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一、大飛機起飛全過程？

第一步就是檢查飛機,，機長到了之后,，要檢查地勤提供的檢查單，看看該檢查的部分是不是都檢查過了,。然后機長還要自己圍著飛機走兩圈,，自己在檢查一下一些重點部位，然后在交接單上簽字,，飛機就算正式歸機長指揮了,。

開電源總開關(guān)，如果不想在FMC飛行管理計算機里輸著輸著航線就停電的話,，把電源開關(guān)轉(zhuǎn)到GND地面或者打開APU輔助動力單元供電好了,。

打開飛機的各個航行燈、閃屏燈,，不可以打開著陸燈,，會燒掉的。

首先開的是慣性導航校準,，這東西的開關(guān)在腦袋頂上,，一共有三個，整個校準過程需要大約15分鐘,。校準完了之后,，F(xiàn)MC上會顯示出來目前飛機的位置。

打開無線電,，收聽天氣預報,，預報最后是一句信息XX，這個很重要,，要記住,。

調(diào)整頻率到放行，做飛行計劃報告,，基本就是：XX航空XXXX航班,，執(zhí)行XXX到XXX航線，計劃高度FLXXX,，已收聽到信息XX（報你剛才聽到的那個號碼）,，請求批準。

放行收到后,，會檢查自己的清單,，看是不是有這么一回事兒，如果是有,，那放行會重復一遍機長剛才說的話,，機長聽到后,，再復述一遍，這就算是拿到飛行許可了,，注意不是起飛許可,。

設(shè)置FMC，把起飛機場,、目的地機場,、所經(jīng)過的導航點、計劃的巡航高度,、計劃的巡航速度都輸進去,，然后交叉檢查一下，看對不對,，因為有些導航點的代號是一樣的,，但是經(jīng)緯度就差十萬八千里了。有些航空公司會把常飛的航線儲存在FMC里,，直接調(diào)出來就可以了,，但是還是要交叉檢查。

打開客艙的空調(diào)和燈,，讓可愛的空姐MM們上來準備航班事宜吧,。而自己再檢查一下各項儀表，比如燃油量,，還要打開貨艙門,，開始裝行李了。稍后乘客會開始登記,，例行歡迎一下：各位旅客朋友,，我是本次航班的機長，歡迎您乘搭XX航空,，由XX市前往XX市,。 行李上完，旅客上完,，關(guān)艙門,。檢查飛機的重量，調(diào)整配平輪,。

FMC可以計算出來今天起飛需要的速度是多少,，設(shè)定AP自動駕駛儀。機組二人交叉檢查各項設(shè)備設(shè)置,，這是有個清單的,，副駕駛負責念，機長負責查看,。檢查完畢,，聯(lián)系地面，請求推出,，準備起飛,。地面會詢問拖車是否就位。然后地面會回答,，同意推出,，機頭向X（東西南北）。這個時候大拖車就開始把飛機緩緩推出去了,。

推出去,，就位之后，開始接通油路,，打開引氣機,，先啟動左發(fā)動機，然后是右發(fā)動機,。聯(lián)系地面,，請求開始滑行。地面會告知,，經(jīng)過哪幾個滑行道,，抵達幾號跑道，復述這句話,，然后松開剎車,，推油門，開始滑行,。 地面會觀察飛機的滑行,，到差不多的時候，會通知機長改成聯(lián)系塔臺,。

機長會說：XX航班,，請求使用XX跑道起飛。塔臺會回答：XX航班,，XX跑道外等,。機長會把飛機滑行到跑道盡頭的滑行道上等著，不可以進入跑道,，否則就是特大事故了,，最起碼都是重大事故征候。這個時候,，機組二人再次做起飛前最后一次交叉檢查,。塔臺確認沒有飛機在使用跑道起飛或者著陸后，會聯(lián)系機長：XXX航班,，你可以使用XX跑道起飛,，風速XX節(jié)/風向XX,，修正場壓XXXX（如果不矯正大氣壓，那飛機的高度計會不準,，比如在西藏起飛,，你明明在地上呢，但是高度計顯示你的高度是幾千米）,，使用XXXX離場（這是個離場的標準程序叫做SID）,。

機長復述這句話，然后打開著陸燈,，襟翼放到五度,，緩慢推油門，飛機開始加速,，根據(jù)FMC的設(shè)定,，副駕駛要提醒機長，V1,，V2,，Vr……飛機起飛了。 離開地面后,，收起落架,，塔臺聯(lián)系機長，請聯(lián)系出發(fā),，再見,。機長復述，然后聯(lián)系出發(fā),，出發(fā)會告訴機長繼續(xù)爬升到多少高度,。超過400英尺后，機長接通AP,，收起襟翼,，飛機開始自動飛行，這時飛機會往下低一下頭,，恢復正常爬升仰角,。這時，機長就和我們沒啥區(qū)別了,，干坐著,，看儀表就行了。

