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一、船用發(fā)動機(jī)國標(biāo),？

我國內(nèi)河船舶排放標(biāo)準(zhǔn)主要包括《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》,、GB20891《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法》和GB15097《船舶發(fā)動機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法》等。

1,、《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》

2011年9月1日,，中華人民共和國海事局《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（2011版）生效，正式在全國內(nèi)河實施船舶發(fā)動機(jī)NOx排放控制,，限值與IMO Tier I相同，適用于130kW以上柴油機(jī),。2015年3月1日,，《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則2015修改通報》正式生效，新造船舶柴油機(jī)NOx排放需滿足IMO Tier II要求，這也是我國130kW以上船舶柴油機(jī)現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn),。

2,、GB20891《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法》

2007年4月3日，我國發(fā)布了GB20891-2007《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國I,、II階段）》,，第I、II階段分別于2007年10月1日和2009年10月1日實施,，但僅規(guī)定額定凈功率不超過37kW的船舶柴油機(jī)可參照執(zhí)行,，非強(qiáng)制要求。

2014年5月16日,，我國又發(fā)布了GB20891-2014《非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國III,、IV階段）》，第III階段從2014年10月1日開始實施,，第IV階段實施時間待定,，且明確規(guī)定額定凈功率不超過37kW的船舶柴油機(jī)需強(qiáng)制執(zhí)行。

二,、船檢需要什么資料和手續(xù)證明,？

營運檢驗需要提交以下材料：

　　（1）,、漁船船舶檢驗申報書,；

　　（2）,、漁業(yè)船舶檢驗證書,；

　　（3）,、船舶所有人身份證復(fù)印件（若船舶所有人為公司,，需提交公司營業(yè)執(zhí)照和法人的身份證復(fù)印件）

　　（4）,、漁業(yè)安全環(huán)保技術(shù)狀況聲明書,。

1.船舶所有權(quán)登記證書

2.船舶名稱核定通知書

3.船體及設(shè)備檢修檢測證明材料

4.原船舶檢驗證書

5.船用產(chǎn)品證書

6.船舶設(shè)計圖紙

7.船舶檢驗申請書

三、船舶年檢和年審期限,？

在船舶證書到期之前,，對與船舶證書有關(guān)的項目進(jìn)行檢驗以確保其處于良好狀態(tài)。適合船舶預(yù)定的營運業(yè)務(wù),，并頒發(fā)一張新證書,。

船舶定期檢驗 ，為使船舶處于良好狀態(tài),，按照主管機(jī)關(guān)的規(guī)定,，定期對船體和設(shè)備的有關(guān)項目進(jìn)行的檢驗。

檢驗范圍

(1) 對結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備的檢驗以及必要時的試驗以確保其滿足與特定證書有關(guān)的要求,，且其結(jié)構(gòu),、機(jī)械和設(shè)備處于良好狀態(tài)并適合于船舶預(yù)定的營運業(yè)務(wù)；

(2) 核查所有證書,、記錄簿,、操作手冊以及特定證書所要求的其他須知和文件是否都已放置于船上。

檢驗周期

換證檢驗應(yīng)在證書到期前 3 個月內(nèi)進(jìn)行,。

檢驗規(guī)定

(1) 如換證檢驗是在證書到期之日前3 個月內(nèi)完成,，則新證書自換證檢驗完成日期起生效，其有效期從原證書到期之日算起,，客船不超過2年,，貨船不超過5 年。

(2) 如換證檢驗是在證書到期日后完成,，則新證書自換證檢驗完成日期起生效,，其有效期從原證書到期之日算起，客船不超過2 年,，貨船不超過5 年,；

(3) 如換證檢驗是在證書到期日前 3 個月之前完成，則新證書自換證檢驗完成日期起生效,，其有效期從換證檢驗完成日期算起,，客船不超過2 年，貨船不超過5 年,。

(4) 如換證檢驗到期時船舶不在預(yù)定進(jìn)行檢驗的港口,，經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)認(rèn)為正當(dāng)和合理時，可將證書給予不超過3 個月的展期,。經(jīng)展期的船舶在抵達(dá)預(yù)定進(jìn)行檢驗的港口后,，不能再繼續(xù)航行，必須進(jìn)行換證檢驗,。換證檢驗后的證書從換證檢驗完成之日起生效,，其有效期從展期前證書到期之日算起，客船不超過2 年,，貨船不超過5 年,。

四、內(nèi)燃機(jī)是否需要檢測機(jī)構(gòu),？

內(nèi)燃機(jī)是需要檢測機(jī)構(gòu)檢測的,。而且，我國也有專業(yè)的內(nèi)燃機(jī)檢測機(jī)構(gòu),。內(nèi)燃機(jī)屬于動力機(jī)械,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，需要檢測的項目很多。其中最主要的項目有,，第一，油耗,，就是每小時每馬力所消耗的燃油,。這是衡量內(nèi)燃機(jī)是否節(jié)能的一個指標(biāo)。

第二,，噪音,，這是環(huán)保指標(biāo)，也是很重要的指標(biāo),。

三,，可靠性，就是內(nèi)燃機(jī)無故障工作的時間等等,?？傊瑑?nèi)燃機(jī)是需要專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)的,。

五,、船舶內(nèi)燃機(jī)專業(yè)前景？

船用內(nèi)燃機(jī)是一種應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的裝置,。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動機(jī)相比，船用內(nèi)燃機(jī)非常龐大,。 它由多個部件組成,，例如缸體，曲軸,，底板,，活塞，氣缸蓋和氣門,。 通常,，船用內(nèi)燃機(jī)以重油和柴油為燃料。 為了滿足船用動力的需求,，船用內(nèi)燃機(jī)通常具有大的馬力,。 在此報告中，我們提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機(jī)市場細(xì)分為北美，歐洲,，中國,，日本,，韓國和其他地區(qū)。 中國在全球市場中占有最大份額,，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%。

2019年全球船用內(nèi)燃機(jī)市場規(guī)模達(dá)到了413億元,，預(yù)計2026年將達(dá)到525億元,，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%。

本報告研究全球與中國船用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,，分別從生產(chǎn)和消費的角度分析船用內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商。重點分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點,、產(chǎn)品規(guī)格,、不同類型產(chǎn)品的價格、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

六,、哪些產(chǎn)品需要船檢證？

船舶結(jié)構(gòu),、船舶載重線,、船舶穩(wěn)性、抗沉性,、噸位,、舾裝設(shè)備、消防設(shè)備,、起貨設(shè)備,、主輔機(jī)械設(shè)備、鍋爐和受壓容器,、電氣設(shè)備,、無線電通信設(shè)備和信號設(shè)備。中華人民共和國船舶檢驗局采用船舶檢驗證書簿的方式,，其中包括載重線,、乘客定額、噸位等證書,。對裝有起重設(shè)備的船舶,，發(fā)給船舶起重設(shè)備檢驗簿,，作為定期檢驗簽證之用，并附有對該起重設(shè)備安全負(fù)荷的證明書,。