一,、機(jī)長(zhǎng)職責(zé)是什么,?(1) 飛機(jī)上的機(jī)長(zhǎng):機(jī)長(zhǎng)在艙門關(guān)閉后必須對(duì)機(jī)上所有機(jī)組成員,、旅客和貨物的安全負(fù)責(zé)。機(jī)長(zhǎng)還必須在從飛機(jī)為起飛目的準(zhǔn)備移動(dòng)時(shí)起到飛行結(jié)束最終停止移動(dòng)和作為主要推進(jìn)部件的發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)止的時(shí)間內(nèi),,對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行和安全負(fù)責(zé),,并具有最終決定權(quán)。 (2) 旋翼機(jī)上的機(jī)?:從發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)起,,直至旋翼機(jī)結(jié)束飛行最終停止移動(dòng)并且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,,旋翼葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為止機(jī)長(zhǎng)必須對(duì)旋翼機(jī)的運(yùn)行和安全及機(jī)上所有機(jī)組成員、乘客和貨物的安全負(fù)責(zé),。 (b) 在飛行中遇有緊急情況時(shí) (1) 機(jī)長(zhǎng)必須保證在飛行中遇有緊急情況時(shí),,指示所有機(jī)上人員采取適合當(dāng)時(shí)情況的應(yīng)急措施。 (2) 在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時(shí),,機(jī)長(zhǎng)可以在保證航空器和人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本規(guī)則的任何規(guī)定,。 二、機(jī)長(zhǎng)職務(wù)有哪些,?機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)是在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán),,并負(fù)有相關(guān)責(zé)任。機(jī)長(zhǎng)對(duì)當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任,;航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé),;機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員,機(jī)長(zhǎng)用專業(yè)飛行知識(shí)對(duì)飛機(jī)上所有的生命安全負(fù)責(zé),;在飛行運(yùn)行中發(fā)生事故,、嚴(yán)重不安全事件以及其他不安全事件后,機(jī)長(zhǎng)有責(zé)任保存QAR,、駕駛艙語音記錄,、簽派放行單、氣象資料等運(yùn)行資料,,并應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法,,如實(shí)將情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。 三,、一般配多少個(gè)飛行員和副駕,?他們的職責(zé)分別是什么?3個(gè)或4個(gè),,一個(gè)機(jī)長(zhǎng),,兩個(gè)副機(jī)長(zhǎng),或兩個(gè)機(jī)長(zhǎng),,兩個(gè)副機(jī)長(zhǎng),。一些重要的航班如奧運(yùn)會(huì)圣火傳遞,都有雙機(jī)組。反正他們的職責(zé)就是開飛機(jī),,一個(gè)疲勞換另一個(gè) 四,、飛機(jī)上副機(jī)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)什?機(jī)長(zhǎng)是坐在駕駛艙,,假如是雙層飛機(jī)是在上層的最前端,,一般情況下是坐在駕駛艙的左邊座位。雙機(jī)長(zhǎng)的話是責(zé)任機(jī)長(zhǎng)坐左邊,。順帶一提,,飛機(jī)上會(huì)駕駛的至少有兩個(gè)人。機(jī)長(zhǎng)職責(zé):負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛工作,,確保航行安全,;負(fù)責(zé)處理飛機(jī)上的意外事件、突發(fā)情況,;在遇到突發(fā)情況時(shí),,根據(jù)上級(jí)的命令改變航向,確保飛機(jī)安全,。 五,、機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力到底有多大?機(jī)長(zhǎng)又稱正駕駛,,是航機(jī)內(nèi)擁有最高指揮權(quán)的人,,飛行期間,機(jī)長(zhǎng)在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán),,并負(fù)有相關(guān)責(zé)任,,機(jī)長(zhǎng)對(duì)安全飛行向公司運(yùn)行副總經(jīng)理負(fù)責(zé)。