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一、船舶駕駛證屬于幾級證書,？

必須先考三等駕駛員,， 18個月一升， 三等船長,，二等駕駛員,，二等船長，一等駕駛員,，一等船長,。

適任證書等級分為:

(一)船長、駕駛員,、輪機(jī)長和輪機(jī)員適任證書等級分為:

1.無限航區(qū)適任證書分為二個等級:

        (1)一等適任證書:適用于3000總噸及以上或者主推進(jìn)動力裝置3000千瓦及以上的船舶;

        (2)二等適任證書:適用于500總噸及以上至3000總噸或者主推進(jìn)動力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶,。

2.沿海航區(qū)適任證書分為三個等級:

        (1)一等適任證書:適用于3000總噸及以上或者主推進(jìn)動力裝置3000千瓦及以上的船舶;

        (2)二等適任證書:適用于500總噸及以上至3000總噸或者主推進(jìn)動力裝置750千瓦及以上至3000千瓦的船舶;

         (3)三等適任證書:適用于未滿500總噸或者主推進(jìn)動力裝置未滿750千瓦的船舶。

(二)高級值班水手,、高級值班機(jī)工適任證書適用于500總噸及以上或者主推進(jìn)動力裝置750千瓦及以上的船舶,。

(三)值班水手、值班機(jī)工適任證書等級分為:

1.無限航區(qū)適任證書適用于500總噸及以上或者主推進(jìn)動力裝置750千瓦及以上的船舶;

2.沿海航區(qū)適任證書分為二個等級:

       (1)一等適任證書:適用于500總噸及以上或者主推進(jìn)動力裝置750千瓦及以上的船舶;

       (2)二等適任證書:適用于未滿500總噸或者主推進(jìn)動力裝置未滿750千瓦的船舶,。

(四)電子電氣員和電子技工適任證書適用于主推進(jìn)動力裝置750千瓦及以上的船舶,。在拖輪上任職的船長和甲板部船員所持適任證書等級與該拖輪的主推進(jìn)動力裝置功率的等級相對應(yīng),。

二,、海員等級如何劃分,？

海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱，一般分為高級海員和普通海員,。高級海員分為管理級和操作級,；

管理級：船長，輪機(jī)長,，大副,，大管輪，政委（僅中國有）,；

操作級：二副,，二管輪，三副,，三管輪,。

普通海員：又稱支持級水手長，機(jī)工長,，一水,，二水，機(jī)工等,，還包括廚師,，事務(wù)員等。

現(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職,，又稱為船東代表,，應(yīng)屬管理級。海員不僅要有強(qiáng)健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。

三、輪船職位等級劃分,？

1）高級船員分以下10名

【船長】：船上總指揮,，最高級別。

【輪機(jī)長】：屬稱“老軌”,，指揮和管理全船所有設(shè)備的正常運行,。

【大副】：船長的助手，主要負(fù)責(zé)甲板日常工作,，協(xié)助船長對船舶的安全航行,。

【大管輪】：負(fù)責(zé)主機(jī)的正常運轉(zhuǎn)及日常維護(hù)保養(yǎng)。

【政委】：負(fù)責(zé)所有船員的思想政治工作（由于船上工作枯燥乏味容易造成心里上的情緒變化）,，有的船舶政委還兼帶醫(yī)務(wù)工作,。

【機(jī)電員】：負(fù)責(zé)全船電氣日常維護(hù)保養(yǎng),。

【二副】：主要負(fù)責(zé)駕駛船舶，保證船舶正常航行,。

【三副】：主要負(fù)責(zé)消防救生相關(guān)工作及日常駕駛室值班,。

【二管】：主要負(fù)責(zé)副機(jī)正常運行及日常維護(hù)保養(yǎng)。

【三管】：主要負(fù)責(zé)甲板機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng),，包括吊機(jī),、纜機(jī)等。

2）普通船員包含以下幾種

普通船員包含【水手長】,、【機(jī)工長】,、【一水】、【二水】,、【機(jī)工員】,、【廚師】，人員數(shù)量不定,，根據(jù)船舶大小而定,。

四、民航飛行員機(jī)長分為哪三個等級,，最高的現(xiàn)有薪金有多少,？

　　民航飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內(nèi)三大航（國航,，東航,，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體,，飛行員占到總數(shù)的70%,，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底,，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等（是否教員,，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場,，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等,。

　　第二檔是各個地方公司，比如川航,、廈航,、海航……（藏航黑科技下面另外說）這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非?？?，人數(shù)占總比20%左右，他們機(jī)長月入在七萬到十萬,，副駕駛在兩萬到四萬,。

五,、民航機(jī)長什么行政級別？

民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級,，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副,，一副,，機(jī)長又分為機(jī)長，教員,，模擬機(jī)教員等等,。

民航飛行員四條杠是機(jī)長Captain：全機(jī)最高負(fù)責(zé)人，為非常有經(jīng)驗的飛行員,；坐在駕駛艙內(nèi)的左方駕駛座,；根據(jù)國際法，飛機(jī)上的任何人包括乘客均須遵守機(jī)長發(fā)出的合乎法理的指令,。

三條杠是高級副機(jī)師Senior First Officer;二條杠是初級副機(jī)師Junior First Officer：全師第二負(fù)責(zé)人,，為有經(jīng)驗的飛行員，協(xié)助機(jī)長完成飛行旅程,；坐在駕駛艙內(nèi)的右方駕駛座,。

一條杠是二副機(jī)師Second Officer：駕駛艙內(nèi)最初級及經(jīng)驗最淺的飛行員；在長途機(jī)上負(fù)責(zé)替班工作,；當(dāng)飛機(jī)到達(dá)巡航高度才可坐上右方駕駛座,。

六、大副和輪機(jī)長哪個大,？

輪機(jī)長和大副相比較來說,，大副官比較高。

大副是船長的主要助手,，當(dāng)船長因病或其它原因不能繼續(xù)執(zhí)行職務(wù),，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務(wù),。

“輪機(jī)長”是船舶的技術(shù)總管,，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備、主機(jī)系統(tǒng)的正常運作,。輪機(jī)長職責(zé)：是全船機(jī)械,、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機(jī)部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

七,、民航飛行員級別,？

民航飛行員級別

四條杠是機(jī)長Captain：全機(jī)最高負(fù)責(zé)人,，為非常有經(jīng)驗的飛行員；坐在駕駛艙內(nèi)的左方駕駛座,。

三條杠是高級副機(jī)師Senior First Officer,。

二條杠是初級副機(jī)師Junior First Officer：全師第二負(fù)責(zé)人，為有經(jīng)驗的飛行員,，協(xié)助機(jī)長完成飛行旅程,；坐在駕駛艙內(nèi)的右方駕駛座。

一條杠是二副機(jī)師Second Officer：駕駛艙內(nèi)最初級及經(jīng)驗最淺的飛行員,；在長途機(jī)上負(fù)責(zé)替班工作,；當(dāng)飛機(jī)到達(dá)巡航高度才可坐上右方駕駛座。

飛行員是飛機(jī)或其他航空器的駕駛員,。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛,，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航,、通信,、射擊等任務(wù)。由于飛行工作的特殊需要,，飛行人員除享受現(xiàn)役軍官的待遇外,，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。大學(xué)生飛行學(xué)員進(jìn)入飛行學(xué)院后即享受副連職軍官待遇,；經(jīng)過兩年半培訓(xùn)畢業(yè)后授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位,，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜,。