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一、船用蒸汽機重量,？

大約300公斤500公斤700公斤1噸2噸重,。蒸汽機按照產品體型可以分為臥式燃氣蒸汽發(fā)生器和立式燃氣蒸汽發(fā)生器；按照額定蒸發(fā)量可以分為300公斤（0.3噸）,、500公斤（0.5噸）,、700公斤（0.7噸）、1噸,、1.5噸和2噸等,。這里的額定蒸發(fā)量是指每小時可以產出的蒸汽量，如300公斤蒸汽發(fā)生器每小時可以產出300公斤的蒸汽,，并不是說產品的重量為300公斤,。

二、鄭和艦隊是什么驅動的,？

風力驅動,。鄭和艦隊的時代還沒有蒸汽機的機器驅動，所以船的驅動還是靠風力,，通過風帆來吸收風力,，推動船只前行。在蒸汽機出現(xiàn)之前,，船都是靠風來驅動的,。

三、鄭和下西洋船是燒油的嗎,？

不是,。鄭和寶船動力是硬帆+旋轉櫓，木帆船在海上的行動主要依靠風帆借助風力以及水手劃水。在動力推進系統(tǒng)的這兩個重要的環(huán)節(jié)鄭和寶船都采用了獨特的設計,。

   首先,，與當時歐洲帆船采用的分段軟帆不同，鄭和寶船使用了硬帆結構,，帆篷面帶有撐條,。這種帆雖然較重升起費力，但卻擁有極高的受風效率,，使船速提高,。并且桅桿不設固定橫桁，適應海上風云突變,，調戧轉腳靈活,，能有效利用多面來風,。 與船槳不同,，鄭和寶船在兩舷和艉部，設有長櫓,。

     以燃油為動力的船直到20世紀初才出現(xiàn)的,。1884年，英國發(fā)明家帕森斯（C.Parsons,，1854-1931）設計出了以燃油為燃料的汽輪機,。此后，汽輪機成為輪船的主要動力裝置,。1892年德國人狄塞爾才發(fā)明了柴油機,，20世紀初被應用在船上。到本世紀 40年代末,，柴油機船的噸位已超過蒸汽機船,。第二次世界大戰(zhàn)中，由于戰(zhàn)爭需要大量船艦,，另一方面大量船艦又毀于戰(zhàn)火,，船艦的制造工藝和制造技術有了很大的改進。美國在建造26 10艘萬噸級的自由型船時,，創(chuàng)造了鋪龍骨后10天就下水,、下水后4天完工交船的紀錄。

四,、世界上第一艘萬噸巨輪,？

　英國制造的　“大東方”號。

該輪采用5臺蒸汽機,，總功率是600萬瓦,。值得一提的是，該巨輪保留了傳統(tǒng)的船帆,，在風向許可時借助風力節(jié)省燃料,。為此,，巨輪上有6個桅桿，從前至后依次用“星期一”至“星期六”命名,，風帆總面積為1686平方米,。

　　“大東方”號滿載排水量32160噸，自重13245噸,，最大載重18915噸,，長211米，寬25米,，空船吃水6.1米,，滿載吃水9.1米，有4層甲板,，裝備有20艘救生艇,，配置船員418名，載客4000人,，航速每小時26公里,。

五、鄭和寶船是蒸汽的嗎,？

1,、鄭和寶船不是蒸汽的。

2,、鄭和寶船,，又名寶舟，是鄭和下西洋時的船只,，為中國帆船的一種,。

3、鄭和寶船是木帆船,，在海上的行動主要依靠風帆借助風力以及水手劃水,。

六、鄭和寶船的技術,？

龐大的船支,，船隊；羅盤針,；配有火器,；充足的生活物質。

七,、鄭和的船隊用的是什么動力的船只,？

鄭和寶船動力是硬帆+旋轉櫓，木帆船在海上的行動主要依靠風帆借助風力以及水手劃水。在動力推進系統(tǒng)的這兩個重要的環(huán)節(jié)鄭和寶船都采用了獨特的設計,。

首先,，與當時歐洲帆船采用的分段軟帆不同，鄭和寶船使用了硬帆結構,，帆篷面帶有撐條,。這種帆雖然較重升起費力，但卻擁有極高的受風效率,，使船速提高