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一、飛行員肩章幾條杠代表什么,？

飛行員的肩章代表職位的高低,，一共有四道杠，分別代表四個級別:一杠是見習(xí)生,、二杠是助理機(jī)師,、三杠是副機(jī)長、四杠是機(jī)長（為最高級別）,。

        我國民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級,，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級。副駕駛一般又分為二副,，一副,。機(jī)長又分為機(jī)長，教員,，模擬機(jī)教員等,。機(jī)長資格的基礎(chǔ)時間是3500飛行小時，也就是3500飛行小時以上的飛行員才有可能做機(jī)長,，且要通過機(jī)長考試,。

二、飛行員幾年還能升機(jī)長,？

民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級,，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副,，一副,，機(jī)長又分為機(jī)長，教員,，模擬機(jī)教員等等,。

機(jī)長的西服衣袖和肩章上是四道杠，副駕是三道．機(jī)長資格的基礎(chǔ)時間是3500飛行小時,，也就是3500飛行小時以上的飛行員才有可能做機(jī)長,，當(dāng)然還要通過機(jī)長考試．

三,、一級船舶輪機(jī)長相當(dāng)于什么職稱評定？

一級船舶輪機(jī)長相當(dāng)于中級職稱,。

當(dāng)然，如果在船上工作,，職稱是沒有意義的,，畢竟船上是按照職務(wù)拿工資的，根本就沒有職稱一說,。但是在人才流動司空見慣的今天,，有了比較豐富的海上工作經(jīng)驗(yàn)后轉(zhuǎn)行到陸地上工作的現(xiàn)象也非常普遍。那么,，身份的轉(zhuǎn)變也就意味著職位的變化,，這就不可避免要面臨著職稱的問題。

四,、船長輪機(jī)長如何申請中級職稱,？

1. 由申請人本人向?qū)嶋H任職單位提出，經(jīng)實(shí)際任職單位推薦,，由其上級單位審核把關(guān)后統(tǒng)一向中國航海學(xué)會申報,。

2. 所有參加職稱申報的人員均需在本單位進(jìn)行初審和公示，公示時間為5個工作日,。

3. 申報材料為復(fù)印件和影印件的,，申報單位人事、職改部門需逐頁加蓋公章確認(rèn)核準(zhǔn),。如有作假嫌疑,，即被取消申報資格，3年內(nèi)不予受理申報,，并將有關(guān)情況報送交通運(yùn)輸部人事教育司,、海事局。

4. 申報材料必須規(guī)范,，不按要求提交的申報材料將不被提交評委會評審,。相關(guān)表格可通過中國航海學(xué)會網(wǎng)站查詢和下載。

五,、高級輪機(jī)長資格證書如何考?。?/h2>

要先通過海事局考試,，獲得輪機(jī)長證書,，然后按照要求在該職位做到多長時間，和發(fā)表相關(guān)篇幅論文,，然后才可以申請高級輪機(jī)長,，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)評估,，才可以獲得高級輪機(jī)長資格。

六,、船長高級職稱評定條件及流程,？

一、申報材料及條件：

1.《專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評審表》在中國航海學(xué)會網(wǎng)站下載,，A4規(guī)格雙面打印,，一式2份，貼小2寸照片,，照片不得采取打印形式,。 評審表中“最高學(xué)歷”需填寫本專業(yè)的畢業(yè)學(xué)校、畢業(yè)時間及專業(yè),。 “考試成績及答辯情況”按本人實(shí)際情況填寫,。 “單位推薦意見”基層單位需簽署審核意見、負(fù)責(zé)人簽字并加蓋公章,，呈報單位需由上級單位職改辦或人事部門簽署意見,、負(fù)責(zé)人簽字并加蓋公章。

2.《單位推薦書》由單位人事,、職改部門加蓋公章,，原件1份。

3.除中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司,、招商局集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部海事局,、交通運(yùn)輸部救助打撈局,、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院以及大連海事大學(xué)外，其余申報單位(含地方航海學(xué)會)應(yīng)提供其主管部委或所在省,、自治區(qū),、直轄市人事(職改)部門出具的《委托評審函》，原件1份,。

4.《專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格申報人員綜合情況表》在中國航海學(xué)會網(wǎng)站下載,，橫版、一式30份,。

