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一,、飛行員駕駛證怎么考？

私照申請(qǐng)條件根據(jù)CCAR-61部的規(guī)定,，年滿17周歲,；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級(jí)或I級(jí)體檢合格證,，完成規(guī)章要求的訓(xùn)練,，通過(guò)相應(yīng)的理論和實(shí)踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照,。 私照使用權(quán)限在取得私用飛行員執(zhí)照之后,，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上行使權(quán)利。私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或副駕駛,，也不得為獲取酬金而在航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員,。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運(yùn)行，還應(yīng)在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級(jí),。 實(shí)際操作中，因?yàn)楦骱叫５牟町?，流程和部分?jǐn)?shù)據(jù)可能會(huì)有些差別,，但基本上都可在中國(guó)大陸境內(nèi)十幾家獲中國(guó)民用航空總局認(rèn)可的航校中參與PPL（Private Pilot License）課程。參加此課程并考試合格的人士,，將可獲得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的《私用駕駛員執(zhí)照》,，執(zhí)照持有人可以作為機(jī)長(zhǎng)駕駛單發(fā)飛機(jī),，進(jìn)行以非營(yíng)利為目的的自用、客運(yùn)或貨運(yùn)飛行,?！　≌n程具體流程主要包括：體檢、理論學(xué)習(xí),、理論考試,、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練,、飛行考試等6個(gè)步驟,。　　學(xué)員首先需要經(jīng)過(guò)60小時(shí)的地面航空理論教育課程學(xué)習(xí),，通過(guò)考試之后才可獲得飛行學(xué)員資格,，然后才能上飛機(jī)學(xué)習(xí)飛行?！　★w行訓(xùn)練一般需要45個(gè)左右飛行小時(shí),，包括考試飛行時(shí)間和經(jīng)過(guò)許可的模擬飛行時(shí)間。一般人在20－30個(gè)實(shí)際飛行小時(shí)后可以“放單飛”,?！胺艈物w”是飛行學(xué)習(xí)過(guò)程中最有挑戰(zhàn)性的一個(gè)環(huán)節(jié)，第一次單獨(dú)飛行意味著教練對(duì)你有了信心,。經(jīng)歷過(guò)“放單飛”后,，學(xué)員的信心將會(huì)大增。有些飛行學(xué)校會(huì)安排另一名飛行學(xué)員陪同你單飛,，這個(gè)學(xué)員一般是可單飛的有經(jīng)驗(yàn)的飛行學(xué)員,。　　真正經(jīng)歷過(guò)無(wú)人陪同“放單飛”的飛行學(xué)員,，往往都能通過(guò)飛行技能考試,。這樣學(xué)員就可以獲得一個(gè)臨時(shí)飛行駕照，經(jīng)過(guò)幾周時(shí)間,，臨時(shí)駕照就可以換得民航總局制作的正式飛行執(zhí)照,。　　在交納高昂的培訓(xùn)費(fèi)后,，大多數(shù)航校都保證學(xué)員最終獲得私人飛行員駕照,。但一所好的航校和一所差的航校給學(xué)員在學(xué)習(xí)效率上會(huì)帶來(lái)巨大的差距，在培訓(xùn)總時(shí)間上甚至?xí)幸槐兜牟罹?。?guó)內(nèi)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大推薦　　中國(guó)民航飛行學(xué)院（四川廣漢）　　簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,，創(chuàng)建于1956年，是中國(guó)民用航空局直屬的一所培養(yǎng)民航飛行人員和其他專業(yè)技術(shù)人才的全日制普通高等學(xué)校。近年來(lái)開(kāi)通私人飛行員駕照培訓(xùn),?！　≠M(fèi)用：20萬(wàn)左右　　青島九天－斯巴騰國(guó)際飛行學(xué)院（山東臨沂）　　簡(jiǎn)介：經(jīng)中國(guó)民航總局（ CAAC ）批準(zhǔn)，由青島風(fēng)和日麗投資有限公司,、山東國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司,、美國(guó)斯巴騰航空訓(xùn)練學(xué)院共同出資成立的中美合作飛行培訓(xùn)學(xué)院?！　≠M(fèi)用：20萬(wàn)左右　　湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校（湖北襄樊）　　簡(jiǎn)介：華中首家獲準(zhǔn)飛天的民辦航校,，從事私用和商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)，專為民航培養(yǎng)職業(yè)飛行員,，也培養(yǎng)私人飛行員,。　　費(fèi)用：17萬(wàn)左右　　上海東方通用航空公司（浙江杭州）　　簡(jiǎn)介：浙江省第一家獲得《私用飛行駕駛員執(zhí)照》培訓(xùn)資質(zhì)的通用航空公司,。學(xué)員在千島湖通用機(jī)場(chǎng),，由持照地面航空理論教員和自身持照飛行教官分別執(zhí)教?！　≠M(fèi)用：25萬(wàn)左右　　新 疆天翔航空學(xué)院（新 疆石河子）　　簡(jiǎn)介：目前新 疆首個(gè)也是惟一一個(gè)具有商用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)的航校,。新 疆具有建立航空培訓(xùn)學(xué)校得天獨(dú)厚的天氣條件，每年可飛天氣達(dá)到320天,?！　≠M(fèi)用：16萬(wàn)　　（以上培訓(xùn)費(fèi)用僅供參考,，具體以各校公布為準(zhǔn),。）　　申請(qǐng)私人飛機(jī)駕照的身體條件　　也許不少人對(duì)高中時(shí)每年“招飛”（國(guó)家錄取空軍飛行員）的嚴(yán)格檢查記憶猶新。然而申請(qǐng)私人飛機(jī)執(zhí)照,，對(duì)身體素質(zhì)的要求遠(yuǎn)低于對(duì)民航運(yùn)輸機(jī)飛行員的要求,，更低于對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的要求。簡(jiǎn)單地說(shuō),，對(duì)汽車(chē)駕駛執(zhí)照的身體要求基本適用私人飛機(jī)駕照申請(qǐng)人的身體要求,。基本條件包括矯正視力1.0以上,，沒(méi)有高血壓心臟病等等,。