二,、空客飛機駕駛艙中那個輪子是干什么的,？

空客飛機駕駛艙內(nèi)有個輪子是干什么的？

飛機在起飛前,，地服配載人員都要根據(jù)航班上旅客人數(shù)和行李,、貨物托運的重量等去作好艙單,，計算出載重平衡。然后把艙單交接給機組,，機長根據(jù)艙單配載情況,，設(shè)置好調(diào)整片位置，也就是配平飛機的重心位置,。如果飛機起飛時，機組沒有按照規(guī)定設(shè)置好調(diào)整片配平手輪的位置,，那么飛機在跑道上就無法拉升起來,，輕則飛機會沖出跑道；重則會發(fā)生嚴重的飛行事故,。

空客飛機駕駛艙內(nèi)這個輪子,，叫做調(diào)整片配平手輪，上面有調(diào)整片位置刻度,，機組在起飛前的起飛檢查單里,，就有檢查調(diào)整片配平位置這一條規(guī)定。每次起飛前機組都必須檢查調(diào)整片配平手輪位置是否設(shè)置在正確的刻度上,。

三,、食品廠機包機長工作職責工作內(nèi)容？

1,、 每天按生產(chǎn)定單領(lǐng)用原輔物料,，開具領(lǐng)用單據(jù)簽字后到倉庫領(lǐng)料，并做好相關(guān)記錄,。

2,、 提前做好開機前準備工作，確保正常運轉(zhuǎn),。

3,、 嚴格執(zhí)行產(chǎn)品質(zhì)量標準操作規(guī)程，控制消耗,，節(jié)約能源,，降低生產(chǎn)成本，必須做到不合格的產(chǎn)品不下放,。

4,、 熟練掌握操作技能，認真檢查,、維護,、保養(yǎng)生產(chǎn)工具和設(shè)備，提高生產(chǎn)安全率,。

5,、 認真做好本職工作,，保持設(shè)備和地面衛(wèi)生清潔，做好剩余物料的盤點,、存放及退庫記錄,。

四、內(nèi)河二類輪機員考哪些科目,？

考試項目：主推進動力裝置,、船舶輔機、船舶電氣與自動化,、船舶管理,、輪機英語 【輪機員】輪機員附屬輪機部，由大管輪領(lǐng)導并部署工作任務,。

輪機員按職位可分為：輪機長,，大管輪，二管輪三管輪,。輪機部人員在航行值班,、交接班、巡回檢查,、停泊值班方面作了規(guī)定,，旨在使輪機部人員能嚴守崗位，認真值班加強巡查,，保障機電設(shè)備正常運轉(zhuǎn),，保證船舶安全和防止發(fā)生污染事故。

值班輪機員職責：負責輪機值班的輪機員是輪機長的代表,，在任何時候,，主要負責對影響船舶安全的機械設(shè)備進行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)需要,，負責值班責任范圍內(nèi)的一切機械設(shè)備的檢查,、操作和測試。確保在任何時候均能保證安全值班,。

五,、真實飛行模擬器機長怎么下飛機？

真實飛行模擬器機長下飛機的步驟分為以下幾點,。首先,，在機場的制導下，機長將飛機駛?cè)胪C位,，并按照空勤公司的規(guī)定關(guān)機,。其次，機長與機組成員一起完成下機前檢查，確認沒有留下任何遺失物品并檢查艙門是否關(guān)閉,。最后,，機長將根據(jù)航空公司或機場的規(guī)定，離開飛機并交接相關(guān)的工作職責,。降落和?？匡w機是一個復雜的流程，如果在實際操作中出現(xiàn)任何問題,，機組人員需要立即做出反應。機長通常會在控制臺上開啟自動駕駛,，在降落過程中將飛機引導到正確的降落點,，然后將飛機慢慢減速并停靠在停機位,。機長需要非常謹慎地操作，避免任何意外情況發(fā)生,，以確?？腿说陌踩秃娇展镜穆曌u。

六,、帶孩子坐飛機的流程和注意事項,？

1、找到座位,，放好包裹

　　當你進入機艙時,，可將座位卡交給空中服務員，請他帶領(lǐng)或指引入座,。到了座位以后,，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管,。帶著寶寶的乘客,，應安頓好寶寶，如果有單獨座位,，要為寶寶系好安全帶,；如果抱著寶寶，應在空服人員指導下就坐,。沿途飛機上有任何需要,，也都可以要求空服員幫忙。

　　飛機起飛和降落前后,，搖晃厲害,，應系好安全帶，起飛前關(guān)掉手機。

　　2,、調(diào)整座位

　　起飛后不久,，機長會透過廣播致歡迎辭，然后再由服務員報告預定到達時刻和注意事項,。通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播,。

　　飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕,，想仰臥時用力按它,，靠背會自動往后傾倒，但飛機起降時,，靠背必須放直,，恢復原狀。

　　3,、緩解耳朵不適

　　隨著飛機的上升,，耳朵會因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西,，保持口腔活動,，可以減少不適的感覺。如果帶著寶寶,，則可在此時喂食牛奶,，或者為寶寶安撫奶嘴等。

