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一、一級船長證能開什么船,？

內(nèi)河一等船長可以適任內(nèi)河1600總噸以上的船舶,，所以內(nèi)河一等船長當(dāng)然可以駕駛內(nèi)河3000的船舶。

漁業(yè)職務(wù)船員證書等級劃分一,、海洋漁業(yè)職務(wù)海員證書等級

（一）駕駛?cè)藛T證書 1.一級證書：實用于船舶長度45米以上的漁業(yè)船舶,，包羅一級船長證書、一級船副證書,； 2.二級證書：實用于船舶長度24米以上不足45米的漁業(yè)船舶,，包羅二級船長證書、二級船副證書,； 3.三級證書：實用于船舶長度12米以上不足24米的漁業(yè)船舶,，包羅三級船長證書； 4.助理船副證書：實用于所有漁業(yè)船舶,。

（二）輪機職員證書 1.一級證書：實用于主機總功率750千瓦以上的漁業(yè)船舶,，包羅一級輪機長證書、一級管輪證書,； 2.二級證書：實用于主機總功率250千瓦以上不敷750千瓦的漁業(yè)船舶,，包括二級輪機長證書、二級管輪證書,； 3.三級證書：實用于主機總功率50千瓦以上不敷250千瓦的漁業(yè)船舶,，包括三級輪機長證書； 4.助理管輪證書：實用于所有漁業(yè)船舶,。

（三）機駕長證書實用于船舶長度不足12米或者主機總功率不敷50千瓦的漁業(yè)船舶上,，駕駛與輪機崗?fù)ず弦坏拇瑔T。

二,、一級船舶輪機長相當(dāng)于什么職稱評定？

一級船舶輪機長相當(dāng)于中級職稱,。

當(dāng)然,，如果在船上工作，職稱是沒有意義的,，畢竟船上是按照職務(wù)拿工資的,，根本就沒有職稱一說。但是在人才流動司空見慣的今天,，有了比較豐富的海上工作經(jīng)驗后轉(zhuǎn)行到陸地上工作的現(xiàn)象也非常普遍,。那么，身份的轉(zhuǎn)變也就意味著職位的變化,，這就不可避免要面臨著職稱的問題,。

三,、超過65歲船員證還發(fā)嗎？

不能,。

年齡超過65周歲的,，已不適宜水上作業(yè)。我國關(guān)于船員管理的法律規(guī)定,，年滿60周歲不得申請船員證,，船員證的有效期為5年，而船員證是申請捕撈許可證的前提條件,，也即意味著超過65歲即不再具有船員資格,，因為也就不能再申請捕撈許可。

按照《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》第八條規(guī)定,，申請漁業(yè)職務(wù)船員證書應(yīng)當(dāng)具備五個條件：一是持有漁業(yè)普通船員證書或下一級相應(yīng)職務(wù)船 員證書,；二是年齡不超過60周歲，對船舶長度不足12米或者主機總功率不足50千瓦漁業(yè)船舶的職務(wù)船員,，年齡資格上限可由發(fā)證機關(guān)根據(jù)申請者身體健康狀況 適當(dāng)放寬,；三是符合任職崗位健康條件要求；四是具備相應(yīng)的任職資歷條件,，且任職表現(xiàn)和安全記錄良好,；五是完成相應(yīng)的職務(wù)船員培訓(xùn)，在遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶上工作的 駕駛和輪機人員,，還應(yīng)當(dāng)接受遠(yuǎn)洋漁業(yè)專項培訓(xùn),。符合這些條件，便可向當(dāng)?shù)貪O政部門提出書面申請,。

同時,，漁業(yè)職務(wù)船員按照以下順序依次晉升：駕駛?cè)藛T：助理船副到三級船長或二級船副到二級船長或一級船副再晉升一級船長。輪機人員：由助理管輪到三級輪機 長或二級管輪到二級輪機長或一級管輪晉升為一級輪機長,。對申請內(nèi)陸漁業(yè)職務(wù)船員證書的,，初次申請，在相應(yīng)漁業(yè)船舶擔(dān)任普通船員實際工作滿24個月,。申請證 書等級職級提高,，則需持有下一級相應(yīng)職務(wù)船員證書，并實際擔(dān)任該職務(wù)滿24個月,。

四,、40歲考公務(wù)員有什么職位？

40歲不可以考公務(wù)員,。

報考公務(wù)員,，應(yīng)當(dāng)具備下列資格條件：

（一）具有中華人民共和國國籍；

（二）年齡為十八周歲以上，三十五周歲以下,；

（三）擁護中華人民共和國憲法,，擁護中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度；

（四）具有良好的政治素質(zhì)和道德品行,；

（五）具有正常履行職責(zé)的身體條件和心理素質(zhì),；

（六）具有符合職位要求的工作能力；

（七）具有大學(xué)?？埔陨衔幕潭?；

（八）省級以上公務(wù)員主管部門規(guī)定的擬任職位所要求的資格條件；

（九）法律,、法規(guī)規(guī)定的其他條件,。

五、海員甲乙丙類證書區(qū)別,？

1.航海的區(qū)域范圍不同,甲類屬于無限航海區(qū),而乙類屬于近洋航海區(qū),丙類屬于沿海航海,。區(qū)。

2.職務(wù)以及職責(zé)不同,。甲類屬于主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長,、大管輪、二管輪和三管輪,。乙類屬于3000總噸及以上船舶的船長,、大副、二副和三副,500至3000總噸船舶的船長,、大副,、二副和三副,主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大管輪,、二管輪和三管輪,500總噸及以上船舶的值班水手,主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工,。丙類則為3000總噸及以上船舶的船長、大副,、二副和三副,500至3000總噸船舶的船長,、大副、二副和三副,主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長,、大管輪,、二管輪和三管輪,GMDSS限用操作員,500總噸及以上船舶的值班水手,主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班工。

