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一,、武漢無(wú)人機(jī)培訓(xùn)要多少學(xué)費(fèi)？

一般來(lái)說(shuō),，無(wú)人機(jī)飛行員的培訓(xùn)費(fèi)用在8000-15000元,； 機(jī)長(zhǎng)比無(wú)人機(jī)飛行員高2000-3000元；無(wú)人機(jī)教官的培訓(xùn)費(fèi)用最高,，在3萬(wàn)-4萬(wàn)元,。無(wú)人機(jī)領(lǐng)域可謂爆炸式發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)系新興技術(shù),，無(wú)人機(jī)應(yīng)用除軍事用途外,，越來(lái)越多的行業(yè)正希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。

無(wú)人機(jī)能根據(jù)復(fù)雜的地形做出完善的作業(yè)方案,。具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)維護(hù)人員自然就成為炙手可熱的高薪人才,。

二、直升機(jī)駕駛員培訓(xùn)按照國(guó)家規(guī)定是什么收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),？

中國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別,，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng),；二是商用飛機(jī)駕照,，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照,，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行,。直升機(jī)學(xué)習(xí)一般需要 四十個(gè)學(xué)時(shí)，花費(fèi)二十五萬(wàn)左右,。

三,、小型直升機(jī)駕照費(fèi)用？

我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別,，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照,，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng),；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛,；三是私用飛機(jī)駕照,，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。據(jù)悉,，考取私人飛行駕照,，需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬(wàn)元以下的費(fèi)用就可拿到駕照,。

四,、無(wú)人機(jī)駕駛證怎么考？考無(wú)人機(jī)駕照多少錢,？

正好了解這方面,，解答一下吧，費(fèi)用一般在8000以上吧,，根據(jù)考取的不同類型而不同,。一般流程是：參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)——報(bào)名考試——一個(gè)月左右出證。具體如下:

1,、無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么？

包括理論科目,、綜合問(wèn)答,、實(shí)操飛行、地面站考試四個(gè)部分,。

理論考試成績(jī)有效期24個(gè)月：自通過(guò)理論考試日期起,，在24個(gè)月內(nèi)通過(guò)全部科目的考試，即可發(fā)證,，超過(guò)24個(gè)月,，理論成績(jī)失效，需要再參加理論考試,。

2,、無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照有什么分類？

目前無(wú)人機(jī)分為三種：多旋翼,、單旋翼,、固定翼。

無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照亦分為三種：駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員）,、機(jī)長(zhǎng)證（超視距駕駛員）,，教員證。

（1）,、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員,。視距內(nèi)（VLOS：Visual Line of Sight）運(yùn)行,，指無(wú)人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米,，人,、機(jī)相對(duì)高度不大于 120 米。

（2）,、機(jī)長(zhǎng)又名超視距駕駛員,。超視距（BVLOS：Beyond VLOS）運(yùn)行，是指無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行,。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng),，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全。

（3）,、授權(quán)教員,，是指持有具有教員等級(jí)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，并依據(jù)其教員等級(jí)上規(guī)定的權(quán)利和限制執(zhí)行教學(xué)的人員,，可培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長(zhǎng),。

（4）、機(jī)長(zhǎng)和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè),，不能單獨(dú)作業(yè),；駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機(jī)長(zhǎng)還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行,，多考一門地面站設(shè)置,，對(duì)飛行要求技術(shù)較高。

（5）,、單旋翼機(jī)長(zhǎng)可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種,，但多旋翼只能駕駛多旋翼，不能駕駛單旋翼,。固定翼多為軍用,、巡線等。

一般考試通過(guò)后,，一個(gè)月內(nèi)出執(zhí)照,。

在了解了這些之后，你首先要做的就是到AOPA授權(quán)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)報(bào)名學(xué)習(xí),，比如北研航遙無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心,，學(xué)成后可推薦實(shí)習(xí)、就業(yè)優(yōu)秀學(xué)員錄入人才獵頭庫(kù),。

北研航遙園區(qū)位于佛山市禪城最核心的祖廟商圈,，依托北京大學(xué)數(shù)字中國(guó)研究院在遙感遙測(cè)和智能飛行器領(lǐng)域的科研實(shí)力及業(yè)界資源，在地方政府支持下，整合高校院所,、部委優(yōu)勢(shì)以及本地產(chǎn)業(yè)資源,，聚焦智能飛行器和高科技產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn),、應(yīng)用,、教育培訓(xùn)領(lǐng)域，成為華南少有的無(wú)人機(jī)和機(jī)器人專業(yè)主題孵化園,。官方公眾號(hào)是北研航遙園區(qū)

課程結(jié)合市場(chǎng)需求,，由理論+實(shí)操組成，包括無(wú)人機(jī)組裝,、調(diào)試及維修課程,，真正將學(xué)員培養(yǎng)成具備全面的無(wú)人機(jī)技能的人才。

【無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照?qǐng)?bào)考對(duì)象】

無(wú)人機(jī)愛(ài)好者和希望從事無(wú)人機(jī)相關(guān)職業(yè)者,，航拍,、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)植保行業(yè)從業(yè)人員,。

【無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照?qǐng)?bào)考條件】

1,、年滿16周歲，初中以上文化程度,。

2,、遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為,，三年內(nèi)無(wú)犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明）,。

3、身體要求：矯正視力1.0以上,，無(wú)色盲、色弱,，無(wú)傳染性疾病,、無(wú)心腦血管及精神類疾病，肢體無(wú)殘疾,，無(wú)不良嗜好,。

※ 請(qǐng)注意！有下列情形之一的,，不得申請(qǐng)駕駛員合格證：

有品質(zhì)性心臟病,、癲癇病、美尼爾氏癥,、眩暈癥,、癔病、震顫麻痹、精神病,、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的,；