5.《申請全國船舶系列高級職務(wù)任職資格人員基本情況一覽表》在中國航海學(xué)會網(wǎng)站下載,，由單位按專業(yè)分別填報，橫版,、各1份,，由單位人事、職改部門加蓋公章。 本表需同時提供Excel格式的電子版,。

6.《船上工作資歷證明》原件,，由單位人事、職改部門加蓋公章,。

7.《任職情況證明》原件,，由單位人事、職改部門加蓋公章,。

8.近5年《安全記錄證明》原件,，由屬地海事部門或任職單位出具并加蓋公章。

9.《本人業(yè)務(wù)工作總結(jié)》,，即任現(xiàn)職以來的業(yè)務(wù)總結(jié)，其核心內(nèi)容不少于2000字,，簡介,、標(biāo)點(diǎn)不計(jì)。 由單位人事,、職改部門加蓋公章,。

10.《學(xué)歷證明》影印件，以國家承認(rèn)的本專業(yè)最高學(xué)歷認(rèn)定,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

11.《中級職稱證書》影印件,，需滿足五年及以上要求,。 如沒有中級職稱證書的人員，以考取大副,、大管輪,、二級引航員適任證書時間算起五年及以上，需提供上述適任證書影印件,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

12.《船長,、輪機(jī)長,，一級引航員適任證書》影印件。 適任證書的有效日期必須超過2019年12月31日,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

13.在港口作業(yè)船舶上工作的船長,、輪機(jī)長申報高級職稱要提供《船員服務(wù)簿》中所記載各船舶的國籍證書影印件,，由單位人事、職改部門加蓋公章。

14.《船員服務(wù)簿》要求影印件,，不得提交復(fù)印件,。 由單位人事、職改部門加蓋公章,。

15.擔(dān)任一級引航員工作任命通知或任命文件影印件,，由單位人事、職改部門加蓋公章,。

16.《一級引航員引航艘次記錄》需提供一級引航員引航艘次原始記錄明細(xì)復(fù)印件,，由單位出具并加蓋公章。 當(dāng)年申報截止至7月31日,，不少于實(shí)際擔(dān)任一級引航員27個月累計(jì)艘次記錄,。

17.需提供申報人近5年單位考核資料和個人總結(jié)材料影印件，由單位人事,、職改部門加蓋公章,。

18.以第一作者撰寫并在正規(guī)刊物公開發(fā)表的論文或論著至少1篇。 發(fā)表申報人論文的刊物必須有統(tǒng)一刊號,、有條形碼標(biāo)志的非內(nèi)部刊物,，發(fā)表論著的，必須由國家認(rèn)可的出版社正式出版,。 論文,、論著需提供封面、目錄及全文（論著僅提供內(nèi)容摘要）影印件,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

19.申報人論文在學(xué)術(shù)會議上發(fā)表的應(yīng)有相關(guān)學(xué)術(shù)會議的“通知”,、“邀請函”,、“會議代表名單”、“論文集的封面,、目錄,、全文”等，并由單位人事,、職改部門加蓋公章,。

20.其他能夠體現(xiàn)申報人業(yè)務(wù)能力、理論水平和道德修養(yǎng)的材料,，如獲獎證明,、證書、公示材料,、考核登記表等,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。

21.申報單位需提供申報人在本單位公示結(jié)果的文件材料,，由單位人事,、職改部門加蓋公章。 公示內(nèi)容包括申報人的基本情況和申報材料等,，要公布負(fù)責(zé)職稱工作人員的聯(lián)系電話,。

22.每份申報材料檔案袋正面應(yīng)附貼申報材料清單1份，在中國航海學(xué)會網(wǎng)站下載,。 需注明申報人員姓名,、申報專業(yè)、手機(jī)號碼,、工作單位,、郵寄地址及材料明細(xì)等準(zhǔn)確信息，以便核實(shí)情況,，不填寫的按無聯(lián)系方式處理,。

23.近期小2寸證件照片2張。

二,、辦理流程：

1. 海洋船舶系列高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格由申請人本人向?qū)嶋H任職單位提出，經(jīng)實(shí)際任職單位推薦,，由其上級單位審核把關(guān)后統(tǒng)一向中國航海學(xué)會申報,。

