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一,、飛(機(jī))行駕照如何考,？

1,，無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)考試需要找AOPA官方授權(quán)的單位培訓(xùn)。價(jià)格方面目前沒(méi)有統(tǒng)一定價(jià),，有便宜有貴的,。多旋翼比較容易上手，直升機(jī)最難,。證書(shū)由AOPA統(tǒng)一頒發(fā),。

2，《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》頒布,，無(wú)人機(jī)上天須有適航證書(shū),、申報(bào)飛行計(jì)劃：

（1）飛行在空中的輕型多旋翼無(wú)人機(jī)；

（2）無(wú)人機(jī)飛行者須持有證照,；

（3）無(wú)人機(jī)飛行將受到管控,。

3，15000元操作培訓(xùn)和資質(zhì)考試費(fèi)用,，才得以考試領(lǐng)證,。

如無(wú)經(jīng)驗(yàn)，須從頭培訓(xùn),，收費(fèi)會(huì)更高,。

4，要想不算黑飛,，得滿(mǎn)足三個(gè)條件,。

第一，操作人員要有無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照（相當(dāng)于駕照）,；

第二,，無(wú)人機(jī)要有適航證書(shū)（相當(dāng)于汽車(chē)行駛本）；

第三,，要申報(bào)飛行計(jì)劃,。

5，無(wú)人機(jī)考取駕照以及申請(qǐng)空域的過(guò)程比較繁瑣,。

以申請(qǐng)空域?yàn)槔?，若無(wú)人機(jī)未攜帶拍攝設(shè)備，可向本地空管部門(mén)備案申請(qǐng)飛行空域,。

但許多無(wú)人機(jī)有攝影,、攝像用途，這就需要向軍方備案申請(qǐng),，交齊所有證照手續(xù)需要2-3個(gè)月,，備案之后還要在飛行前7個(gè)工作日提前審批，飛行前1天向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng),。

若飛行當(dāng)天因天氣原因等導(dǎo)致飛行延后,，需再次申請(qǐng),。1，選取無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)機(jī)構(gòu),，建議選取口碑比較好,，權(quán)威，而且有授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),，授權(quán)圖片如下,。

這樣的機(jī)構(gòu)收費(fèi)比較正規(guī)，而且服務(wù)也好,。

2,經(jīng)過(guò)數(shù)周的培訓(xùn)之后,，準(zhǔn)備考試，考試分為理論考試和實(shí)踐考試學(xué)員們?cè)谟?xùn)練的一開(kāi)始,，會(huì)首先接受訓(xùn)練機(jī)構(gòu)數(shù)周的理論培訓(xùn).之后才是實(shí)踐培訓(xùn)。

理論培訓(xùn)會(huì)講述民航規(guī)章中要求的基本航空知識(shí)與多旋翼正常操作,、應(yīng)急操作方法以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)訓(xùn)練大綱中自己添加的特色內(nèi)容,。

3,所有理論與實(shí)踐培訓(xùn)結(jié)束后，會(huì)首先進(jìn)入理論考試流程,。

理論考試方法很接近于汽車(chē)駕照的機(jī)考環(huán)節(jié),，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi).局域網(wǎng)服務(wù)器會(huì)給睡個(gè)學(xué)員隨機(jī)分發(fā)不同的題目。

理論考試題目均為3選1的客觀(guān)題,。

考試時(shí)間到,，系統(tǒng)直接結(jié)束考試并即時(shí)打分.駕駛員與機(jī)長(zhǎng)會(huì)有不同的分?jǐn)?shù)及格線(xiàn)要求，考分及格才能通過(guò)理論考試進(jìn)入下一環(huán)節(jié).如未通過(guò),，學(xué)員可加強(qiáng)學(xué)習(xí),，經(jīng)申請(qǐng).參加下一期的理論考試。

