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一,、船長輪機(jī)長大副區(qū)別,？

1、職位不同：船長是船上的最高指揮者,。輪機(jī)長是全船機(jī)電,、動力設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，輪機(jī)部（機(jī)艙部）部門長,。

2,、工作內(nèi)容不同：輪機(jī)長組織輪機(jī)部的全面工作，并對其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo),。船長對船舶的駕駛,、客貨運輸、日常管理,、安全等方面負(fù)有權(quán)力和責(zé)任,。

3、職業(yè)要求不同：輪機(jī)長須持有輪機(jī)長適任證書,，身體健康,，尤其是視力、聽力和口語表達(dá)能力應(yīng)符合相應(yīng)的要求,，通過主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的專業(yè)培訓(xùn)并取得培訓(xùn)合格,。船長則是船舶駕駛專業(yè)或航海專業(yè)大專以上學(xué)歷，須持有船長適任證書,。

二,、管輪和機(jī)工的區(qū)別？

管輪與機(jī)工是有區(qū)別的,，管輪是船舶運行的時候輪流值班,，機(jī)工是船舶在運轉(zhuǎn)發(fā)生故障和停泊中對機(jī)器維修和保養(yǎng)。

管輪必須要經(jīng)過海事部門培訓(xùn)考試的,，海事部門要發(fā)船舶適任證書的,。管輪上面有輪機(jī)長。一類船要分大管輪,，二管輪,，三管輪。只有二類,，三類船才稱管輪,。

三、丁類輪機(jī)長和丙類輪機(jī)長區(qū)別？

丁類輪機(jī)長和下丙類輪機(jī)長的區(qū)別是在職船舶機(jī)器馬力的大小

四,、ftr在船上什么職位,？

CAPT船長C/O大副2/O二副3/O三副C/E輪機(jī)長2/E大管輪3/E二管輪4/E三管輪BSN水手長CARP木匠CASS副水手A.B一水O.S二水D/C甲板實習(xí)生FTR銅匠NO.1加油長MM機(jī)工OIL加油WIP抹油E/C輪機(jī)實習(xí)生E/E電工CH/C大廚CR/C水手廚

五、輪船職位等級劃分,？

1）高級船員分以下10名

【船長】：船上總指揮,，最高級別。

【輪機(jī)長】：屬稱“老軌”,，指揮和管理全船所有設(shè)備的正常運行,。

【大副】：船長的助手，主要負(fù)責(zé)甲板日常工作,，協(xié)助船長對船舶的安全航行,。

【大管輪】：負(fù)責(zé)主機(jī)的正常運轉(zhuǎn)及日常維護(hù)保養(yǎng)。

【政委】：負(fù)責(zé)所有船員的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情緒變化）,，有的船舶政委還兼帶醫(yī)務(wù)工作,。

【機(jī)電員】：負(fù)責(zé)全船電氣日常維護(hù)保養(yǎng)。

【二副】：主要負(fù)責(zé)駕駛船舶,，保證船舶正常航行,。

【三副】：主要負(fù)責(zé)消防救生相關(guān)工作及日常駕駛室值班。

【二管】：主要負(fù)責(zé)副機(jī)正常運行及日常維護(hù)保養(yǎng),。

【三管】：主要負(fù)責(zé)甲板機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng),，包括吊機(jī)、纜機(jī)等,。

