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一,、中國遠洋船長有多少人,？

目前我國擁有船員120萬人(包括長江內(nèi)河船員和漁工等)，而持的遠洋商船證書的船員不足17萬人,。持有A類證書的遠洋船長不足5000人,，遠洋輪機長也不足5000人。這其中還會有大量陸上管理者持有的有效船長,、輪機長證書,。真正從事遠洋行業(yè)的船長也就4000多人，輪機長也就4000人左右,?？梢妼碛?3億人口的中國來說，船長,、輪機長的數(shù)量十分稀少,，同樣，其他管理級和操作級船員資源也十分短缺,。

這一資源的主要源泉是我國現(xiàn)有的幾所有限的航海院校,，他們每年能提供的有效水上專業(yè)畢業(yè)生僅僅4000人左右，遠遠滿足不了市場的需求,。

二,、大管輪和輪機長是一個級別嗎?他們有什么區(qū)別嗎？

大管輪和輪機長不是一個級別,。大管輪比輪機長低一個等級,，區(qū)別是輪機長負責(zé)機艙的全面工作，大管輪協(xié)助輪機長工作,。

三,、大管輪和輪機長是一個級別嗎？他們有什么區(qū)別嗎,？

不是一個級別,，輪機長是輪機部負責(zé)人,，領(lǐng)導(dǎo)所有機侖人員進行值班和維修保養(yǎng)工作，但輪機長在航行中不參加值班,，除非緊急情況下下機侖,。大管輪是在輪機長領(lǐng)導(dǎo)下，除參與航行值班外還布置機匠長和機工進行日常維修保養(yǎng)工作,。

四,、10000噸長江貨輪要配多少人員？

大約12人左右,，我在長江上的江蘇張家港遇過一次1萬噸的長江大駁船,，安微藉的，船長近百米96,，5米,，寬大約有22米，船上的人員是一大家族人三代人,。

老大是56歲的爹,，有兒子兒媳三戶外加女兒女婿還有爹的兩個未婚的侄子再有一個女婿的弟弟，第三代只有女兒懷里抱著一個小外孫,，因太小跟媽媽,，兒孑的孩子都跟著奶奶在安微老家上學(xué)，奶奶照碩孫子孫女,，其它都在船上工作,，我們拉的馬來西亞原木，他們船靠在我們外舷過駁(把原木卸到他們?nèi)f噸大駁上)

五,、大管輪和輪機長是一個級別嗎,？他們有什么區(qū)別嗎？

大管輪和輪機長不是一個級別,，輪機長比大管輪高一個級別,。大管輪需要滿十八個月的海上資歷才能考取輪機長，大管輪負責(zé)機艙值班,，輪機長是不值班的,。

六、三管三副哪個待遇好,？

       三管三副的待遇是一樣的,，只是他兩的工作分工不同,。

       在船上的待遇是分等級的,，三管三副是一個標(biāo)準(zhǔn)，二管二副是一個標(biāo)準(zhǔn),，大管大副是一個標(biāo)準(zhǔn),，輪機長一個標(biāo)準(zhǔn),，船長待遇最好。普通船員,，水頭機頭大廚是一個標(biāo)準(zhǔn),，水手加油是一個標(biāo)準(zhǔn)……

        這些職務(wù)是對應(yīng)的，只是分為甲板部和輪機部

七,、輪機部的日常工安排是哪個崗位的職責(zé),？

輪機部的日常工安排是船長的職責(zé)。因為船長需要對船舶的整體情況有較為深入的了解,，包括輪機部的工作安排,，以保證航行的安全性和效率性。此外,，船長還需要與輪機部門的其他職員進行協(xié)調(diào)和溝通,，以確保每項工作的順利進行。擴展內(nèi)容：輪機部是船舶的核心部分,，包括發(fā)動機,、輪機、通信和電力等系統(tǒng),。輪機部門的職責(zé)涉及到船舶的機械和電子系統(tǒng)的運行和維護,，需要高度的專業(yè)知識和技能。除船長外,，輪機部門還包括輪機長,、機工、電工等職位,，各自在輪機部門擁有不同的職責(zé)和工作任務(wù),。輪機部門的順利運行對于船舶的安全和航行效率具有重要的影響。

八,、一個30萬噸的貨輪需要多少船員,？

有26人。船大船小船上的船員上下不差幾個人,，20萬左右和3o萬噸也差不了一名二名的,，如今的大船機械化程度都很高所以用人也就相對的少，30萬噸船大約26人就可以駕駛著它環(huán)球航行,，26人包括船長,，政委，甲板有大,，二,，三付三名駕駛員，下面有水手長，木匠再加六名水手,。

機倉有輪機長,，大，二,，三管輪,，下面有機工長，電匠,，四名機工,，再有一名大廚一名二廚(兼服務(wù)員丿

九、管輪和機工的區(qū)別,？

管輪與機工是有區(qū)別的,，管輪是船舶運行的時候輪流值班，機工是船舶在運轉(zhuǎn)發(fā)生故障和停泊中對機器維修和保養(yǎng),。

管輪必須要經(jīng)過海事部門培訓(xùn)考試的,，海事部門要發(fā)船舶適任證書的。管輪上面有輪機長,。一類船要分大管輪,，二管輪，三管輪,。只有二類,，三類船才稱管輪。