,，密封度下降導(dǎo)致機(jī)油延氣門流入燃燒室,。在燒機(jī)油輕微的時(shí)候，可以通過(guò)觀察排氣來(lái)大致判斷故障部位如果涼車著車時(shí)燒機(jī)油,，多半是氣門油封,，如果熱車燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)；

4,、當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí)，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機(jī)油,，必須拆散發(fā)動(dòng)機(jī)檢查,，有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來(lái)，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸筒的圓度,、錐度來(lái)判定,。解決方法解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件,。