2. 所有參加職稱申報的人員均需在本單位進(jìn)行初審和公示，公示時間為5個工作日,。

3. 申報材料為復(fù)印件和影印件的,，申報單位人事、職改部門需逐頁加蓋公章確認(rèn)核準(zhǔn),。如有作假嫌疑,，即被取消申報資格，3年內(nèi)不予受理申報,，并將有關(guān)情況報送交通運(yùn)輸部人事教育司,、海事局。

4. 申報材料必須規(guī)范,，不按要求提交的申報材料將不被提交評委會評審,。相關(guān)表格可通過中國航海學(xué)會網(wǎng)站查詢和下載。

5. 填寫各表需標(biāo)明船舶類型時應(yīng)填寫“海洋船舶”,，需標(biāo)明申報職務(wù)和任職資格名稱時應(yīng)填寫“高級船長/高級輪機(jī)長/高級引航員”,。

七、飛行員怎么晉升到機(jī)長,？

一般情況下,，在我國，從一個完成基礎(chǔ)飛行培訓(xùn)的學(xué)員成長為正式的機(jī)長，這期間要經(jīng)歷大概八個階段,，即跟機(jī)觀察員,、全程右座、第一階段副駕駛,、第二階段副駕駛,、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛,、左座副駕駛,，然后才可以成為機(jī)長。

一名從航校畢業(yè)的學(xué)員進(jìn)入航空公司后成為跟機(jī)觀察員,，就要先飛不超過200個小時的實(shí)習(xí),。在這期間他只是觀察，任何操作也不能進(jìn)行,。

之后,，考察合格才能成為副駕駛，而副駕駛又分為A,、B,、C三種類別，僅C類又分為C1,、C2,、C3，通過一層層的晉級在飛行滿2700個小時后,，要接受航空公司,、中國民航總局代表的聯(lián)合考核?？己酥蟛拍軟Q定飛行員是否能夠擔(dān)任正駕駛,，再由航空公司決定你能不能成為機(jī)長。

而要申請成為像波音777這樣大型客機(jī)的機(jī)長,，飛行員還必須要擔(dān)任過中型飛機(jī)機(jī)長至少1年以上,，擁有機(jī)長飛行經(jīng)歷不少于300小時等諸多條件。不夠這些條件,，都不能申請成為大型飛機(jī)機(jī)長,。所以一名飛行員要想成為大型飛機(jī)的機(jī)長，至少要6年時間,。

八,、機(jī)長三道杠是什么職位？

“機(jī)長三道杠”是指擁有三個三角形標(biāo)志(即“三道杠”)的航空公司機(jī)長,，也稱為“三條金線機(jī)長”,。三道杠是航空業(yè)中的一種稱謂,，表示該機(jī)長已經(jīng)累積了一定的經(jīng)驗(yàn)和飛行時間，擁有更高的資格和職位,，一般具有更高的工資待遇和福利,。

具體而言，航空公司中機(jī)長的資格和職位是根據(jù)飛行經(jīng)驗(yàn),、培訓(xùn)成績,、機(jī)型資質(zhì)等多種因素綜合考量確定的。一般來說,，機(jī)長經(jīng)過一定的飛行訓(xùn)練和考核后,，可以獲得初級機(jī)長資格；隨著經(jīng)驗(yàn)和飛行時間的累積,，機(jī)長可以逐漸晉升為中級機(jī)長,、高級機(jī)長和資深機(jī)長等級別，其中擁有三道杠標(biāo)志的機(jī)長為最高級別,。

需要注意的是,，不同航空公司可能對機(jī)長的資格和職位有略微不同的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，但基本原則相似,。

九,、機(jī)駕長證書是什么？

飛機(jī)駕照在我國內(nèi)地共分為三個類別,，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照,，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照,，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照,，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行,。

中文名

飛機(jī)駕照

外文名

The plane driver's license

類別數(shù)目

3個

要求級別

嚴(yán)格

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背景介紹駕照區(qū)別報考條件學(xué)習(xí)程序培訓(xùn)周期前景預(yù)測相關(guān)鏈接TA說

背景介紹

私人飛機(jī)慢慢出現(xiàn)，考個飛機(jī)駕照怎么樣,？眼下,，有不少年輕人正在做著這種嘗試，即使他們沒有自己的飛機(jī),，但拿個飛機(jī)駕照找工作要容易些,。在2014年第十五屆成都西博會各款飛機(jī)扎堆的航空館,，許多人都想躍躍欲試拿一個私用飛機(jī)駕駛員執(zhí)照，成為了一名準(zhǔn)飛行教練,。

