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一,、輪機(jī)長的職責(zé)是做什么？

1.

輪機(jī)長在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理,堅持貫徹 各項規(guī)章制度,保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運行,安全,、優(yōu)質(zhì),、高效、低耗地完成輪機(jī)部各項工作,滿足船舶安全 生產(chǎn)和要求。

2.

貫徹養(yǎng)修并重,預(yù)防為主的方針,匯編年度,、月度預(yù)防檢查 和維修養(yǎng)護(hù)計劃,審定航次作業(yè)計劃,確保機(jī),、電設(shè)備處于正 常技術(shù)狀態(tài)。

3.

嚴(yán)格執(zhí)行船舶防火防爆有關(guān)規(guī)定,審查需動用電,、風(fēng)焊等明 火作業(yè)的必要性和安全措施,、簽注意見后報船長審批。

4.

審核材,、潤,、物料、工具,、備件的清領(lǐng)計劃,申請燃料,正 確填寫燃、潤料消耗報表,。

五,、 開航前，檢查輪機(jī)設(shè)備的運轉(zhuǎn)及值班人員的工作情況,。

二,、實習(xí)輪機(jī)長和代理輪機(jī)長有區(qū)別嗎？

沒有區(qū)別,，輪機(jī)長是主管機(jī)艙的,。是機(jī)艙部門的最高領(lǐng)導(dǎo)，機(jī)艙里所有的維護(hù)保養(yǎng)工作都是由輪機(jī)長監(jiān)督負(fù)責(zé)的,，輪機(jī)長又叫老軌或者是大車,，機(jī)艙里開航時的主機(jī)備車，加注燃油,，主副機(jī)的吊缸維修,，培訓(xùn)輪機(jī)員的業(yè)務(wù)都是在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)指揮下完成的。

三,、溢油時輪機(jī)長職責(zé),？

1、負(fù)責(zé)全船機(jī)械,、電器設(shè)備的管理,、維修和保養(yǎng)工作，保持各設(shè)備處于良好的工作狀態(tài),，加強(qiáng)輪機(jī)和駕駛的聯(lián)系與協(xié)作,；

2、熟悉掌握機(jī)械,、電器設(shè)備的性能,、構(gòu)造和特點，努力提高機(jī)器的工作效力，節(jié)約能源,，減少物料和機(jī)件的消耗,；

3、領(lǐng)導(dǎo),、監(jiān)督輪機(jī)人員進(jìn)行正確的操作,，并檢查輪機(jī)人員所負(fù)責(zé)的職責(zé)執(zhí)行情況，幫助輪機(jī)人員提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力,，負(fù)責(zé)對輪機(jī)人員進(jìn)行思想,、安全教育；

4,、參加機(jī)艙值班,，船舶進(jìn)出港、靠離碼頭或在復(fù)雜水道航行時親臨機(jī)艙操作或指導(dǎo),，當(dāng)主機(jī),、輔機(jī)和電器設(shè)備發(fā)生故障需要修理時，應(yīng)及時處理,，并報告船長,，遇有機(jī)器設(shè)備發(fā)生重大事故時，必須及時地,、如實地向有關(guān)部門報告,，并填寫事故報告，不得隱瞞或虛報,；

5,、必須發(fā)揮“自力更生，艱苦奮斗”的精神,，對機(jī)械,、設(shè)備加強(qiáng)自修保養(yǎng)工作，做到勤檢查,、勤保養(yǎng),、勤維修；經(jīng)常查看輪機(jī)日志,，查看油料,、備件等的使用和保養(yǎng)情況；

6,、負(fù)責(zé)會同輪機(jī)人員制定修理,、保養(yǎng)項目，并參加檢修,、驗收工作,，負(fù)責(zé)保管圖紙、技術(shù)資料和貴重儀器儀表；

