午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、大副和輪機(jī)長(zhǎng)哪個(gè)大？

輪機(jī)長(zhǎng)和大副相比較來說,，大副官比較高,。

大副是船長(zhǎng)的主要助手，當(dāng)船長(zhǎng)因病或其它原因不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù),，或新任船長(zhǎng)未到任前,，臨時(shí)代理船長(zhǎng)職務(wù)。

“輪機(jī)長(zhǎng)”是船舶的技術(shù)總管,，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備,、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作。輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)：是全船機(jī)械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

二、輪機(jī)員的航行值班,？

1 值班輪機(jī)員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)并督促本班人員嚴(yán)格遵守機(jī)爐艙管理規(guī)定及各項(xiàng)安全操作規(guī)程,，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，完成機(jī)艙內(nèi)的各項(xiàng)值班工作,。

2 輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙時(shí),，值班輪機(jī)員仍應(yīng)該繼續(xù)對(duì)機(jī)艙工作全權(quán)負(fù)責(zé)，直到輪機(jī)長(zhǎng)明確通知他輪機(jī)長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任經(jīng)雙方確認(rèn)后為止,。

3 駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行,，認(rèn)真按要求填寫輪機(jī)日志和車鐘記錄簿，不得任意涂改,、亂畫和撕毀,。

4 按時(shí)巡回檢查機(jī)艙和舵機(jī)艙，仔細(xì)觀,、聽,、聞、摸機(jī)電設(shè)備,、軸系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,。對(duì)機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，間隔檢查時(shí)間不得超過1小時(shí),，對(duì)中間軸承,、尾軸套筒、冷凍機(jī)房等間隔檢查不得超過4小時(shí),，舵機(jī)每隔1-2小時(shí)檢查一次,，鍋爐本體及主要閥門每班檢查一次，應(yīng)急及備用設(shè)備也應(yīng)保持隨時(shí)可用,，如發(fā)現(xiàn)異常要立即排除,。如不能解決，應(yīng)立即報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng),。

5 為使船舶和船員的安全免遭任何威脅,，在船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn)、舵機(jī)失靈或失效,、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi),、電站發(fā)生故障或類似這種威脅安全的情況時(shí)，應(yīng)立即通知駕駛臺(tái),，以便駕駛臺(tái)有充分的時(shí)間采取一切的措施來避免可能發(fā)生的海事,。故障解除后，將詳細(xì)情況記入《輪機(jī)日志》,。

6 根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)需要及時(shí)進(jìn)行駁油,、凈油、補(bǔ)充壓縮空氣等日常工作,，保持油柜,、水柜有足夠的儲(chǔ)備。除對(duì)日用油柜駁注外,，移駁燃油應(yīng)事先與大副聯(lián)系,。

7 根據(jù)駕駛部通知,，值班人員負(fù)責(zé)移注、排灌壓艙或移注油,、水,，供應(yīng)或停供所需的水、電,、氣和汽,。

8 認(rèn)真執(zhí)行船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)指派的其它工作,，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng)工作,。

三、船員喜歡脫發(fā)是為什么,？

受水上交通工作性質(zhì)環(huán)境因素等影響,，這個(gè)職業(yè)確實(shí)會(huì)對(duì)身體造成傷害，不僅是脫發(fā),，脫發(fā)還是程度最低的,。

在我國(guó)，水上交通運(yùn)輸業(yè)分A,、B,、C三類航區(qū)。A類是無限航區(qū),，即“遠(yuǎn)洋”,；B類是沿海航區(qū)；C類是內(nèi)河,。所以針對(duì)上述問題,，我想從A類無限航區(qū)的行業(yè)特點(diǎn)，作下解答,。

A類無限航區(qū),，顧名思義，即航線長(zhǎng),，海上航行時(shí)間也長(zhǎng),，少則十天半個(gè)月，多則一個(gè)多月到二個(gè)月,。每完成一個(gè)運(yùn)輸航次,，可能需要跨越赤道、日界線,、零度線,。而船舶在海上航行時(shí)，使用的是“船時(shí)”,，即,，船舶處在哪個(gè)時(shí)區(qū),，船舶的時(shí)間就要撥到這個(gè)時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間上。所以船舶東西航行時(shí),，常常需要“撥鐘”,，以調(diào)整船時(shí),。而船員隨著船舶航行,，需要常常適應(yīng)“時(shí)差”。這是一個(gè)非常痛苦的問題,，因?yàn)椤皶r(shí)差”很難在短短幾天內(nèi)適應(yīng),。對(duì)于一些高速集裝箱船，常常航行一天就要撥快（或撥慢）一個(gè)小時(shí),，船員很難適應(yīng),。同時(shí)，船舶還會(huì)有南北向航行的機(jī)會(huì),，這里船員還需要適應(yīng)“溫差”,。所以在海上航行，外界“時(shí)差”與“溫差”的雙重作用,，對(duì)船員的身體影響很大,。船員在船上工作時(shí)間越久，身體越弱,，“海齡”越長(zhǎng),，身體越差。

