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一、一級(jí)船長(zhǎng)證能開(kāi)什么船？

內(nèi)河一等船長(zhǎng)可以適任內(nèi)河1600總噸以上的船舶,，所以內(nèi)河一等船長(zhǎng)當(dāng)然可以駕駛內(nèi)河3000的船舶,。

漁業(yè)職務(wù)船員證書(shū)等級(jí)劃分一、海洋漁業(yè)職務(wù)海員證書(shū)等級(jí)

（一）駕駛?cè)藛T證書(shū) 1.一級(jí)證書(shū)：實(shí)用于船舶長(zhǎng)度45米以上的漁業(yè)船舶,，包羅一級(jí)船長(zhǎng)證書(shū),、一級(jí)船副證書(shū)； 2.二級(jí)證書(shū)：實(shí)用于船舶長(zhǎng)度24米以上不足45米的漁業(yè)船舶,，包羅二級(jí)船長(zhǎng)證書(shū),、二級(jí)船副證書(shū)； 3.三級(jí)證書(shū)：實(shí)用于船舶長(zhǎng)度12米以上不足24米的漁業(yè)船舶,，包羅三級(jí)船長(zhǎng)證書(shū),； 4.助理船副證書(shū)：實(shí)用于所有漁業(yè)船舶。

（二）輪機(jī)職員證書(shū) 1.一級(jí)證書(shū)：實(shí)用于主機(jī)總功率750千瓦以上的漁業(yè)船舶,，包羅一級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)證書(shū),、一級(jí)管輪證書(shū)； 2.二級(jí)證書(shū)：實(shí)用于主機(jī)總功率250千瓦以上不敷750千瓦的漁業(yè)船舶,，包括二級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)證書(shū),、二級(jí)管輪證書(shū)； 3.三級(jí)證書(shū)：實(shí)用于主機(jī)總功率50千瓦以上不敷250千瓦的漁業(yè)船舶,，包括三級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)證書(shū),； 4.助理管輪證書(shū)：實(shí)用于所有漁業(yè)船舶。

（三）機(jī)駕長(zhǎng)證書(shū)實(shí)用于船舶長(zhǎng)度不足12米或者主機(jī)總功率不敷50千瓦的漁業(yè)船舶上,，駕駛與輪機(jī)崗?fù)ず弦坏拇瑔T,。

二、stw公約,？

STCW公約,，即海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）,。

《1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》(簡(jiǎn)稱“STCW公約”)是國(guó)際海事組織(IMO)約50個(gè)公約中最重要的公約之一，截止1999年1月1日,，已有133個(gè)締約國(guó),，位居第三，占世界船隊(duì)噸位98.04%,。最初通過(guò)時(shí)間為1978年7月7日,，生效日期為1984年4月28日，公約從通過(guò)至生效歷經(jīng)近六年的時(shí)間,。

2.1.1　公約正文結(jié)構(gòu)

STCW正文共有17條,，闡述和規(guī)定了制訂公約的宗旨,、締約國(guó)義務(wù)、公約所用名詞解釋,、適用范圍,、資料交流、與其他條約關(guān)系,、證書(shū),、特免證明、過(guò)渡辦法,、等效辦法,、監(jiān)督、技術(shù)合作,、修正程序,、加入公約形式、生效條件,，退出方式,、保管以及文本文字。

2.1.2　適用范圍(公約第III條)

公約適用范圍限于有權(quán)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的在海船上工作的海員,。在此,，“海船”系指除了在內(nèi)陸水域或者遮蔽水域或港章所適用的區(qū)域以內(nèi)或者與此兩者緊鄰的水域中航行的船舶以外的船舶。

但在下列船上工作的海員除外：

(1) “軍艦”,、“海軍輔助艦船”或者為國(guó)家擁有或營(yíng)運(yùn)而只從事政府“非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶”(即公務(wù)船),；但是各締約國(guó)應(yīng)采取無(wú)損于其擁有或營(yíng)運(yùn)的此類船舶的作業(yè)或作業(yè)能力的適當(dāng)措施，以保證在此類船上服務(wù)的人員在合理可行的范圍內(nèi)符合本公約的要求,；

(2) 漁船,；

(3) 非營(yíng)業(yè)的游艇；

(4) 構(gòu)造簡(jiǎn)單的木船,。

2.1.3　公約的修正(公約第XII條)

