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一,、輪機(jī)長的職責(zé)是做什么,？

1.

輪機(jī)長在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理,堅(jiān)持貫徹 各項(xiàng)規(guī)章制度,保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行,安全、優(yōu)質(zhì),、高效,、低耗地完成輪機(jī)部各項(xiàng)工作,滿足船舶安全 生產(chǎn)和要求。

2.

貫徹養(yǎng)修并重,預(yù)防為主的方針,匯編年度,、月度預(yù)防檢查 和維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,審定航次作業(yè)計(jì)劃,確保機(jī),、電設(shè)備處于正 常技術(shù)狀態(tài)。

3.

嚴(yán)格執(zhí)行船舶防火防爆有關(guān)規(guī)定,審查需動用電,、風(fēng)焊等明 火作業(yè)的必要性和安全措施,、簽注意見后報(bào)船長審批。

4.

審核材,、潤,、物料、工具,、備件的清領(lǐng)計(jì)劃,申請燃料,正 確填寫燃,、潤料消耗報(bào)表。

五,、 開航前,，檢查輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)及值班人員的工作情況。

二,、實(shí)習(xí)輪機(jī)長和代理輪機(jī)長有區(qū)別嗎,？

沒有區(qū)別,，輪機(jī)長是主管機(jī)艙的。是機(jī)艙部門的最高領(lǐng)導(dǎo),，機(jī)艙里所有的維護(hù)保養(yǎng)工作都是由輪機(jī)長監(jiān)督負(fù)責(zé)的,，輪機(jī)長又叫老軌或者是大車，機(jī)艙里開航時(shí)的主機(jī)備車,，加注燃油,，主副機(jī)的吊缸維修，培訓(xùn)輪機(jī)員的業(yè)務(wù)都是在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)指揮下完成的,。

三,、溢油時(shí)輪機(jī)長職責(zé)？

1,、負(fù)責(zé)全船機(jī)械,、電器設(shè)備的管理、維修和保養(yǎng)工作,，保持各設(shè)備處于良好的工作狀態(tài),，加強(qiáng)輪機(jī)和駕駛的聯(lián)系與協(xié)作；

2,、熟悉掌握機(jī)械,、電器設(shè)備的性能、構(gòu)造和特點(diǎn),，努力提高機(jī)器的工作效力,，節(jié)約能源，減少物料和機(jī)件的消耗,；

3,、領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督輪機(jī)人員進(jìn)行正確的操作,，并檢查輪機(jī)人員所負(fù)責(zé)的職責(zé)執(zhí)行情況,，幫助輪機(jī)人員提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力，負(fù)責(zé)對輪機(jī)人員進(jìn)行思想,、安全教育,；

4、參加機(jī)艙值班,，船舶進(jìn)出港,、靠離碼頭或在復(fù)雜水道航行時(shí)親臨機(jī)艙操作或指導(dǎo)，當(dāng)主機(jī),、輔機(jī)和電器設(shè)備發(fā)生故障需要修理時(shí),，應(yīng)及時(shí)處理，并報(bào)告船長,，遇有機(jī)器設(shè)備發(fā)生重大事故時(shí),，必須及時(shí)地、如實(shí)地向有關(guān)部門報(bào)告,，并填寫事故報(bào)告,，不得隱瞞或虛報(bào)；

5,、必須發(fā)揮“自力更生,，艱苦奮斗”的精神，對機(jī)械,、設(shè)備加強(qiáng)自修保養(yǎng)工作,，做到勤檢查、勤保養(yǎng),、勤維修,；經(jīng)常查看輪機(jī)日志，查看油料,、備件等的使用和保養(yǎng)情況,；

6、負(fù)責(zé)會同輪機(jī)人員制定修理,、保養(yǎng)項(xiàng)目,，并參加檢修、驗(yàn)收工作,，負(fù)責(zé)保管圖紙,、技術(shù)資料和貴重儀器儀表；

7,、輪機(jī)長調(diào)離時(shí),，要向新任輪機(jī)長介紹本船機(jī)械、電器設(shè)備的性能及特點(diǎn),，將有關(guān)資料,、圖紙、備用機(jī)件,、工具和油料移交清楚,，并在輪機(jī)日志上簽字；