4,順利通過(guò)理論考試的學(xué)員進(jìn)入實(shí)踐考試,。

實(shí)踐考試分為起降操控技術(shù),，航線(xiàn)操控技術(shù)，口試三大項(xiàng),。

5,理論考試通過(guò)以后,，再后來(lái)就是過(guò)段時(shí)間，領(lǐng)取無(wú)人機(jī)駕照就好了,。

二,、無(wú)人機(jī)駕駛證最新規(guī)定？

根據(jù)民航局發(fā)布的通知,，在沒(méi)有駕駛資質(zhì)和未申請(qǐng)空域的情況下操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行商業(yè)行為,，這屬于違法行為，若造成重大事故或者嚴(yán)重后果,，會(huì)被依法追究刑事責(zé)任,。而對(duì)于無(wú)人機(jī)從業(yè)人員,，無(wú)人機(jī)駕駛證相當(dāng)于職業(yè)資格證，想成為無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的工作者,，就必須要考取這個(gè)證書(shū),。

擁有無(wú)人機(jī)駕駛證

(1)申請(qǐng)空域，持無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照可在民航局申請(qǐng)空域,；

(2)持證駕駛,，沒(méi)有無(wú)人機(jī)駕駛證飛行被逮到，會(huì)被按照黑飛處理,，處以罰款500-1000元,；

(3)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目招標(biāo)，無(wú)人機(jī)項(xiàng)目投標(biāo)必須是飛行具備相關(guān)資質(zhì),；

(4)購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)保險(xiǎn),，這點(diǎn)在我們往后工作當(dāng)中非常重要。

無(wú)人機(jī)應(yīng)用的工作場(chǎng)景

農(nóng)林植保,、農(nóng)林病蟲(chóng)害,、森林消防、林地調(diào)查,、資源動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),、電力線(xiàn)巡線(xiàn)、電力線(xiàn)架線(xiàn),、風(fēng)車(chē)巡檢,、石油管道巡線(xiàn)、移動(dòng)基站檢查,、航拍,、數(shù)字遙感，空中監(jiān)查,、自然資源勘察,、測(cè)繪、地質(zhì)災(zāi)害勘查,、應(yīng)急救援,、公安反恐、緝毒監(jiān)察,、交通路口監(jiān)控,、高速公路巡檢、保險(xiǎn)勘察,、環(huán)保監(jiān)測(cè),、影視拍攝、廣告拍攝,、無(wú)人機(jī)表演,、交通路口監(jiān)控,、高速公路巡檢、無(wú)人機(jī)試飛,、無(wú)人機(jī)測(cè)試,、無(wú)人機(jī)維修、無(wú)人機(jī)物流,、快遞等

無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照有沒(méi)有必要考,？

中國(guó)民用航空管理局發(fā)布的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》要求起飛全重在7公斤以上的無(wú)人機(jī)必須要考取執(zhí)照，在室內(nèi)或人煙稀少,、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)除外,。

如果操控?zé)o人機(jī)是你的工作，那就非常有必要考一個(gè)執(zhí)照,，因?yàn)樵诠ぷ髦心阈枰蟹浅故斓募夹g(shù),，還有可能會(huì)接觸到7公斤以上的無(wú)人機(jī)，因?yàn)閷?duì)于一些專(zhuān)業(yè)的飛行任務(wù),，一般載荷都比較大,，所以需要更大的無(wú)人機(jī)。而且從目前民航局對(duì)無(wú)人機(jī)的管控來(lái)看,，無(wú)人機(jī)執(zhí)照越來(lái)越重要，比如以下事件：

2017年6月1日：民航局要求250克以上的無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)名登記,。

2018年9月1日：民航局接管民用無(wú)人機(jī)執(zhí)照的管理,，原無(wú)人機(jī)合格證，升級(jí)為無(wú)人機(jī)執(zhí)照,。

2018年11月19日：國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管試驗(yàn)平臺(tái)試點(diǎn)在深圳啟動(dòng),，用戶(hù)在UTMISS系統(tǒng)中注冊(cè)，注冊(cè)信息中含無(wú)人機(jī)執(zhí)照編號(hào),，系統(tǒng)明確了適飛區(qū),、禁飛區(qū)的位置與飛行規(guī)范，而且可以進(jìn)行空域申請(qǐng),。