對(duì)公約修正程序分經(jīng)國(guó)際海事組織內(nèi)審議后的修正和會(huì)議修正兩種,。

2.1.4　公約的生效(公約第XIV條)

規(guī)定該公約在至少25個(gè)國(guó)家，其商船總和不少于全世界100總登記噸及以上的商船總噸位的50%,，按公約規(guī)定辦理了已交存所需批準(zhǔn)、接復(fù),、核準(zhǔn)或加入的文件之后,，經(jīng)過(guò)12個(gè)月生效。

附則

公約附則分6章,，闡述了公約的技術(shù)條款,。

第一章　總則　有4個(gè)規(guī)則

規(guī)定了證書(shū)的內(nèi)容和簽證的格式以及證書(shū)應(yīng)有英語(yǔ)譯文；對(duì)從事過(guò)本航行服務(wù)的海員要求有所放寬的原則,；規(guī)定了行使監(jiān)督的范圍以及允許船旗國(guó)當(dāng)局通過(guò)執(zhí)行監(jiān)督的締約國(guó)等方式,，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)消除缺陷,。

第二章　船長(zhǎng)——甲板部分　有8個(gè)規(guī)則和3個(gè)附錄

規(guī)定了航行值班和在港值班中應(yīng)遵守的基本原則；規(guī)定了對(duì)船長(zhǎng),、大副以及負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的法定最低要求與最低知識(shí)要求,；規(guī)定了對(duì)組成航行值班部分的一般船員的法定最低要求；規(guī)定了為確保船長(zhǎng)和駕駛員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求以及在運(yùn)載危險(xiǎn)貨物船舶上在港值班的法定最低要求,。

第三章　輪機(jī)部分　有6個(gè)規(guī)定和2個(gè)附錄

規(guī)定了輪機(jī)值班中應(yīng)遵守的基本原則,；規(guī)定了對(duì)主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3 000 kW或以上和750 kW～3 000 kW之間的船舶的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪發(fā)證的法定最低要求與最低知識(shí)要求，規(guī)定了對(duì)傳統(tǒng)的有人看守機(jī)艙負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員或定期無(wú)人看守機(jī)艙指派的值班輪機(jī)員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證輪機(jī)員不斷精通業(yè)務(wù)并掌握最新知識(shí)的法定最低要求,；規(guī)定了對(duì)組成機(jī)艙值班部分的一般船員的法定最低要求。

第四章　無(wú)線電部分　有3個(gè)規(guī)則和2個(gè)附錄

規(guī)定了無(wú)線電報(bào)員發(fā)證的法定最低要求,；規(guī)定了保證無(wú)線電報(bào)員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求,；規(guī)定了無(wú)線電報(bào)員發(fā)證的法定最低要求。

第五章　對(duì)槽管輪的特別要求部分　有3個(gè)規(guī)則

規(guī)定了對(duì)油船,、化學(xué)品船,、液化氣體船船長(zhǎng)、高級(jí)船員和一般船員的培訓(xùn)和資格的法定最低要求,。

第六章　精通救生艇業(yè)務(wù)部分　只有1個(gè)規(guī)則和1個(gè)附錄

規(guī)定了關(guān)于頒發(fā)精通救生艇業(yè)務(wù)證書(shū)的法定最低要求,。

修正案

特點(diǎn)

1995年修正案保留了公約的正文，在附則中增加了幾倍的篇幅,，發(fā)生了根本性的突破,，修訂后的公約主要有以下特點(diǎn)：

(1) 加強(qiáng)對(duì)締約國(guó)主管機(jī)關(guān)的要求

該修正案最重要的特點(diǎn)之一是第一次授予IMO對(duì)各締約國(guó)的一些監(jiān)督權(quán)力。公約附則第I章總則規(guī)則I—7要求,，各締約國(guó)為使公約得到充分和完全實(shí)施而采取的管理措施,；教育和培訓(xùn)、發(fā)證程序和其他履約資料,，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交IMO,。由海上安全委員會(huì)(MSC)對(duì)這些資料進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確認(rèn)那些完全履行公約要求的締約國(guó),。經(jīng)確認(rèn)的締約國(guó)所簽發(fā)的證書(shū)即可得到國(guó)際海運(yùn)界的承認(rèn),。