二、個(gè)人如何考取飛行駕駛執(zhí)照,？

私照申請(qǐng)條件根據(jù)CCAR-61部的規(guī)定,，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度,；持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級(jí)或I級(jí)體檢合格證,，完成規(guī)章要求的訓(xùn)練，通過(guò)相應(yīng)的理論和實(shí)踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照,。 私照使用權(quán)限在取得私用飛行員執(zhí)照之后，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上行使權(quán)利,。私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或副駕駛,，也不得為獲取酬金而在航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運(yùn)行,，還應(yīng)在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級(jí),。 實(shí)際操作中，因?yàn)楦骱叫５牟町?，流程和部分?jǐn)?shù)據(jù)可能會(huì)有些差別,，但基本上都可在中國(guó)大陸境內(nèi)十幾家獲中國(guó)民用航空總局認(rèn)可的航校中參與PPL（Private Pilot License）課程。參加此課程并考試合格的人士,，將可獲得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的《私用駕駛員執(zhí)照》,，執(zhí)照持有人可以作為機(jī)長(zhǎng)駕駛單發(fā)飛機(jī)，進(jìn)行以非營(yíng)利為目的的自用,、客運(yùn)或貨運(yùn)飛行,。　　課程具體流程主要包括：體檢,、理論學(xué)習(xí),、理論考試、模擬器訓(xùn)練,、飛行訓(xùn)練,、飛行考試等6個(gè)步驟?！　W(xué)員首先需要經(jīng)過(guò)60小時(shí)的地面航空理論教育課程學(xué)習(xí),，通過(guò)考試之后才可獲得飛行學(xué)員資格，然后才能上飛機(jī)學(xué)習(xí)飛行,?！　★w行訓(xùn)練一般需要45個(gè)左右飛行小時(shí)，包括考試飛行時(shí)間和經(jīng)過(guò)許可的模擬飛行時(shí)間,。一般人在20－30個(gè)實(shí)際飛行小時(shí)后可以“放單飛”,。“放單飛”是飛行學(xué)習(xí)過(guò)程中最有挑戰(zhàn)性的一個(gè)環(huán)節(jié),，第一次單獨(dú)飛行意味著教練對(duì)你有了信心,。經(jīng)歷過(guò)“放單飛”后，學(xué)員的信心將會(huì)大增,。有些飛行學(xué)校會(huì)安排另一名飛行學(xué)員陪同你單飛,，這個(gè)學(xué)員一般是可單飛的有經(jīng)驗(yàn)的飛行學(xué)員。　　真正經(jīng)歷過(guò)無(wú)人陪同“放單飛”的飛行學(xué)員,，往往都能通過(guò)飛行技能考試,。這樣學(xué)員就可以獲得一個(gè)臨時(shí)飛行駕照，經(jīng)過(guò)幾周時(shí)間,，臨時(shí)駕照就可以換得民航總局制作的正式飛行執(zhí)照,。　　在交納高昂的培訓(xùn)費(fèi)后,，大多數(shù)航校都保證學(xué)員最終獲得私人飛行員駕照,。但一所好的航校和一所差的航校給學(xué)員在學(xué)習(xí)效率上會(huì)帶來(lái)巨大的差距，在培訓(xùn)總時(shí)間上甚至?xí)幸槐兜牟罹?。?guó)內(nèi)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大推薦　　中國(guó)民航飛行學(xué)院（四川廣漢）　　簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,，創(chuàng)建于1956年，是中國(guó)民用航空局直屬的一所培養(yǎng)民航飛行人員和其他專業(yè)技術(shù)人才的全日制普通高等學(xué)校,。近年來(lái)開(kāi)通私人飛行員駕照培訓(xùn),。　　費(fèi)用：20萬(wàn)左右　　青島九天－斯巴騰國(guó)際飛行學(xué)院（山東臨沂）　　簡(jiǎn)介：經(jīng)中國(guó)民航總局（ CAAC ）批準(zhǔn),，由青島風(fēng)和日麗投資有限公司,、山東國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司、美國(guó)斯巴騰航空訓(xùn)練學(xué)院共同出資成立的中美合作飛行培訓(xùn)學(xué)院,?！　≠M(fèi)用：20萬(wàn)左右　　湖北蔚藍(lán)國(guó)際航空學(xué)校（湖北襄樊）　　簡(jiǎn)介：華中首家獲準(zhǔn)飛天的民辦航校，從事私用和商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn),，專為民航培養(yǎng)職業(yè)飛行員,，也培養(yǎng)私人飛行員?！　≠M(fèi)用：17萬(wàn)左右　　上海東方通用航空公司（浙江杭州）　　簡(jiǎn)介：浙江省第一家獲得《私用飛行駕駛員執(zhí)照》培訓(xùn)資質(zhì)的通用航空公司,。學(xué)員在千島湖通用機(jī)場(chǎng)，由持照地面航空理論教員和自身持照飛行教官分別執(zhí)教,?！　≠M(fèi)用：25萬(wàn)左右　　新 疆天翔航空學(xué)院（新 疆石河子）　　簡(jiǎn)介：目前新 疆首個(gè)也是惟一一個(gè)具有商用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)資質(zhì)的航校。新 疆具有建立航空培訓(xùn)學(xué)校得天獨(dú)厚的天氣條件,，每年可飛天氣達(dá)到320天,。　　費(fèi)用：16萬(wàn)　?。ㄒ陨吓嘤?xùn)費(fèi)用僅供參考,，具體以各校公布為準(zhǔn)。）　　申請(qǐng)私人飛機(jī)駕照的身體條件　　也許不少人對(duì)高中時(shí)每年“招飛”（國(guó)家錄取空軍飛行員）的嚴(yán)格檢查記憶猶新,。然而申請(qǐng)私人飛機(jī)執(zhí)照,，對(duì)身體素質(zhì)的要求遠(yuǎn)低于對(duì)民航運(yùn)輸機(jī)飛行員的要求,，更低于對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的要求。簡(jiǎn)單地說(shuō),，對(duì)汽車(chē)駕駛執(zhí)照的身體要求基本適用私人飛機(jī)駕照申請(qǐng)人的身體要求,。基本條件包括矯正視力1.0以上,，沒(méi)有高血壓心臟病等等,。