2018年11月22日：海南省啟動(dòng)無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管試驗(yàn)平臺(tái)的建設(shè),，計(jì)劃2018年度至2019年初投入運(yùn)營(yíng)。

2018年11月20日：大疆推出民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)課程,，可參加民航無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試,。

無(wú)人機(jī)的管控正在逐步完善，有了規(guī)矩才有方圓,，空中的交通有了管控,，就像地面交通有交警管控一樣，能讓我們合法,、合規(guī),、安全的使用空中交通資源,。所以未來(lái)無(wú)人機(jī)執(zhí)照就像汽車(chē)駕照一下，合規(guī)機(jī)型都必須持證飛行,。

目前無(wú)論你是否考取執(zhí)照,，切記250克以上的無(wú)人機(jī)要在民航局官網(wǎng)進(jìn)行實(shí)名登記，還要注意哪些是可以飛行的安全區(qū)域,，哪些是禁飛區(qū),，飛行時(shí)要注意安全第一。

三,、根據(jù)輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé),，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)維護(hù)哪些設(shè)備？

輪機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有直接分管的設(shè)備,，所有機(jī)艙設(shè)備由其他輪機(jī)員分管,，但是都由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)最終責(zé)任。輪機(jī)長(zhǎng)的工作內(nèi)容有以下幾方面：

1,、組織輪機(jī)部的全面工作,，并對(duì)其他部門(mén)所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)；

2,、貫徹執(zhí)行預(yù)防檢修制度和技術(shù)操作規(guī)程,，使各種設(shè)備保持良好技術(shù)狀態(tài)；

3,、貫徹執(zhí)行上級(jí)指示和本船船務(wù)會(huì)議的決定,，確保船舶安全、優(yōu)質(zhì)的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù),；

4,、執(zhí)行輪機(jī)部的值班制度，指導(dǎo)并監(jiān)督值班人員嚴(yán)格遵守機(jī)艙工作制度,；

5,、船舶進(jìn)出港口、靠離移泊,，通過(guò)狹窄水道或在其他困難條件下航行時(shí),，按照駕駛臺(tái)的指令迅速、正確的操縱主機(jī),，并保持正常的工作參數(shù),；

6、審核批準(zhǔn)由大管輪匯總編制的部門(mén)年度和航次的預(yù)防檢修工作計(jì)劃,；

7,、檢查各種機(jī)電設(shè)備的工作情況，及時(shí)糾正不正確的工作參數(shù)和操作方法。

四,、船員知識(shí)更新培訓(xùn)每年幾期,？

船員知識(shí)更新培訓(xùn)是指為了更新和提高船員的相關(guān)知識(shí)、技能和能力,，保障船舶安全運(yùn)行而進(jìn)行的培訓(xùn),。船員知識(shí)更新培訓(xùn)的具體安排，一般要根據(jù)公司和法律法規(guī)的要求來(lái)決定,，因此不同公司的安排可能會(huì)不同,，通常包括以下方面：

1. 適航證書(shū)的要求：適航證書(shū)的要求是法律法規(guī)中對(duì)船舶安全運(yùn)行的基本要求之一。根據(jù)國(guó)際海事組織的《國(guó)際海員證書(shū)和突發(fā)情況培訓(xùn)規(guī)則》要求,，船員應(yīng)該進(jìn)行定期的適航證書(shū)更新培訓(xùn),。

2. 公司制定的要求：許多船運(yùn)公司會(huì)制定其自己的培訓(xùn)計(jì)劃和要求，船員需要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)參加相應(yīng)的更新培訓(xùn),。

根據(jù)國(guó)際海事組織的建議,，船員應(yīng)該在獲得國(guó)際海員證書(shū)后，每5年參加一次更新培訓(xùn),。在某些情況下,，船員還需要接受更頻繁的更新培訓(xùn)，例如：

