午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、航海學(xué)畢業(yè)后工作一次出海要多久？

一次出海一般在9個月,，公休3個月,，是最為適宜的,。短的會因不同原因而短，大概生病,、不想干了,、領(lǐng)導(dǎo)不喜歡什么的,。

長的會因船接的生意太好,，一時回不了國；或者有其他船員原因而缺員,，無法交接，或者原船升職,。

對剛畢業(yè)的同學(xué)來說,，由于普通船員后備稍多,，最好做得出色點(diǎn)、時間長一點(diǎn)，爭取原船接三副或者三管輪,。

然后下一條船用同樣的方法爭取從三副,、三管輪同船升為二副,、二管輪,。

這樣是最快速的,，當(dāng)然也會長時間與家人,、朋友隔絕。

不過有理想的人,，應(yīng)該忍得住短痛,。

不可以帶家屬，理論上船長和輪機(jī)長可以帶,，但因?yàn)槲覈暮炞C比較麻煩，所以實(shí)際能帶家屬的可能性幾乎沒有,，有的香港船長就是考慮這一點(diǎn)在97回歸前只好選擇英國籍，不是不愛國啊,，實(shí)在是不方便的原因。但我相信總有一天會可以的,。當(dāng)然，船到中國的時候,，家屬是可以上船的,，要向公司事先申請,。

未婚妻的話就不行了,，因?yàn)闆]有結(jié)婚證，通不過邊防這一關(guān),。

二,、駕駛和輪機(jī)的模擬器培訓(xùn)內(nèi)容有哪些,，考試難不難,，抽考幾門?有沒有英語?。?/h2>

駕駛的模擬器培訓(xùn)就是電子海圖,、駕駛臺資源管理、航海儀器輪機(jī)的模擬器就是機(jī)艙資源管理,、機(jī)艙模擬器,、模擬器培訓(xùn)本身考試是老師自己考，很簡單關(guān)于抽考,，甲類抽考4門,，輪機(jī)抽考3門,，固定的抽考,，海事局評估甲類駕駛的都要評估英語，輪機(jī)沒有,；丙類除了沒有英語,，跟甲類一樣,，具體可以到航運(yùn)e家上面問問

三,、航海技術(shù)專業(yè)和船舶駕駛專業(yè)的區(qū)別？

航海技術(shù)專業(yè)是從理論上去研究的書本知識,，船舶駕駛專業(yè)是去到船上去實(shí)際操作,。一個是從事理論研究，一個是從事實(shí)際應(yīng)用,。一個系統(tǒng)兩個部門,。

從事航海拔術(shù)專業(yè)能育人，從事船舶駕駛專業(yè)的受質(zhì)育,，一從教書育人,，一個受教育后去完成航海技術(shù)和駕駛船遠(yuǎn)航

四、關(guān)于內(nèi)河船員申請適任實(shí)操考試的規(guī)定有哪些,？

（中華人民共和國海事局·海船員[2011]631號·2011年10月24日發(fā)布并施行）

第一條 為規(guī)范內(nèi)河船舶船員適任實(shí)際操作考試工作,，促進(jìn)內(nèi)河船舶船員不斷提高實(shí)際操作能力，保障水上人命和財產(chǎn)安全,，保護(hù)水域環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》,，制定本辦法,。

第二條 本辦法適用于內(nèi)河船舶船員適任實(shí)際操作考試工作。

第三條 中華人民共和國海事局是負(fù)責(zé)全國內(nèi)河船舶船員適任實(shí)際操作考試的主管機(jī)關(guān),。

經(jīng)主管機(jī)關(guān)授權(quán)的考試機(jī)關(guān)在各自授權(quán)范圍內(nèi)具體負(fù)責(zé)實(shí)施內(nèi)河船舶船員的適任實(shí)際操作考試工作,。

第四條 內(nèi)河船舶船員適任實(shí)際操作考試實(shí)行主考官負(fù)責(zé)制，實(shí)施適任實(shí)際操作考試的人員至少由一名主考官和一名評估員組成,。

第五條 主考官的任職條件與職責(zé)：

（一）任職條件

1. 持有《中華人民共和國海事行政執(zhí)法證》,；

2. 負(fù)責(zé)一類船員適任實(shí)際操作考試者：應(yīng)持有過內(nèi)河一類船舶大副、大管輪及以上船員適任證書,，或船舶駕駛/輪機(jī)專業(yè)中專及以上學(xué)歷,；

負(fù)責(zé)二類或三類船員適任實(shí)際操作考試者：應(yīng)持有過不低于相應(yīng)類別船舶駕駛員,、輪機(jī)員及以上船員適任證書,或船舶駕駛/輪機(jī)專業(yè)中專及以上學(xué)歷；