2）普通船員包含以下幾種

普通船員包含【水手長】,、【機(jī)工長】、【一水】,、【二水】,、【機(jī)工員】、【廚師】,，人員數(shù)量不定,，根據(jù)船舶大小而定。

六,、普通人怎樣考丁類輪機(jī)長,？

要成為一名丁類輪機(jī)長，需要滿足以下要求：

1. 學(xué)歷要求：本科及以上學(xué)歷,，機(jī)械類相關(guān)專業(yè),。

2. 培訓(xùn)要求：參加符合規(guī)定的機(jī)械類船舶實習(xí)、實際工作與培訓(xùn),，獲取相關(guān)證書,。

3. 航海證書：取得相應(yīng)的航海證書（如甲板長、大副等）,，并達(dá)到指定的航海工作年限,。

4. 技術(shù)資格：取得相應(yīng)的技術(shù)資格證書，包括丁級輪機(jī)操作員,、乙級輪機(jī)管理員,、甲級輪機(jī)員等等。

針對以上的要求,，普通人需要通過以下步驟：

1. 就讀相關(guān)專業(yè)的大學(xué)或技術(shù)學(xué)院,，獲得機(jī)械類相關(guān)專業(yè)學(xué)位。

2. 參加符合規(guī)定的機(jī)械類船舶實習(xí),、實際工作與培訓(xùn),，獲得相關(guān)證書，包括海事局頒發(fā)的丁級輪機(jī)操作員證書,。

3. 升級取得更高的航海證書并達(dá)到指定的航海工作年限,，例如取得大副或甲板長證書并有一定航海工作年限。

4. 取得相應(yīng)的技術(shù)資格證書,，包括丁級輪機(jī)操作員證書,、乙級輪機(jī)管理員證書、甲級輪機(jī)員證書等等,。

要成為一名丁級輪機(jī)長,，在以上步驟完成后，需要參加海事局舉行的合格考試,，并獲得合格證書,。

七、輪船上的職位都是干什么的,？

輪船上按部門分為甲班部,，和輪機(jī)部。

甲班部有船長,、大副,、二副、三副

水手長,，水手等,。

船長：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全船，與公司,，租家,，港口國等外部聯(lián)系。

大副：負(fù)責(zé)甲班部門的維修保養(yǎng),，值航行班,。

二副：負(fù)責(zé)設(shè)計航線,，更新海圖。

三副：負(fù)責(zé)船上消防救生設(shè)備,。

水手長及水手：負(fù)責(zé)按照大副安排維修保養(yǎng)船舶,。

輪機(jī)部有輪機(jī)長，大管輪,，二管輪,，三管輪，銅匠,，機(jī)工,。

輪機(jī)長負(fù)責(zé)整個輪機(jī)部。

各管輪負(fù)責(zé)各自的機(jī)器設(shè)備,。

機(jī)工銅匠在大管輪領(lǐng)導(dǎo)下保養(yǎng)機(jī)器設(shè)備,，打掃機(jī)艙衛(wèi)生等。

一般廚師和服務(wù)生算甲班部,，負(fù)責(zé)做飯,，服務(wù)生有時還負(fù)責(zé)打掃一下衛(wèi)生。

八,、考丁類海員需要哪些條件,？

1、男性,，年齡18至35周歲,，無不良行為記錄，熱愛航海事業(yè),；

2,、 初中以上文化程度，具有一定的英語基礎(chǔ),；

3,、身高165厘米以上，無色盲,、無色弱,，船舶駕駛專業(yè)三副和水手裸眼視力不低于1、0,，船舶輪機(jī)專業(yè)三管和機(jī)工裸眼視力不低于0.8,；

4、無口吃,、無平足,，肝功能正常，無慢性病和傳染病,，符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn),。

九,、船員喜歡脫發(fā)是為什么？

受水上交通工作性質(zhì)環(huán)境因素等影響,，這個職業(yè)確實會對身體造成傷害,，不僅是脫發(fā)，脫發(fā)還是程度最低的,。

在我國，水上交通運輸業(yè)分A,、B,、C三類航區(qū)。A類是無限航區(qū),，即“遠(yuǎn)洋”,；B類是沿海航區(qū)；C類是內(nèi)河,。所以針對上述問題,，我想從A類無限航區(qū)的行業(yè)特點，作下解答,。

A類無限航區(qū),，顧名思義，即航線長,，海上航行時間也長,，少則十天半個月，多則一個多月到二個月,。每完成一個運輸航次,，可能需要跨越赤道、日界線,、零度線,。而船舶在海上航行時，使用的是“船時”,，即,，船舶處在哪個時區(qū)，船舶的時間就要撥到這個時區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時間上,。所以船舶東西航行時,，常常需要“撥鐘”，以調(diào)整船時,。而船員隨著船舶航行,，需要常常適應(yīng)“時差”。這是一個非常痛苦的問題,，因為“時差”很難在短短幾天內(nèi)適應(yīng),。對于一些高速集裝箱船,，常常航行一天就要撥快（或撥慢）一個小時，船員很難適應(yīng),。同時,，船舶還會有南北向航行的機(jī)會，這里船員還需要適應(yīng)“溫差”,。所以在海上航行,，外界“時差”與“溫差”的雙重作用，對船員的身體影響很大,。船員在船上工作時間越久,，身體越弱，“海齡”越長,，身體越差,。