　　4,、餐食

　　飛機上提供小食品和飲料,，碰到是用餐時間的還提供正餐。

　　5,、上廁所

　　洗手間依機型不同,，有的在前，有的在后,。男女有別,，進去之前應先看清楚門外的標志，以免誤闖,。門上有OCCUPIED”的信號表示使用中”不要再去敲門,，VACANT”表示沒人，可以使用,。在洗手間內(nèi),，吸煙也是絕對禁止的。

　　6,、填寫入境登記

　　如果是國際航班,，航行中,，空服員會發(fā)一份入境登記表或海關(guān)申報表，應該早一點填妥,。填寫的項目,，護照上都有，但須以英文填寫,，不會填可請隨行導游或空服員代填,。

　　7、帶寶寶坐飛機的其他注意事項：

　　強烈建議在飛機上給寶寶穿著易穿易脫的衣服,以防任何意外情況的出現(xiàn),。在選擇旅行所帶的東西時,要牢記一點:簡便與舒適是關(guān)鍵,。

　　給寶寶穿帶松緊帶的.褲子、開衫的上衣或開襠褲,要比穿緊身的,、系帶的或后背系扣的衣服更容易更換尿布,。特別是在狹小的空間里,這些衣物會給你省很多事。

　　坐飛機需要什么證件

　　坐飛機需要什么證件呢,？

　　在中國,，中國公民合法的身份證件是：身份證、護照,、警官證,、證、士兵證,，其他證件均不能作為身份證明，也不能用來坐飛機,。

　　坐飛機有效證件包括：中國籍旅客居民身份證、臨時身份證,、證,、武警警官證、士兵證,、學員證,、文職干部證、離退休干部證和職工證,；

　　港澳地區(qū)居民和臺灣同胞旅行證件,；

　　外籍旅客的護照、旅行證,、外交官證等；

　　16歲以下未成年人可憑其學生證,、戶口簿或者戶口所在地公安機關(guān)出具的身份證明,。

　　坐飛機行李怎么托運

　　行李分為托運行李、自理行李和隨身攜帶物品,。國家規(guī)定的禁運物品,、限制運輸物品、危險物品,，以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或夾入行李內(nèi)托運,。

　　1,、行李托運。

　　旅客必須憑有效客票托運行李,，一般在航班離站當日辦理乘機手續(xù)時收運行李,。不屬于行李的物品應按貨物托運,，不能作為行李托運,。托運行李必須包裝完善、鎖扣完好,、捆扎牢固，能承受一定的壓力,，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運輸,。

　　2、行李重量,。

　　托運行李的重量每件不能超過50公斤,，體積不能超過40*60*100厘米，超過上述規(guī)定的行李,，須事先征得航空公司的同意才能托運,。

　　自理行李的重量不能超過10公斤，體積每件不超過20*40*55厘米,。隨身攜帶物品的重量,，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客,，每人可隨身攜帶兩件物品,。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20*40*55厘米。超過上述重量,、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品,，應作為托運行李托運。

　　3,、行李退運,。

　　旅客在始發(fā)地要求退運行李,，必須在行李裝機前提出。如旅客退票,，已托運的行李也必須同時退運,。以上退運，均應退還已收逾重行李費,。旅客在經(jīng)停地退運行李,，該航班未使用航段的已收逾重行李費不退。辦理聲明價值的行李退運時,，在始發(fā)地退還已交付的聲明價值附加費,，在經(jīng)停地不退已交付的聲明價值附加費。

　　4,、行李領(lǐng)取,。

　　旅客應在航班到達后立即在機場憑行李牌的識別聯(lián)領(lǐng)取行李。必要時,，應交驗客票,。因許多行李很相似，旅客從行李傳送帶上把確認的行李取下來之后,，查看一下標簽的名字和號碼以防拿錯,。旅客遺失行李牌的識別聯(lián)，應立即向航空公司掛失,。

　　5,、行李延誤、損壞或丟失,。

　　行李運輸發(fā)生延誤,、丟失或損壞,，旅客應會同航班經(jīng)停地或目的地的航空公司或其代理人填寫《行李運輸事故記錄》，并按法定時限向航空公司或代理人提出賠償要求,，并隨附客票(或影印件),、行李牌的識別聯(lián)、《行李運輸事故記錄》,、證明行李內(nèi)容和價格的憑證以及其他有關(guān)的證明,。

　　6、行李賠償限額,。

　　國內(nèi)航班：旅客的托運行李全部或部分損壞,、丟失、賠償金額每公斤不超過人民幣50元,。如行李的價值每公斤低于50元時,，按實際價值賠償,。已收逾重行李費退還。旅客丟失行李的重量按實際托運行李的重量計算,。無法確定重量時,，每位旅客的丟失行李最多只能按該旅客享受的免費行李額賠償。旅客的丟失行李如已辦理行李聲明價值,，應按聲明的價值賠償,，聲明價值附加費不退。行李的聲明價值高于實際價值時,，應按實際價值賠償,。行李損壞時，按照行李降低的價值賠償或負擔修理費用,。