機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)如下: 1:機(jī)長(zhǎng)對(duì)當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任,。為確保航空器,、航空器上人員和財(cái)產(chǎn)的安全,機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令,,航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行,。 2:航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé),機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé),。機(jī)長(zhǎng)可將其的部分責(zé)任授權(quán)給機(jī)上其他機(jī)組成員,,但這并不意味著機(jī)長(zhǎng)可放棄對(duì)其后果的責(zé)任。 3:機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律,、法規(guī),、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、被批準(zhǔn)或加入的國(guó)際公約,,以及航空公司的各運(yùn)行類手冊(cè)和程序,。 4:飛行前,,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)查看所有相關(guān)航路和機(jī)場(chǎng)的航行通告;了解起,、降,、中途短停機(jī)場(chǎng)和航路中最新的天氣情況,并隨時(shí)收取影響到飛行的氣象變化信息,;依據(jù)重量與平衡數(shù)據(jù)檢驗(yàn)并確認(rèn)航空器的重量和重心是否均在可容許范圍內(nèi);并對(duì)航空器實(shí)施必要的檢查,,未經(jīng)檢查不得起飛,。 5:飛行中,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)遵照公司制定的運(yùn)行規(guī)則和程序?qū)嵤╋w行,;指導(dǎo)并監(jiān)督機(jī)組按規(guī)定和程序進(jìn)入最佳飛行狀態(tài),;遇特殊情況是,為保證航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全,,機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)航空器做出處置,。在需立即決策或行動(dòng)的緊急情況下,為安全起見,,可采取任何必要的措施,,并對(duì)緊急情況下處理后果的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。 6:在各個(gè)運(yùn)行階段和緊急情況中,,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單,,并確保遵守運(yùn)行手冊(cè)中的操作程序。 7:機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的,,為保證飛行安全,,有權(quán)提出調(diào)整。機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)航空器,、機(jī)場(chǎng)氣象條件不符合規(guī)定,,不能保障飛行安全的,有權(quán)拒絕起飛,。 8:飛行中,,對(duì)于任何破壞航空器、擾亂航空器內(nèi)秩序,、危害航空器所載人員或財(cái)產(chǎn)的安全以及其他危及飛行安全的行為,,在保證安全的前提下,機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施,。 9:在飛行結(jié)束后,,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向公司報(bào)告。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行機(jī)組成員名單,、機(jī)組成員的職責(zé)分配,、離場(chǎng)和到達(dá)時(shí)間,、飛行小時(shí)、飛行性質(zhì),、負(fù)責(zé)人簽名等各項(xiàng)內(nèi)容的飛行記錄負(fù)責(zé),。 10:機(jī)長(zhǎng)在航空器遇險(xiǎn)時(shí),有權(quán)采取一切必要措施,,并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施,。在必須撤離遇險(xiǎn)航空器的緊急情況下,首先組織旅客安全離開航空器,;未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許或旅客未完全撤離航空器的情況下,,機(jī)組成員不得擅自離開航空器;機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開航空器,。 11:在飛行運(yùn)行中發(fā)生事故,、嚴(yán)重不安全事件以及其他不安全事件后,機(jī)長(zhǎng)有責(zé)任保存QAR,、駕駛艙語音記錄,、簽派放行單、氣象資料等運(yùn)行資料,,并應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法,,如實(shí)將情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。 