(2) 規(guī)定了對(duì)航運(yùn)公司的責(zé)任要求

經(jīng)1995年修訂的STCW公約充分考慮了SOLAS第IX章“船舶安全營(yíng)運(yùn)管理”(包含ISM規(guī)則)中的要求，在附則第I章總則規(guī)則I－14 和STCW規(guī)則A部分第A－I－14兩節(jié)中增加了“公司的責(zé)任”強(qiáng)制性條款以及STCW規(guī)則B部分第B－I－14節(jié)增加“關(guān)于公司責(zé)任的指導(dǎo)”建議性條款,。

改進(jìn)問(wèn)題

公約雖然經(jīng)過(guò)1991年與1994年兩次修改,，但隨公約接受范圍的擴(kuò)大，公約存在的問(wèn)題仍未能解決,，主要體現(xiàn)為：

(1) 公約標(biāo)準(zhǔn)缺乏精確性,，沒(méi)有對(duì)船員規(guī)定全面的強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)，考核其有效履行職責(zé)的能力,，尤其是“使主管機(jī)關(guān)滿意”這種含糊的措辭,，給主管機(jī)關(guān)在履約時(shí)留有太多的靈活性和隨意性,，導(dǎo)致各國(guó)對(duì)公約標(biāo)準(zhǔn)不同的解釋和運(yùn)用。

(2) 由于公約沒(méi)有規(guī)定締約國(guó)履約的責(zé)任和義務(wù),，許多締約國(guó)沒(méi)有有效管理和貫徹公約的要求,，尤其配員的減少、頻繁的輪換船員,、不同國(guó)家和地區(qū)海員的混合編制造成語(yǔ)言交流困難,、教育和培訓(xùn)層次不同等都降低了海員培訓(xùn)的有效性和適任的可靠性。

(3) 增加了有關(guān)值班的基本準(zhǔn)則

體現(xiàn)在STCW公約附則第VIII章和規(guī)則A－VIII章的強(qiáng)制性內(nèi)容和規(guī)則B－VIII章的建議性條款中,。內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

a.適應(yīng)值班的要求 這是一項(xiàng)大原則,，1995年修正案強(qiáng)調(diào)了制定并實(shí)施參與值班的人員的作息時(shí)間，規(guī)定在24 h(小時(shí))內(nèi)至少有10 h休息時(shí)間,，而且在7天時(shí)間內(nèi)總休息時(shí)間不少于70 h,，還要求將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)之處，這些要求都是為了防止疲勞和適應(yīng)值班以保證安全,；

b.值班人員的崗位 1995年修正案規(guī)定了負(fù)責(zé)航行值班,、輪機(jī)值班、值班無(wú)線電人員在值守時(shí)間內(nèi)的具體場(chǎng)所,；

c.海上航行值班的職責(zé) 1995年修正案詳細(xì)規(guī)定了航行值班,、在港值班的原則以及關(guān)于了望、值班安排,、交接班,、在不同海況、裝載危險(xiǎn)貨物等情況下應(yīng)當(dāng)注意或執(zhí)行的事項(xiàng),；

d.防止吸毒和酗酒 為了保證海員履行其值班職責(zé)的能力和健康,，公約規(guī)則B－VIII章中提出了請(qǐng)主管機(jī)關(guān)制定必要的鑒別吸毒和酗酒的甄別計(jì)劃等建議性條款。

(4) 引進(jìn)培訓(xùn),、考試發(fā)證質(zhì)量保證機(jī)制

為了保障培訓(xùn),、考試、發(fā)證的質(zhì)量,，1995年修正案在公約附則第I章總則增加了規(guī)則I－6與在規(guī)則A部分第I章關(guān)于總則的標(biāo)準(zhǔn)第A－I－6節(jié) “培訓(xùn)和評(píng)估”,，引進(jìn)質(zhì)量保證機(jī)制來(lái)控制培訓(xùn)、考試,、發(fā)證的全過(guò)程,。公約要求各締約國(guó)確保教員、監(jiān)督員和評(píng)估員完全勝任公約要求的特定各類和級(jí)別的培訓(xùn)和對(duì)海員適任能力的評(píng)估,，以及對(duì)在職培訓(xùn)的方法、手段,、程序和教材要由經(jīng)主管機(jī)關(guān)評(píng)估后的合格人員去評(píng)估實(shí)施和監(jiān)督,。