駕照區(qū)別

我國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個類別,，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長,；二是商用飛機(jī)駕照,，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照,，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行,。飛行商照和私照最大的區(qū)別在于，前者可以擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T,，而后者僅可以駕駛私人飛機(jī),。

報考條件

（1）學(xué)員必須年滿17周歲；

（2）身體高度,、腿的長度,、聽力、視力等身體條件都要合格,；

（3）此外還要有良好的道德品質(zhì),；

（4）能正確讀、聽,、說,、寫漢語；

（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音,；

（6）具有初中或者初中以上文化程度等,。

學(xué)習(xí)程序

考取飛機(jī)駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實(shí)際飛行,。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的,，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間,，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對學(xué)員考評,。

飛機(jī)駕照

學(xué)理論

在上飛機(jī)之前，通常會有60小時的理論學(xué)習(xí)課程

主要課程包括：航空理論(空氣動力學(xué),、導(dǎo)航,、發(fā)動機(jī)原理等)、航空氣象,、人的因素(飛行對人生理和心理的影響),、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后,，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間,，然后由民航總局對學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試,，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

練飛行

飛行實(shí)踐課程總共有48小時,，其中包括5小時的模擬機(jī)訓(xùn)練,、31小時的教練帶飛訓(xùn)練、10小時的單獨(dú)飛行訓(xùn)練和2小時的考試

1,、模擬機(jī)演練

這個階段主要是熟悉機(jī)艙環(huán)境,、儀表以及操縱，為實(shí)飛做準(zhǔn)備,。模擬機(jī)就像一個仿真的大型電子游戲機(jī),，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野,，操作面板與實(shí)際飛機(jī)完全相同,，操縱起來比電子游戲復(fù)雜得多，也好玩得多,。不過模擬訓(xùn)練可不是鬧著玩的,，每一次失誤就意味著實(shí)飛中的險情，所以一定要認(rèn)真體會操縱儀器的細(xì)節(jié),。

飛機(jī)駕照

2,、教練帶飛

實(shí)飛的第一階段，必須由教練帶飛,，主要訓(xùn)練學(xué)員對基本動作的熟悉,，最終要把每個動作的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行訓(xùn)練成本能反應(yīng)。訓(xùn)練內(nèi)容將包括起飛準(zhǔn)備工作,、起飛,、著陸、轉(zhuǎn)彎,、爬升,、下降等。這一階段主要訓(xùn)練強(qiáng)化學(xué)員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握,，以適應(yīng)下一階段的單獨(dú)飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查,，在任一階段檢查通過前,，是不能進(jìn)入下一個階段學(xué)習(xí)的。

3,、本場單飛

獨(dú)立駕駛飛機(jī)隨時可能碰到各種突發(fā)狀況,，因此只了解常規(guī)的駕機(jī)動作是不夠的。除此之外,，學(xué)員還將訓(xùn)練處理臨時狀況的機(jī)動動作,，包括大坡度轉(zhuǎn)彎,、失速、慢速飛行,、繞點(diǎn)飛行,、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓(xùn)練,，學(xué)員將可以熟練地在航校機(jī)場的空域中駕馭飛機(jī)了,。

4、轉(zhuǎn)場單飛

在本場單飛之后,，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓(xùn)練(即從一個機(jī)場飛到另一個機(jī)場),。

在這部分訓(xùn)練學(xué)員中將學(xué)習(xí)到很多非常重要的導(dǎo)航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機(jī)時如何應(yīng)對溝通,。

拿（駕）執(zhí)照

最后階段將以單飛為主,，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧,，最后在接受校方的階段性檢查后,，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過,，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了,。

培訓(xùn)周期

私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個月到半年左右，飛行學(xué)時在40小時以上,，學(xué)費(fèi)10萬元,。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年,，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元,。

飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性,、技術(shù)性和綜合性要求很高,。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù),，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理,、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識飛機(jī)構(gòu)造,、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練,。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試,。理論考試滿分為100分,，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成,。如果以上考試獲得通過,，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求,，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照,。

前景預(yù)測

記者在西博會航空館現(xiàn)場向多家通航公司打探得知,，按照我國目前的通用航空人才缺口情況，只要拿到飛機(jī)駕照,，起碼五年內(nèi)工作都不成問題,。