8,、參加裝卸貨作業(yè),；

9、如遇特殊情況或海損事故,，必須親臨機(jī)艙指揮,、組織搶救，接到船長棄船命令,，應(yīng)攜帶輪機(jī)日志,、重要儀器等最后離開機(jī)艙,。

四、根據(jù)輪機(jī)長職責(zé),，輪機(jī)長應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)哪些設(shè)備,？

輪機(jī)長沒有直接分管的設(shè)備，所有機(jī)艙設(shè)備由其他輪機(jī)員分管,，但是都由輪機(jī)長負(fù)最終責(zé)任,。輪機(jī)長的工作內(nèi)容有以下幾方面：

1、組織輪機(jī)部的全面工作,，并對其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo),；

2、貫徹執(zhí)行預(yù)防檢修制度和技術(shù)操作規(guī)程,，使各種設(shè)備保持良好技術(shù)狀態(tài),；

3、貫徹執(zhí)行上級指示和本船船務(wù)會議的決定,，確保船舶安全,、優(yōu)質(zhì)的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)；

4,、執(zhí)行輪機(jī)部的值班制度,，指導(dǎo)并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守機(jī)艙工作制度；

5,、船舶進(jìn)出港口,、靠離移泊，通過狹窄水道或在其他困難條件下航行時(shí),，按照駕駛臺的指令迅速,、正確的操縱主機(jī)，并保持正常的工作參數(shù),；

6,、審核批準(zhǔn)由大管輪匯總編制的部門年度和航次的預(yù)防檢修工作計(jì)劃；

7,、檢查各種機(jī)電設(shè)備的工作情況,，及時(shí)糾正不正確的工作參數(shù)和操作方法。

五,、輪機(jī)長職責(zé),？

輪機(jī)長是全船機(jī)電、動力設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,，負(fù)責(zé)輪機(jī)部的全面工作,，對其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)1。他是輪機(jī)部的主管，協(xié)助船長貫徹與維護(hù)公司的管理體系以及SE安全環(huán)保方針,，并積極完成方針/目標(biāo)規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)2,。輪機(jī)長在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理，堅(jiān)持貫徹各項(xiàng)規(guī)章制度,，保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行,，安全、優(yōu)質(zhì),、高效、低耗地完成輪機(jī)部各項(xiàng)工作,。

六,、作為船舶輪機(jī)長如何進(jìn)行危險(xiǎn)評估？

1 進(jìn)行船舶輪機(jī)的危險(xiǎn)評估是十分必要的2 船舶輪機(jī)長可以根據(jù)船舶輪機(jī)運(yùn)行的實(shí)際情況,，結(jié)合歷史事故經(jīng)驗(yàn)和安全規(guī)范,，進(jìn)行全方位的危險(xiǎn)評估，包括識別危險(xiǎn),、評估危險(xiǎn)和控制危險(xiǎn),。具體可以采用FMECA（失效模式、效應(yīng)和嚴(yán)重程度分析）等技術(shù)工具,，以及組織船員開展針對性的安全培訓(xùn)和演練,。3 船舶輪機(jī)長還需要不斷學(xué)習(xí)和更新自己的專業(yè)知識和技能，以及多方面了解市場動態(tài),，從而保持對船舶輪機(jī)安全方面的敏銳度和專業(yè)水平,。

七、輪機(jī)長有前途嗎,？

現(xiàn)在做輪機(jī)長很有前途,。

目前國內(nèi)這個(gè)職業(yè)的人數(shù)還是不多，導(dǎo)致處于供不應(yīng)求的階段,，就業(yè)待遇十分優(yōu)厚,，一般都用美金結(jié)算，月工資在4000美金左右,，被稱為眾多灰領(lǐng)中的金領(lǐng),。

而輪機(jī)長的上升通道也十分明朗，在這個(gè)職位滿18個(gè)月,，經(jīng)過考核優(yōu)秀,，就可以晉升船長。