(5) 引進(jìn)功能發(fā)證機(jī)制

1995年修正案第一次引進(jìn)可供選擇的發(fā)證機(jī)制,，公約附則第VII章和規(guī)則A－VII章規(guī)定了可供選擇的發(fā)證原則，即把各類持證船員應(yīng)具備的適任能力歸納為七項(xiàng)功能,。證書(shū)的責(zé)任級(jí)別分為管理,、操作和支持三個(gè)級(jí)的一種發(fā)證辦法，又稱為功能發(fā)證辦法,。該辦法允許持有某種功能的責(zé)任級(jí)證書(shū)的人,，在具有一定的有關(guān)的服務(wù)資歷和完成附加的教育和培訓(xùn)后，可申請(qǐng)通過(guò)考試取得另一種證書(shū),。

(6) 增加了包括模擬器訓(xùn)練,、特殊類型船舶、基本安全和人員管理在內(nèi)的多種強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性的培訓(xùn)項(xiàng)目,。

(7) 嚴(yán)格并擴(kuò)大對(duì)證書(shū)再有效的規(guī)定和適用范圍,。

(8) 集中和系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求。

附則內(nèi)容

STCW 78/95附則共有八章,。

第I章　總則　共有15個(gè)規(guī)則

第II章　船長(zhǎng)與甲板部　4個(gè)規(guī)則

第III章　輪機(jī)部　4個(gè)規(guī)則

第IV章　無(wú)線電通信和無(wú)線電人員　2個(gè)規(guī)則

第V章　特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求　2個(gè)規(guī)則

第VI章　應(yīng)急,、職業(yè)安全、醫(yī)護(hù)和救生職能　4個(gè)規(guī)則

第VII章　可供選擇的發(fā)證　3個(gè)規(guī)則

第VIII章　值班　2個(gè)規(guī)則

A部分：

STCW規(guī)則A部分,，即關(guān)于公約附則有關(guān)規(guī)則的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),，它與附則的各章一一對(duì)應(yīng)，共有八章,，詳述了附則中需要制定的標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)定、證書(shū)模型以及功能證書(shū)中各個(gè)功能責(zé)任級(jí)應(yīng)該與傳統(tǒng)發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的適任內(nèi)容,、知識(shí),、理解和熟練要求程度，表明適任的方法以及評(píng)價(jià)適任的標(biāo)準(zhǔn)一一列表,。在第II章,、第 III章、第IV章有關(guān)最低適任標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)表中細(xì)化了任職適任條件,，便于操作,、培訓(xùn)、考核,。在第V章中還列出對(duì)液貨船船長(zhǎng),、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)的綱要、操作的原則和程序,。規(guī)則A部分的制定為全面履行公約提供了充分的條件,。

B部分：

它是關(guān)于公約及其附則的建議指導(dǎo)。也與公約附則的各章相對(duì)應(yīng),，補(bǔ)充說(shuō)明公約條款,、內(nèi)容指導(dǎo),，雖然不作為強(qiáng)制性條款，但它的指導(dǎo)符合海上交通安全與防污染的總原則以及與其他國(guó)際公約相呼應(yīng),。

由于1995年修正案對(duì)STCW 1978公約進(jìn)行了大幅度的修改,，它的全面修改(技術(shù)性條款部分)對(duì)海員培訓(xùn)、發(fā)證與值班管理將產(chǎn)生巨大的影響,。無(wú)疑,，STCW 78/95的通過(guò)、生效,、實(shí)施對(duì)海上安全與防止船舶造成海洋污染具有積極意義,，將會(huì)把全世界的海員管理工作推向一個(gè)新的起點(diǎn)。

三,、漁業(yè)輪機(jī)長(zhǎng)可以換海事證書(shū)嗎,？

1，資歷為海洋漁業(yè)船員申請(qǐng)海船船員適任考試之日起向前5年內(nèi)其所持海洋漁業(yè)職務(wù)船員證書(shū)所載等級(jí)和職務(wù)相同的海洋漁船服務(wù)資歷,。

2,、持有三級(jí)海洋漁業(yè)輪機(jī)長(zhǎng)、助理管輪職務(wù)證書(shū)及機(jī)駕長(zhǎng)職務(wù)證書(shū)的海洋漁業(yè)船員可根據(jù)直屬海事管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)規(guī)定申請(qǐng)相應(yīng)的小型海船輪機(jī)部船員適任證書(shū),。