1. 船上發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí),，船員需要接受全面的安全培訓(xùn),。

2. 船員換崗或者加入新船舶時(shí)，需要接受相關(guān)崗位的培訓(xùn),。

綜上所述,，船員知識(shí)更新培訓(xùn)每年幾期是需要根據(jù)各自公司要求和法規(guī)規(guī)定具體來(lái)定的。一般來(lái)說(shuō),，船員應(yīng)該每5年進(jìn)行一次適航證更新培訓(xùn)，同時(shí)根據(jù)公司的要求和實(shí)際需要不斷提升自己的知識(shí)和技能水平,。

五,、飛機(jī)起飛前檢查過(guò)程？

1.飛行設(shè)備檢查：機(jī)組人員對(duì)客艙內(nèi)的設(shè)施檢查,，和乘客按照標(biāo)準(zhǔn)坐好,。關(guān)于飛行員：入職或駕駛飛機(jī)前的體測(cè)。

2.飛行員檢查:人體尺寸數(shù)據(jù)是飛機(jī)座艙尺寸和布局 ,、彈射座椅及安全通道 ,、個(gè)體防護(hù)救生裝具 等產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基本依據(jù) ，可依據(jù)測(cè)量姿勢(shì)分為立姿尺寸和坐姿尺寸 ,。立姿尺寸數(shù)據(jù)既可用于代償服,、抗荷服、代償背心等個(gè)體防護(hù)救生裝備設(shè)計(jì) ,，也可以通過(guò)人體側(cè)得

3.起飛設(shè)備檢查

在起飛機(jī)場(chǎng),，機(jī)長(zhǎng)或一名被指定的飛行員應(yīng)進(jìn)行飛機(jī)外部安全檢查并負(fù)責(zé)燃油的加注,。乘務(wù)組負(fù)責(zé)客艙設(shè)備的檢查，以保證所有客艙設(shè)備符合飛機(jī)放行要求,。當(dāng)飛機(jī)執(zhí)行當(dāng)天的首個(gè)航班,或者該飛機(jī)執(zhí)行機(jī)組執(zhí)勤期中的首個(gè)航班,機(jī)長(zhǎng)必須指定執(zhí)行航班任務(wù)的飛行人員和乘務(wù)員對(duì)駕駛艙和客艙的緊急設(shè)備進(jìn)行檢查,。在檢查結(jié)束后，須將檢查情況通告機(jī)長(zhǎng),。

4.飛行檢查單

檢查單是飛行中機(jī)組可以依賴(lài)的最重要指導(dǎo)性文件,，是飛行安全的最后屏障。每個(gè)飛行機(jī)組都應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行檢查單,，但是事故調(diào)查數(shù)據(jù)表明飛行機(jī)組執(zhí)行檢查單時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)“錯(cuò),、漏、忘”的情況

六,、船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)哪個(gè)大,？

回答:船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的層級(jí)與職責(zé)范圍存在差異，無(wú)法準(zhǔn)確判斷誰(shuí)更大,。1. 船長(zhǎng)是船舶指揮者,，承擔(dān)全船安全管理，貨物運(yùn)營(yíng)和航行計(jì)劃等工作,，需要管理全船船員,，與地方海事相關(guān)部門(mén)聯(lián)絡(luò)。2. 輪機(jī)長(zhǎng)是船舶動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人,，承擔(dān)船舶動(dòng)力設(shè)備的實(shí)施和維護(hù)工作,，需要管理相應(yīng)的技術(shù)維護(hù)人員。3. 因此,，船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)不同,，不可直接比較誰(shuí)更大。