三、飛行員不飛的時(shí)候怎么上班,？一周能飛幾次？能飛到多大年齡,？

在新冠肺炎疫情的沖擊下,，航空業(yè)幾近停擺，全球多家航空公司航班大幅停飛,。不過(guò),，在疫情期間，飛行員也要警惕飛行技能退化,，以便在航空業(yè)復(fù)航重啟時(shí)快速進(jìn)入工作狀態(tài),。

英航飛行員協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)布萊恩·斯特魯頓表示：“飛行員需要頻繁的訓(xùn)練，而且還要在近期執(zhí)行過(guò)飛行任務(wù)才能駕駛飛機(jī),?！备鶕?jù)相關(guān)規(guī)定，飛行員必須在過(guò)去90天內(nèi)成功完成三次起降（其中一次使用駕駛艙的自動(dòng)著陸設(shè)施）,。

另外,，飛行員也有其他的年度考核，其中包括保持其駕照有效性的熟練檢查,。飛行員所屬的航空公司也必須每六個(gè)月對(duì)飛行員進(jìn)行一次操作熟練度檢查,。

模擬機(jī)可以幫助飛行員保持技能的敏銳性。雖然飛行員可以用電腦游戲來(lái)練習(xí),，比如微軟的飛行模擬器,，但這些在評(píng)分、培訓(xùn)和認(rèn)證方面并不能替代真正的模擬機(jī),。飛行員需要使用真實(shí)的,、全尺寸的飛行模擬機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。

但現(xiàn)在,，許多可以提供模擬機(jī)的設(shè)施都關(guān)閉了,。而且，飛行員還有定期的火災(zāi)和煙霧訓(xùn)練,、急救課程和機(jī)組人員資源管理培訓(xùn),。如果繼續(xù)停飛,，包括飛行員在內(nèi)的機(jī)組人員在復(fù)航后不得不彌補(bǔ)各種不同類型的培訓(xùn)和能力認(rèn)證。

空勤人員的最高飛行時(shí)間是100小時(shí)一個(gè)月,，最低80小時(shí)一個(gè)月,。連續(xù)飛行不得超過(guò)16小時(shí)。