7,、輪機(jī)長調(diào)離時,，要向新任輪機(jī)長介紹本船機(jī)械、電器設(shè)備的性能及特點,，將有關(guān)資料,、圖紙、備用機(jī)件,、工具和油料移交清楚,，并在輪機(jī)日志上簽字；

8,、參加裝卸貨作業(yè),；

9、如遇特殊情況或海損事故,，必須親臨機(jī)艙指揮,、組織搶救，接到船長棄船命令,，應(yīng)攜帶輪機(jī)日志、重要儀器等最后離開機(jī)艙,。

四,、根據(jù)輪機(jī)長職責(zé)，輪機(jī)長應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)哪些設(shè)備,？

輪機(jī)長沒有直接分管的設(shè)備,，所有機(jī)艙設(shè)備由其他輪機(jī)員分管，但是都由輪機(jī)長負(fù)最終責(zé)任,。輪機(jī)長的工作內(nèi)容有以下幾方面：

1,、組織輪機(jī)部的全面工作，并對其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo),；

2,、貫徹執(zhí)行預(yù)防檢修制度和技術(shù)操作規(guī)程，使各種設(shè)備保持良好技術(shù)狀態(tài),；

3,、貫徹執(zhí)行上級指示和本船船務(wù)會議的決定，確保船舶安全,、優(yōu)質(zhì)的完成運輸生產(chǎn)任務(wù),；

4、執(zhí)行輪機(jī)部的值班制度,，指導(dǎo)并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守機(jī)艙工作制度,；

5、船舶進(jìn)出港口、靠離移泊,，通過狹窄水道或在其他困難條件下航行時,，按照駕駛臺的指令迅速、正確的操縱主機(jī),，并保持正常的工作參數(shù),；

6、審核批準(zhǔn)由大管輪匯總編制的部門年度和航次的預(yù)防檢修工作計劃,；

7,、檢查各種機(jī)電設(shè)備的工作情況，及時糾正不正確的工作參數(shù)和操作方法,。

五,、輪機(jī)長職責(zé)？

輪機(jī)長是全船機(jī)電,、動力設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,，負(fù)責(zé)輪機(jī)部的全面工作，對其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)1,。他是輪機(jī)部的主管,，協(xié)助船長貫徹與維護(hù)公司的管理體系以及SE安全環(huán)保方針，并積極完成方針/目標(biāo)規(guī)定的各項任務(wù)2,。輪機(jī)長在船長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理,，堅持貫徹各項規(guī)章制度，保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運行,，安全,、優(yōu)質(zhì)、高效,、低耗地完成輪機(jī)部各項工作,。

六、作為船舶輪機(jī)長如何進(jìn)行危險評估,？

1 進(jìn)行船舶輪機(jī)的危險評估是十分必要的2 船舶輪機(jī)長可以根據(jù)船舶輪機(jī)運行的實際情況,，結(jié)合歷史事故經(jīng)驗和安全規(guī)范，進(jìn)行全方位的危險評估,，包括識別危險,、評估危險和控制危險。具體可以采用FMECA（失效模式,、效應(yīng)和嚴(yán)重程度分析）等技術(shù)工具,，以及組織船員開展針對性的安全培訓(xùn)和演練。3 船舶輪機(jī)長還需要不斷學(xué)習(xí)和更新自己的專業(yè)知識和技能,，以及多方面了解市場動態(tài),，從而保持對船舶輪機(jī)安全方面的敏銳度和專業(yè)水平,。

七、輪機(jī)長有前途嗎,？

現(xiàn)在做輪機(jī)長很有前途,。

目前國內(nèi)這個職業(yè)的人數(shù)還是不多，導(dǎo)致處于供不應(yīng)求的階段,，就業(yè)待遇十分優(yōu)厚,，一般都用美金結(jié)算，月工資在4000美金左右,，被稱為眾多灰領(lǐng)中的金領(lǐng),。

而輪機(jī)長的上升通道也十分明朗，在這個職位滿18個月,，經(jīng)過考核優(yōu)秀,，就可以晉升船長。