在海上航行，由于海上常有大風(fēng)大浪,，所以船舶常處于搖擺顛簸狀態(tài)中,。即使海面風(fēng)平浪靜，看似平如鏡面,，但船舶仍然會左右搖擺前后顛簸,。在這樣的環(huán)境下，白天船員生活和工作,，除了工作本身需要付出的體力外,，還需要支配額外的體力，以維持身體平衡,，所以船員很容易疲勞,。到了晚上，船舶仍不斷地在顛簸,，再加上主機(jī)巨大的噪音和振動,，船員的睡眠質(zhì)量很難有保證。睡眠質(zhì)量差和失眼是船員的一個通病,。

由于海上航行時間長,，船員的伙食只能是保證了飽，但無法保證營養(yǎng),。因為新鮮的蔬菜和水果是無法長時間保證的,。即使貯藏時間比較長的雞、魚,、肉等,，也因為船舶的冰庫的條件所限，無法長時間保證新鮮,。在海上航行十天后,，蔬菜也就是剩下土豆,、洋蔥、海帶,，其他的就是各種凍肉,。這樣，船員在海上工作時間越長,，身體的營養(yǎng)就缺乏,，體質(zhì)也就越差。

船上最重要的二個人是船長及輪機(jī)長,。船長管理著船舶,、貨物、船員的安全和海上防污染,；輪機(jī)長則管理著船舶的各種機(jī)械。船長的工作安全度要求極高,，在進(jìn)出港,、狹窄水道、大風(fēng)浪,、霧航,、復(fù)雜航區(qū)等情況下，船長時常心情沉重,，緊張,、擔(dān)憂、焦慮是船長的職業(yè)病,。輪機(jī)長則管理船舶所有機(jī)械的正常運轉(zhuǎn)和維護(hù)保養(yǎng),，工作強(qiáng)度及責(zé)任也都特別大。所以輪機(jī)長緊張,、焦慮的心理狀況與船長相似,。海上工作稍長些的船長輪機(jī)長心臟都不好。

正是由于遠(yuǎn)洋運輸這些行業(yè)特點,，從事這個行業(yè)的船員,，在海上時間長了，身體上的各種不適,，隨著時間的推移,，會漸漸地表現(xiàn)出來。而且在海上工作年限越久,，各種疾病越多,，而且越來越厲害。

在海上工作3～5年后,，多數(shù)船員出現(xiàn)濕疹,、蕁麻診,；容易感冒，且感冒不容易恢復(fù),；

工作5～10年后,，慢性胃炎、胃潰瘍,、失眠,、脫發(fā)、肩周炎,、風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎,、盜汗，下眼袋浮腫等,；

工作15年以后,，明顯比同齡人衰老，重度失眼,，頭發(fā)稀少,，體力明顯衰退，極容易疲勞,，肝腎功能失調(diào),，腸胃疾病多發(fā)；

工作20年以上,，船長輪機(jī)長等高級管理人員由于長年的擔(dān)憂焦慮,，心臟病發(fā)病率明顯上升。

船員的健康,，由于這個行業(yè)的特點,，很難長久保持。船員的工作很辛苦,，不僅要與大風(fēng)大浪做斗爭,，還要克服“時差”、“溫差”,、營養(yǎng)不良,、不規(guī)律作息等對身體的損害，常常熬夜甚至通宵,，完成各種工作,、應(yīng)付各類檢查。船員的工作很高尚,，承受離家之痛,，忍受工作之苦，完成我國80%的對外運輸貿(mào)易。

為我們的船員點贊,，為我們的船員加油,，請珍愛船員！