3.權(quán)重及工資薪酬不同,都需要根據(jù)當(dāng)時不同的崗位進行的定薪制,。

六,、機駕長證書是什么,？

飛機駕照在我國內(nèi)地共分為三個類別,，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長,；二是商用飛機駕照,，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛,；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行,。

中文名

飛機駕照

外文名

The plane driver's license

類別數(shù)目

3個

要求級別

嚴(yán)格

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背景介紹駕照區(qū)別報考條件學(xué)習(xí)程序培訓(xùn)周期前景預(yù)測相關(guān)鏈接TA說

背景介紹

私人飛機慢慢出現(xiàn),，考個飛機駕照怎么樣？眼下,，有不少年輕人正在做著這種嘗試,，即使他們沒有自己的飛機，但拿個飛機駕照找工作要容易些,。在2014年第十五屆成都西博會各款飛機扎堆的航空館,，許多人都想躍躍欲試拿一個私用飛機駕駛員執(zhí)照，成為了一名準(zhǔn)飛行教練,。

駕照區(qū)別

我國內(nèi)地的飛機駕駛執(zhí)照共分為三個類別,，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長,；二是商用飛機駕照,，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照,，此種駕照的持有人只能進行不以贏利為目的的飛行,。飛行商照和私照最大的區(qū)別在于，前者可以擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T,，而后者僅可以駕駛私人飛機,。

報考條件

（1）學(xué)員必須年滿17周歲；

（2）身體高度,、腿的長度,、聽力、視力等身體條件都要合格,；

（3）此外還要有良好的道德品質(zhì),；

（4）能正確讀、聽,、說,、寫漢語；

（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音；

（6）具有初中或者初中以上文化程度等,。

學(xué)習(xí)程序

考取飛機駕照需要過三關(guān)：體檢,、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的,，按照規(guī)定,，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓(xùn)的教官來對學(xué)員考評,。

飛機駕照

學(xué)理論

在上飛機之前,，通常會有60小時的理論學(xué)習(xí)課程

主要課程包括：航空理論(空氣動力學(xué)、導(dǎo)航,、發(fā)動機原理等),、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響),、陸空對話及航空英語等,。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間,，然后由民航總局對學(xué)員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試,，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

練飛行

飛行實踐課程總共有48小時,，其中包括5小時的模擬機訓(xùn)練,、31小時的教練帶飛訓(xùn)練、10小時的單獨飛行訓(xùn)練和2小時的考試

1,、模擬機演練

這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境,、儀表以及操縱，為實飛做準(zhǔn)備,。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機,，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野,，操作面板與實際飛機完全相同,，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多,。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的,，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認(rèn)真體會操縱儀器的細(xì)節(jié),。

飛機駕照

2,、教練帶飛

實飛的第一階段，必須由教練帶飛,，主要訓(xùn)練學(xué)員對基本動作的熟悉,，最終要把每個動作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng),。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作、起飛,、著陸、轉(zhuǎn)彎,、爬升,、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強化學(xué)員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握,，以適應(yīng)下一階段的單獨飛行,。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前,，是不能進入下一個階段學(xué)習(xí)的,。

3、本場單飛

獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況,，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的,。除此之外，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時狀況的機動動作,，包括大坡度轉(zhuǎn)彎,、失速、慢速飛行,、繞點飛行,、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練,，學(xué)員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了,。

4、轉(zhuǎn)場單飛

在本場單飛之后,，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓(xùn)練(即從一個機場飛到另一個機場),。

在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機時如何應(yīng)對溝通,。

拿（駕）執(zhí)照

最后階段將以單飛為主,，除訓(xùn)練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧,，最后在接受校方的階段性檢查后,，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過,，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了,。

培訓(xùn)周期

私用飛機駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上,，學(xué)費10萬元,。而考取商用飛行駕照,，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費卻高達48萬元,。

飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn),，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高,。在培訓(xùn)中,，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理,、機械等理論內(nèi)容,。要認(rèn)識飛機構(gòu)造、進行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實際高空飛行演練,。然后,，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分,，80分合格,；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。如果以上考試獲得通過,，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求,，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照,。

前景預(yù)測

記者在西博會航空館現(xiàn)場向多家通航公司打探得知,，按照我國目前的通用航空人才缺口情況，只要拿到飛機駕照,，起碼五年內(nèi)工作都不成問題,。

七、內(nèi)河二類輪機員可以開多大功率的船,？

輪機長,、輪機員職務(wù)證書等級及適用范圍分為：甲類證書：

一等：適用所有漁業(yè)船舶；

二等：適用主機推進功率未滿3000千瓦漁業(yè)船舶,；

三等：適用主機推進功率未滿750千瓦漁業(yè)船舶,。乙類證書：三等：適用有限航區(qū)主機推進功率未滿750千瓦漁業(yè)船舶；

四等：適用有限航區(qū)主機推進功率未滿250千瓦漁業(yè)船舶,；

五等：適用有限航區(qū)主機推進功率未滿45千瓦漁業(yè)船舶,。即二類輪機員可以開主機功率低于3000kW的船舶