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一、海員四大頭都有什么,？

船長(zhǎng),，大副，輪機(jī)長(zhǎng),，大管輪

二,、大管輪和輪機(jī)長(zhǎng)是一個(gè)級(jí)別嗎？他們有什么區(qū)別嗎,？

輪機(jī)長(zhǎng)是機(jī)艙管理的最高管理者,，大管輪在機(jī)艙是在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)機(jī)艙的日常管理，大管輪還有自己主管的工作,，那就是船舶主機(jī)的日常保養(yǎng)維修,，二管輪、三管輪對(duì)大管輪負(fù)責(zé),，大管輪對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé),，唯一相同的是輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪都是機(jī)艙管理級(jí)人員。

三,、輪機(jī)員是不是包括輪機(jī)長(zhǎng),，大管輪，二管輪,，三管輪,？

一般情況下是的,包括以上的四個(gè),但如果要從字眼里分析就不算輪機(jī)長(zhǎng)了.考試的課目也差的多,輪機(jī)長(zhǎng)只考兩三門,其它輪機(jī)員要考六七門呢.就像船長(zhǎng)一般不叫駕駛員,只對(duì)其它三人會(huì)如此叫的.

四、管輪和機(jī)工的區(qū)別,？

管輪與機(jī)工是有區(qū)別的,，管輪是船舶運(yùn)行的時(shí)候輪流值班，機(jī)工是船舶在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生故障和停泊中對(duì)機(jī)器維修和保養(yǎng),。

管輪必須要經(jīng)過海事部門培訓(xùn)考試的,，海事部門要發(fā)船舶適任證書的。管輪上面有輪機(jī)長(zhǎng),。一類船要分大管輪,，二管輪，三管輪,。只有二類,，三類船才稱管輪。

五,、船上的三副二副大副三管二管輪機(jī)長(zhǎng)船長(zhǎng)都是干什么的?就是想知道他們的職責(zé)范圍,？

知道飛機(jī)有機(jī)長(zhǎng),，和機(jī)械師吧，輪機(jī)長(zhǎng)相當(dāng)于總機(jī)械師（俗稱老軌）,，大副相當(dāng)于第一副機(jī)長(zhǎng),。船長(zhǎng)相當(dāng)于機(jī)長(zhǎng)。輪機(jī)長(zhǎng)大副都要聽船長(zhǎng)的,。大管是第二機(jī)械師（俗稱二軌）二管是第三機(jī)械師（三軌）三管是第四機(jī)械師（四軌）,，二副相當(dāng)于第二副機(jī)長(zhǎng)，三副相當(dāng)于第三副機(jī)長(zhǎng),。

由于船上人多,，機(jī)器多。每個(gè)人都有自己分配的工作,，船長(zhǎng)主管全船所有的工作權(quán)力大責(zé)任也大,，大副主管駕駛的（和開船有關(guān)的）全部工作。輪機(jī)長(zhǎng)主管輪機(jī)的（和機(jī)械有關(guān)的）全部工作大管,，管理和螺旋槳連接的一切推進(jìn)機(jī)械（俗稱主機(jī)）,，舵（不解釋）,，等等,。二管管理，發(fā)電機(jī),，空壓機(jī),，分油機(jī)，等,。三管管理和生活有關(guān)的泵,，鍋爐，以及防污染設(shè)備,。二副主管海圖,，通訊導(dǎo)航設(shè)備。（比如雷達(dá),，衛(wèi)星電話,，GPS）三副管理全船消防救生設(shè)備。

六,、我是一位大專輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)生,將來容易做上輪機(jī)長(zhǎng)或者大管輪嗎,？

很容易的 一步一步提上去 就是過程比本科慢一點(diǎn)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)船員的主力就是大專學(xué)生,。

七,、飛行員怎么晉升到機(jī)長(zhǎng),？

一般情況下,，在我國(guó)，從一個(gè)完成基礎(chǔ)飛行培訓(xùn)的學(xué)員成長(zhǎng)為正式的機(jī)長(zhǎng),，這期間要經(jīng)歷大概八個(gè)階段,，即跟機(jī)觀察員、全程右座,、第一階段副駕駛,、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛,、第四階段副駕駛,、左座副駕駛，然后才可以成為機(jī)長(zhǎng),。

一名從航校畢業(yè)的學(xué)員進(jìn)入航空公司后成為跟機(jī)觀察員,，就要先飛不超過200個(gè)小時(shí)的實(shí)習(xí)。在這期間他只是觀察,，任何操作也不能進(jìn)行,。

之后，考察合格才能成為副駕駛,，而副駕駛又分為A,、B、C三種類別,，僅C類又分為C1,、C2、C3,，通過一層層的晉級(jí)在飛行滿2700個(gè)小時(shí)后,，要接受航空公司、中國(guó)民航總局代表的聯(lián)合考核,?？己酥蟛拍軟Q定飛行員是否能夠擔(dān)任正駕駛，再由航空公司決定你能不能成為機(jī)長(zhǎng),。

而要申請(qǐng)成為像波音777這樣大型客機(jī)的機(jī)長(zhǎng),，飛行員還必須要擔(dān)任過中型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)至少1年以上，擁有機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷不少于300小時(shí)等諸多條件,。不夠這些條件,，都不能申請(qǐng)成為大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)。所以一名飛行員要想成為大型飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng),，至少要6年時(shí)間,。

八、輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)是做什么？

1.

輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理,堅(jiān)持貫徹 各項(xiàng)規(guī)章制度,保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行,安全,、優(yōu)質(zhì),、高效、低耗地完成輪機(jī)部各項(xiàng)工作,滿足船舶安全 生產(chǎn)和要求,。

2.

貫徹養(yǎng)修并重,預(yù)防為主的方針,匯編年度,、月度預(yù)防檢查 和維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,審定航次作業(yè)計(jì)劃,確保機(jī)、電設(shè)備處于正 常技術(shù)狀態(tài),。

3.

嚴(yán)格執(zhí)行船舶防火防爆有關(guān)規(guī)定,審查需動(dòng)用電,、風(fēng)焊等明 火作業(yè)的必要性和安全措施、簽注意見后報(bào)船長(zhǎng)審批,。

4.

審核材,、潤(rùn)、物料,、工具,、備件的清領(lǐng)計(jì)劃,申請(qǐng)燃料,正 確填寫燃、潤(rùn)料消耗報(bào)表,。

五,、 開航前，檢查輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)及值班人員的工作情況,。