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一,、船廠銅工是做什么的,？

銅匠分甲板銅匠和機艙銅匠，而甲板銅匠多在一些老舊船以及木材船,。機艙銅匠日常工作由大管輪或者輪機長安排,，做白班；甲板銅匠由大副安排,，做白班,。機艙銅匠在散雜貨船中較多。日常銅匠的工作就是電氣焊,，其他一些設(shè)備保養(yǎng)時參與工作,，具體還是要看你對設(shè)備的熟悉情況而定。如果船上只有機艙銅匠,，當(dāng)甲板有一些電氣焊的工作時,，則由大副向輪機長要求，銅匠再到甲板干活。

二,、船舶的輪機員是工程師嗎,？

具體分是船上工作還是陸地工作，船體工程師很多在船廠工作,，負責(zé)鋼結(jié)構(gòu),，受力分析之類的，船舶輪機工程師在船上工作,，簡稱輪機員,，待遇方面輪機員目前行情三管輪月薪15K,二管輪20K大管輪39K,輪機長41K：船體工程師不好說，灰色收入較多 ,，而且要分在哪里上班,，但應(yīng)該不會少于10K,相對輪機員在海上的工作，船體工程師輕松點做設(shè)計的更不錯,，船體設(shè)計很籠統(tǒng),，船體看是機艙部分，甲板外殼,，雙層底,，龍骨等等，但總歸一句話,，很有發(fā)展?jié)摿?，主要看在哪里工作，相對來說,，在現(xiàn)場比在設(shè)計所工作可能會好點，輪機工程師主要負責(zé)機艙部分,，管路鋪設(shè),，主機發(fā)電機等主要設(shè)備安裝設(shè)置，及輔助設(shè)施合理安裝,，輪機工程師注重于機艙動力,，船體工程師注重于船舶整體，難說好壞,，個人認為,，輪機工程好點

三、江蘇海事機電一體化專業(yè)怎么樣,？

該專業(yè)不錯,。因為江蘇是一個海洋經(jīng)濟大省，對于海事機電及其一體化的需求也在不斷增加,，所以該專業(yè)的就業(yè)前景良好,。此外，該專業(yè)也是傳統(tǒng)機電專業(yè)與現(xiàn)代海洋技術(shù)相結(jié)合，涉及面廣,，學(xué)科交叉性強,，對于提升個人綜合能力和競爭力也有幫助。而學(xué)校教育質(zhì)量也在逐年提高,，注重實踐能力的培養(yǎng),，教學(xué)設(shè)備先進，師資力量雄厚,，能夠為學(xué)生提供一個優(yōu)秀的學(xué)習(xí)環(huán)境和發(fā)展平臺,。可以關(guān)注該專業(yè)的就業(yè)前景和發(fā)展趨勢,，去實習(xí)或者參加一些科研項目等提升自身專業(yè)技能和實踐能力,。同時，也可以與同行業(yè)的人或者相關(guān)領(lǐng)域的人業(yè)務(wù)交流和合作,，擴大自己的職業(yè)網(wǎng)絡(luò),，為未來的職業(yè)發(fā)展打下更好的基礎(chǔ)。