吸食、注射毒品,、長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的,。

五、去培訓(xùn)海員資格證要多少費(fèi)用,？去哪里培訓(xùn),？

海員包括兩種。普通海員和高級(jí)海員,。

普通海員只需培訓(xùn)四個(gè)半月,。學(xué)費(fèi)大概需要8000左右，包括住宿,，培訓(xùn)考試費(fèi),，教材費(fèi)。

高級(jí)海員高中以上學(xué)歷培訓(xùn)兩年的時(shí)間,。

大專學(xué)歷培訓(xùn)一年的時(shí)間,。

目前市面上培訓(xùn)海員的方式有兩種：

一種通過(guò)航海院校進(jìn)行學(xué)習(xí)?？既『T適任證書,。但海員證的頒發(fā)是要結(jié)業(yè)證加實(shí)習(xí)證明才能換發(fā)的。通過(guò)院校培訓(xùn)出來(lái)屬于自由船員,。自由結(jié)業(yè)證書實(shí)習(xí),、換證、上船都是自己出錢去找,，但培訓(xùn)的費(fèi)用過(guò)低,，后期上船工作是一個(gè)難點(diǎn)。

另外一種,，就是定向委培,，通過(guò)一些中介和學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。這種培訓(xùn)費(fèi)用率高,。但培訓(xùn),、實(shí)習(xí)、換證,、就業(yè)一體化,。但市面上一些非法中介和學(xué)校，導(dǎo)致海員市場(chǎng)出現(xiàn)混亂局面,。需謹(jǐn)慎,。

船員的生活近些年已經(jīng)得到了有效的改善和提高，但對(duì)于當(dāng)前中國(guó)陸地城市實(shí)際的生活狀況而言，無(wú)疑還是有些差距,。

船員這個(gè)詞覆蓋比較廣,，在行業(yè)內(nèi)還需要作一些區(qū)分。按各自不同的性質(zhì)可以分為國(guó)企船員,，外派船員,；按各自不同航線及證書等級(jí)分為遠(yuǎn)洋船員，沿海船員,，內(nèi)河船員,。今天我所回答的主要針對(duì)遠(yuǎn)洋外派船員，因此如有沿海,，內(nèi)河等船員請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座,，因?yàn)檠睾＃瑑?nèi)河船員和遠(yuǎn)洋船員的待遇和生活區(qū)別都較大,。

目前一些正規(guī)公司派遣的遠(yuǎn)洋船員船上生活基本還算不錯(cuò)的,。因?yàn)镸LC的生效，船員生活設(shè)施,，房間尺寸,，伙食待遇及娛樂(lè)設(shè)施都有最低標(biāo)準(zhǔn)而且納入各締約國(guó)PSC的檢查監(jiān)管之下，每日伙食標(biāo)準(zhǔn)基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同）,，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的,，但至于能否吃好，這就和船上的實(shí)際管理情況有關(guān)了,。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證,，因?yàn)檫h(yuǎn)航起來(lái)十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見(jiàn)不到岸也不稀奇,。船員合同按MLC規(guī)定一律不得超過(guò)12個(gè)自然月,。通常在4-10個(gè)月不等。到了碼頭多數(shù)地方是可以下地的,，對(duì)于年輕船員而言,，可以領(lǐng)略一些常人平時(shí)難以接觸的異域風(fēng)情，也算是人生的回憶,。

和岸上不同的是，遠(yuǎn)洋船員遠(yuǎn)離社會(huì)人員,，遠(yuǎn)離親人朋友,，很是孤獨(dú)寂寞，這是現(xiàn)在年輕船員難以忍受的,。網(wǎng)絡(luò)一般抵近港口才會(huì)有信號(hào),，有些船上雖然配備了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)WIFI，但多數(shù)需要自費(fèi)，100MB大約100-150人民幣（參考數(shù)）,，除了高等級(jí)船員,，一般船員是舍不得的。大洋航行的時(shí)候在工作時(shí)間以外能陪伴船員的就是單機(jī)游戲,，下載的電影電視,，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球臺(tái)和健身器材（正規(guī)公司是禁止船上賭博的）,。除了寂寞和遠(yuǎn)離家人,，其他也還過(guò)得去。平時(shí)比較平靜,，但在風(fēng)浪來(lái)的時(shí)候就會(huì)比較難受,，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無(wú)法睡覺(jué)，吃飯的時(shí)候需要按住碗碟,，雙腿使勁,，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了,。有時(shí)候風(fēng)浪能持續(xù)一個(gè)禮拜以上,。暈船的人更是難受，暈得厲害的時(shí)候想死的心都有,。但絕大多數(shù)船員在上船幾個(gè)月后就能適應(yīng),。

船上薪酬（中國(guó)外派船員）：

船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之,，大型油輪,，液化氣，化學(xué)品及豪華郵輪較高,，下面職級(jí)也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長(zhǎng)：1200-2500美金

一級(jí)水手/機(jī)工：1000-2000

二級(jí)水手/機(jī)工/服務(wù)生：800-1500

實(shí)習(xí)生：各自不等

薪酬高低和你所服務(wù)的船舶類型,，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有,，一旦回家休假就沒(méi)有了,。

船員自然不是個(gè)好工作，清苦也具有一定危險(xiǎn)性,，老婆也不好找,。而且隨著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，海上薪資越來(lái)越?jīng)]有優(yōu)勢(shì),，因此并不建議年輕人貿(mào)然走入這個(gè)行業(yè),。但對(duì)于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個(gè)生存的機(jī)會(huì)。但家境良好沒(méi)吃過(guò)什么苦的人就算了,，因?yàn)槟惆静幌氯サ?。最后希望大家?duì)海員多一下關(guān)注關(guān)愛(ài),，他們確實(shí)不容易。