四,、船舶電子電氣工程專業(yè)就業(yè)情況？

可以的,。

船舶電子電氣工程和電氣工程及其自動(dòng)化學(xué)的相差不多,，如果學(xué)得好的話就業(yè)還不錯(cuò)，是學(xué)電氣類的,，不過(guò)課程難度也相對(duì)大一些,，保研的話每年去西安交通大學(xué)，天津大學(xué)等都有,，就業(yè)有一部分上船當(dāng)電機(jī)員,，還有一部分在陸地上找和電氣差不多的工作，輪機(jī)工程屬于上船當(dāng)輪機(jī)長(zhǎng)培養(yǎng),，在陸地上有的去造船廠,，工作環(huán)境能苦一些，不過(guò)這兩個(gè)專業(yè)大連海事都是全國(guó)第一,，綜合來(lái)看船電就業(yè)能性價(jià)比高一些,，不過(guò)錄取分?jǐn)?shù)線也要比輪機(jī)工程高一截。

五,、渤海大學(xué)航海學(xué)院怎么樣,？

渤海大學(xué)航運(yùn)學(xué)院坐落于渤海之濱的歷史文化名城—遼寧省錦州市。

學(xué)院下設(shè)航海技術(shù)、輪機(jī)工程兩個(gè)本科專業(yè),，是在原?？妻k學(xué)基礎(chǔ)上全新創(chuàng)辦的航海類二級(jí)學(xué)院，其前身為具有多年?？妻k學(xué)經(jīng)驗(yàn)的海事學(xué)院。

海事學(xué)院為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)及國(guó)際船員緊缺的市場(chǎng)需求,，為我國(guó)乃至世界培養(yǎng)高素質(zhì)船員,，于2011年開(kāi)始招生。

學(xué)院為公辦全日制普通高等院校,，以培養(yǎng)高素質(zhì),、技術(shù)型海運(yùn)人才為己任，竭誠(chéng)為我國(guó)海運(yùn)事業(yè)建設(shè)服務(wù),，為國(guó)際海運(yùn)事業(yè)發(fā)展服務(wù),，為培養(yǎng)新世紀(jì)國(guó)內(nèi)外急需的航運(yùn)高技能人才，貢獻(xiàn)綿薄之力,。

海事學(xué)院組建船舶主機(jī),、船舶輔機(jī)、基礎(chǔ)教學(xué)等十一個(gè)教研室,。在58名專職教師中,，具有船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng),、副教授以上職稱18人,，碩士研究生及以上學(xué)歷26人。在辦學(xué)過(guò)程中,，學(xué)校多方引進(jìn)培養(yǎng)人才,，與國(guó)內(nèi)多所同類院校建立合作關(guān)系，資源共享共建,。學(xué)院辦學(xué)行為規(guī)范,，符合IMO國(guó)際海事組織要求，教學(xué)質(zhì)量在同類院校中已漸入前列,。

六,、漁船轉(zhuǎn)海船條件？

為了更好地理解和執(zhí)行海洋漁業(yè)船員申請(qǐng)海船船員適任證書(shū)所進(jìn)行的考試,、評(píng)估和發(fā)證工作,，首先得了解海洋漁業(yè)船舶船員職務(wù)證書(shū)的一些內(nèi)容。下面把農(nóng)業(yè)部于1995年頒布并于1997年修訂的《中華人民共和國(guó)海洋漁業(yè)船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》中所涉及的航區(qū),、船員職務(wù)證書(shū)有關(guān)定義和說(shuō)明闡述如下： “漁船”系指用于捕撈魚(yú)類,、鯨類、海豹、海象或其他海洋生物資源的船舶,?！吨腥A人民共和國(guó)海洋漁業(yè)船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》將船舶的航區(qū)分為有限航區(qū)和無(wú)限航區(qū)兩種?！坝邢藓絽^(qū)”是指中國(guó)渤海,、黃海、東海,、南海及對(duì)馬海峽（不包括外國(guó)領(lǐng)海和港口）以及中國(guó)沿海各港口,；“無(wú)限航區(qū)”是指海上任何水域，其中包括世界各國(guó)港口和國(guó)際通航運(yùn)河,。 “職務(wù)證書(shū)”系指海洋漁業(yè)船舶船長(zhǎng),、駕駛員、輪機(jī)長(zhǎng),、輪機(jī)員,、電機(jī)員、無(wú)線電報(bào)（話）務(wù)員職務(wù)證書(shū),。海洋漁業(yè)船舶船員職務(wù)證書(shū)分甲類證書(shū)和乙類證書(shū),。