七,、aopa機(jī)長(zhǎng)怎么申請(qǐng)空域,？

AOPA機(jī)長(zhǎng)可通過(guò)向民航局遞交申請(qǐng)來(lái)獲取所需要的空域使用許可。原因/內(nèi)容延伸：航空器在飛行時(shí)需要在特定的空域內(nèi)進(jìn)行操作,，以確保飛行的安全性,。因此，AOPA機(jī)長(zhǎng)需要申請(qǐng)相應(yīng)的空域使用許可才能進(jìn)行飛行操作,。一般來(lái)說(shuō),，申請(qǐng)空域許可需要向民航局進(jìn)行申請(qǐng)，需要提供詳細(xì)的飛行計(jì)劃,、航班資料和相關(guān)的許可證明等,。具體的操作步驟可以參考民航局的相關(guān)指南或者咨詢(xún)相關(guān)的飛行員協(xié)會(huì)。

八、報(bào)考民航飛行員的條件,？

第一,，報(bào)考年齡要求比較高，根據(jù)民航飛行專(zhuān)業(yè)的報(bào)考要求年齡必須是在16歲到20歲之間,。

超出這個(gè)年齡的話(huà),，就不能夠報(bào)考，這是相比于其他專(zhuān)業(yè)而言,，獨(dú)特的一個(gè)方面,。其實(shí)在整個(gè)高校專(zhuān)業(yè)當(dāng)中，限制報(bào)考年齡的專(zhuān)業(yè)是非常非常少的,，這個(gè)民航飛行專(zhuān)業(yè)也是其中一個(gè)專(zhuān)業(yè)之一,，對(duì)于報(bào)考年齡提出了要求。

第二,，對(duì)于報(bào)考的考生身高有很高的要求,，一般是1.75米-1.85米。

因?yàn)榻窈笫且?dāng)機(jī)長(zhǎng),，而且從事這個(gè)航空領(lǐng)域的相關(guān)工作,，所以說(shuō)對(duì)這個(gè)身高條件有比較高的要求，一般來(lái)說(shuō)在1米75到1米85之間,，既不能低于1米75,，也不能高于1米85，要正好在這個(gè)身高段之間,。

第三,，對(duì)于報(bào)考考生的性別有要求，機(jī)長(zhǎng)幾乎都是男的,，所以民航飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)招生計(jì)劃當(dāng)中明確規(guī)定只招男生,，不招女生。

所以說(shuō),，這個(gè)民航飛行技術(shù)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的話(huà),，可想而知也是學(xué)習(xí)難度比較大的，就是訓(xùn)練強(qiáng)度也是比較高的,。

可能只適合男生來(lái)工作，對(duì)女生的話(huà),，你再想當(dāng)飛行員也不可能,，通過(guò)民航飛行員這個(gè)考試也不能夠去報(bào)考。這一點(diǎn)是比較特殊的一點(diǎn),，從這個(gè)方面來(lái)講的話(huà)也是高校當(dāng)中為數(shù)不多限制了性別的專(zhuān)業(yè),。

幾乎所有的專(zhuān)業(yè)都不會(huì)限制考生的性別，但是唯獨(dú)民航飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)卻只限定了男生報(bào)考，在高校當(dāng)中你像護(hù)理學(xué)這種專(zhuān)業(yè),，包括婦科學(xué)這種專(zhuān)業(yè),，都允許男生報(bào)考，而不僅僅只是允許女生報(bào)考,。

第四,，對(duì)于考生的視力要求非常高，既是通過(guò)矯正手術(shù)達(dá)到了相應(yīng)的視力要求,，但是如果你的視力屈光度不夠的話(huà),，也是不能夠報(bào)名。

因?yàn)樽鳛槊窈降娘w行員,，視力要求是非常高的,，不僅是裸眼視力，對(duì)于屈光度等等各方面的要求都是非常高,。

畢竟他這個(gè)行業(yè)的特殊性需要非常高的這個(gè)視力的要求,，如果達(dá)不到這個(gè)視力的要求的話(huà)，那就沒(méi)法選擇報(bào)考了,。

之所以民航飛行員所從事的這個(gè)職業(yè)有這么高的要求,，最主要就是由于本身航空安全的重要性，相比于其他交通運(yùn)輸工具的重要性更強(qiáng),，因?yàn)橥针y事故的發(fā)生都是災(zāi)難性的后果,，它造成的影響會(huì)更大。