在海上航行,，由于海上常有大風(fēng)大浪,，所以船舶常處于搖擺顛簸狀態(tài)中。即使海面風(fēng)平浪靜,，看似平如鏡面,，但船舶仍然會(huì)左右搖擺前后顛簸。在這樣的環(huán)境下,，白天船員生活和工作,，除了工作本身需要付出的體力外，還需要支配額外的體力,，以維持身體平衡,，所以船員很容易疲勞。到了晚上,，船舶仍不斷地在顛簸,，再加上主機(jī)巨大的噪音和振動(dòng)，船員的睡眠質(zhì)量很難有保證,。睡眠質(zhì)量差和失眼是船員的一個(gè)通病,。

由于海上航行時(shí)間長(zhǎng),，船員的伙食只能是保證了飽，但無法保證營(yíng)養(yǎng),。因?yàn)樾迈r的蔬菜和水果是無法長(zhǎng)時(shí)間保證的,。即使貯藏時(shí)間比較長(zhǎng)的雞、魚,、肉等,，也因?yàn)榇暗谋鶐?kù)的條件所限，無法長(zhǎng)時(shí)間保證新鮮,。在海上航行十天后,，蔬菜也就是剩下土豆、洋蔥,、海帶,，其他的就是各種凍肉。這樣,，船員在海上工作時(shí)間越長(zhǎng),，身體的營(yíng)養(yǎng)就缺乏，體質(zhì)也就越差,。

船上最重要的二個(gè)人是船長(zhǎng)及輪機(jī)長(zhǎng),。船長(zhǎng)管理著船舶、貨物,、船員的安全和海上防污染,；輪機(jī)長(zhǎng)則管理著船舶的各種機(jī)械。船長(zhǎng)的工作安全度要求極高,，在進(jìn)出港,、狹窄水道、大風(fēng)浪,、霧航,、復(fù)雜航區(qū)等情況下，船長(zhǎng)時(shí)常心情沉重,，緊張,、擔(dān)憂、焦慮是船長(zhǎng)的職業(yè)病,。輪機(jī)長(zhǎng)則管理船舶所有機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)保養(yǎng),，工作強(qiáng)度及責(zé)任也都特別大。所以輪機(jī)長(zhǎng)緊張,、焦慮的心理狀況與船長(zhǎng)相似,。海上工作稍長(zhǎng)些的船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)心臟都不好。

正是由于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸這些行業(yè)特點(diǎn)，從事這個(gè)行業(yè)的船員,，在海上時(shí)間長(zhǎng)了,，身體上的各種不適，隨著時(shí)間的推移,，會(huì)漸漸地表現(xiàn)出來,。而且在海上工作年限越久，各種疾病越多,，而且越來越厲害,。

在海上工作3～5年后，多數(shù)船員出現(xiàn)濕疹,、蕁麻診,；容易感冒，且感冒不容易恢復(fù),；

工作5～10年后，慢性胃炎,、胃潰瘍,、失眠、脫發(fā),、肩周炎,、風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎、盜汗,，下眼袋浮腫等,；

工作15年以后，明顯比同齡人衰老,，重度失眼,，頭發(fā)稀少，體力明顯衰退,，極容易疲勞,，肝腎功能失調(diào)，腸胃疾病多發(fā),；

工作20年以上,，船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)等高級(jí)管理人員由于長(zhǎng)年的擔(dān)憂焦慮，心臟病發(fā)病率明顯上升,。

船員的健康,，由于這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，很難長(zhǎng)久保持,。船員的工作很辛苦,，不僅要與大風(fēng)大浪做斗爭(zhēng)，還要克服“時(shí)差”、“溫差”,、營(yíng)養(yǎng)不良,、不規(guī)律作息等對(duì)身體的損害，常常熬夜甚至通宵,，完成各種工作,、應(yīng)付各類檢查。船員的工作很高尚,，承受離家之痛,，忍受工作之苦，完成我國(guó)80%的對(duì)外運(yùn)輸貿(mào)易,。

為我們的船員點(diǎn)贊,，為我們的船員加油，請(qǐng)珍愛船員,！

四,、船長(zhǎng)和大副誰權(quán)力大？

船長(zhǎng)的權(quán)力大,。因?yàn)榇L(zhǎng)是船上最高的管理者,，負(fù)責(zé)整個(gè)船隊(duì)的管理和指揮，同時(shí)也是船舶上的最高法官,，可以對(duì)違反紀(jì)律的船員進(jìn)行懲罰,；而大副則是船長(zhǎng)的副手，雖然具有一定程度的管理和指揮職責(zé),，但權(quán)力比船長(zhǎng)要小得多,。同時(shí)，船長(zhǎng)也享有很高的地位和待遇,，一般都是有豐厚薪資和福利的,。所以說，船長(zhǎng)的權(quán)力比大副大得多,。