12:當(dāng)飛行遇到延誤或不正常情況發(fā)生時(shí),,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)首先向公司簽派部門報(bào)告,,及時(shí)提供不正常信息。 六,、成為機(jī)長(zhǎng)條件,?一、男性,、年齡26周歲(含)以下,,具有國(guó)家統(tǒng)招高校全日制大學(xué)本科(含)以上學(xué)歷(含2009年應(yīng)屆畢業(yè)生)。熱愛飛行事業(yè),,性格開朗,、積極向上,且有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神,。 二,、身體健康,體型勻稱,。身高165CM(含)以上,,任何一眼裸眼視力不低于0.5(C字表),無視力矯正手術(shù)史,。無斜視,、色盲,、色弱、腋臭,、口吃,、傳染病及精神病或癲癇病史。 三,、專業(yè)不限,,理工科優(yōu)先。英語需達(dá)到CET-4(425分及以上)水平,,或托福580分及以上,,或雅思6.0及以上,聽,、說、讀,、寫能力良好,。 四、無犯罪記錄證明,。政治審查按照民航總局《國(guó)家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》,、《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》執(zhí)行。 五,、體格檢查按照中國(guó)民航總局2006年發(fā)布的《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行,。 最基本的機(jī)組人員一般人都當(dāng)不上。,。 一般要求如下: 一,、男性、年齡26周歲(含)以下,,具有國(guó)家統(tǒng)招高校全日制大學(xué)本科(含)以上學(xué)歷(含2009年應(yīng)屆畢業(yè)生),。熱愛飛行事業(yè),性格開朗,、積極向上,,且有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。 二,、身體健康,,體型勻稱。身高165CM(含)以上,,任何一眼裸眼視力不低于0.5(C字表),,無視力矯正手術(shù)史。無斜視,、色盲,、色弱,、腋臭、口吃,、傳染病及精神病或癲癇病史,。 三、專業(yè)不限,,理工科優(yōu)先,。英語需達(dá)到CET-4(425分及以上)水平,或托福580分及以上,,或雅思6.0及以上,,聽、說,、讀,、寫能力良好。 四,、無犯罪記錄證明,。政治審查按照民航總局《國(guó)家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》、《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》執(zhí)行,。 五,、體格檢查按照中國(guó)民航總局2006年發(fā)布的《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。 六,、報(bào)名人員身體自測(cè)標(biāo)準(zhǔn): 1,、身高在165厘米以上。體重(千克)=[身高(厘米)-110]±[身高(厘米)-110]*10%,。 2,、 任何一眼裸眼視力不低于0.5(C字表),未做過激光矯正手術(shù)或OK鏡矯正,;無色盲,、色弱、斜視,;無較重的砂眼或倒睫,。 3、 外觀無畸形,,如“X”型腿,、“O”型腿,以及脊柱四肢各關(guān)節(jié)的畸形,;無腋臭,、牛皮癬、灰指甲,、銀屑病等皮膚病,。 4,、 無慢性胃腸道疾病,;耳鼻喉科無耳聾,、鼻息肉、過敏性鼻炎等,,無耳朵流膿,、聽力差、經(jīng) 常耳鳴癥狀,;無傳染病史,、精神病家族史、癲癇病史,;無顏面五官明顯不對(duì)稱,。 5、 無暈車,、暈船,;口腔科無口臭、聲音嘶啞,、口吃,,口齒清楚,、發(fā)音準(zhǔn)確,;內(nèi)科無傳染性疾病、腎炎,、心肌炎,、高血壓病等病史;無肺結(jié)核,;無肝炎或肝脾腫大,,無HbsAg陽性。 七,、機(jī)長(zhǎng)必須是黨員嗎,?機(jī)長(zhǎng)并不一定必須是黨員。在中國(guó),,成為國(guó)內(nèi)航空公司的機(jī)長(zhǎng)需要具備相應(yīng)的資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn),,通過民航局規(guī)定的機(jī)長(zhǎng)考試,并持有合法有效的機(jī)長(zhǎng)執(zhí)照,。因此,,機(jī)長(zhǎng)需要具備相關(guān)的專業(yè)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn),,以確保安全,、高效地駕駛飛機(jī),。 對(duì)于機(jī)長(zhǎng)是否要求必須是黨員,沒有明確的相關(guān)規(guī)定和要求,,黨籍并不是成為機(jī)長(zhǎng)的硬性條件,。然而,由于黨員身份通常與一定的工作經(jīng)驗(yàn)和資歷有關(guān)(例如在各行業(yè)中具有較高的工作經(jīng)驗(yàn),、能力和聲譽(yù)等),,因此在聘任機(jī)長(zhǎng)時(shí),身為黨員可能會(huì)成為一種參考考慮因素之一,。 總之,,機(jī)長(zhǎng)需要具備雄厚的理論知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和良好的飛行素質(zhì),,充分把握和掌控飛機(jī)的運(yùn)行和安全,,而是否為黨員不是成為機(jī)長(zhǎng)的必要條件。
|