3. 熟練掌握船員管理法規(guī)和船員適任實(shí)際操作考試工作程序,；

4. 熟悉船員適任實(shí)際操作考試的相關(guān)設(shè)施,、設(shè)備的使用。

（二）職責(zé)

1. 負(fù)責(zé)本專業(yè)船員適任實(shí)際操作考試的現(xiàn)場組織,、任務(wù)分配,、過程控制及結(jié)論評定；

2. 負(fù)責(zé)對實(shí)際操作考試工作進(jìn)行監(jiān)督與管理,；

3. 按規(guī)定要求提交實(shí)際操作考試記錄和結(jié)果,。

第六條 評估員的任職條件與職責(zé)：

（一）任職條件

1. 負(fù)責(zé)一類船員適任實(shí)際操作考試者：應(yīng)具有船舶駕駛或輪機(jī)專業(yè)中專以上學(xué)歷，持有內(nèi)河一類船長或輪機(jī)長適任證書,，并在船上實(shí)際擔(dān)任船長或輪機(jī)長職務(wù)不少于24個月,；

負(fù)責(zé)二類或三類船員適任實(shí)際操作考試者：應(yīng)持有不低于相應(yīng)類別船長或輪機(jī)長適任證書，并在船上實(shí)際擔(dān)任船長或輪機(jī)長職務(wù)不少于24個月,；

2. 熟練掌握船員適任實(shí)際操作考試規(guī)范和考試評估方法,；

3. 熟練操作與使用船員適任實(shí)際操作考試的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備,。

（二）職責(zé)

1. 按本辦法的相關(guān)規(guī)定對本專業(yè)船員實(shí)施實(shí)際操作考試,；

2. 如實(shí)記載船員的實(shí)際操作考試情況。

第七條 駕駛專業(yè)評估員只能擔(dān)任其所持適任證書所載航區(qū)（線）的航線實(shí)際操作考試工作,。

持有海船750KW及以上大管輪適任證書評估員可以擔(dān)任內(nèi)河輪機(jī)專業(yè)所有類別適任證書的實(shí)際操作考試工作,。

第八條 主考官及評估員在實(shí)際操作考試工作中應(yīng)堅(jiān)持原則，做到客觀,、公正,。遇有下列情形之一，實(shí)際操作考試時主考官和評估員應(yīng)當(dāng)予以回避：

（一）與主考官或評估員有直系親屬關(guān)系的船員,；

（二）其它可能影響實(shí)際操作考試客觀,、公正評判的情況。

第九條 實(shí)際操作考試應(yīng)當(dāng)通過操作相應(yīng)船舶,、模擬器或其他設(shè)備等方式,，對內(nèi)河船舶船員專業(yè)知識綜合運(yùn)用、操作及應(yīng)急等能力進(jìn)行技能測評,。

第十條 航區(qū)(線)考試可與適任證書類別職務(wù)晉升實(shí)際操作考試一并進(jìn)行,。

航區(qū)(線)考試的航段選擇應(yīng)具有代表性和覆蓋性；應(yīng)根據(jù)考生申請考試的航線范圍,，選擇彎,、窄、淺,、干支交匯區(qū)以及港區(qū)等典型航段,。

長江干線航區(qū)(線)考試的航道選擇還應(yīng)在上海,、太倉、九江,、城陵磯,、重慶、宜賓的每兩個相鄰節(jié)點(diǎn)間至少選定一段航道,。

第十一條 駕駛專業(yè)船員實(shí)際操作考試項(xiàng)目包括：

（一）助航設(shè)備,、通訊設(shè)備的操作；

（二）船舶操縱,；

（三）應(yīng)急應(yīng)變,；

（四）貨物積載與系固；

（五）海事案例分析,；

（六）引航操作,；

（七）繪制、識讀航道示意圖,。

第十二條 輪機(jī)專業(yè)船員實(shí)際操作考試項(xiàng)目包括：

（一）機(jī)電設(shè)備的操作與管理,；

（二）機(jī)電設(shè)備故障的判斷、分析與排除,；

（三）應(yīng)急應(yīng)變,；

（四）機(jī)電設(shè)備（零部件）的拆裝與調(diào)試；

（五）量具和儀表的使用與工件測量,。

第十三條 實(shí)際操作考試應(yīng)在理論考試之后進(jìn)行,，理論考試科目全部不及格者不能參加實(shí)際操作考試。

第十四條 考試機(jī)關(guān)應(yīng)按照專業(yè),、類別,、職務(wù)分別制作實(shí)際操作考試題卡；考生考試的先后順序應(yīng)在考試之前隨機(jī)確定,。

第十五條 使用模擬器開展實(shí)際操作考試,，其模擬器應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可,。

第十六條 使用實(shí)船開展實(shí)際操作考試,，其承考船舶的總噸或主機(jī)功率應(yīng)不低于船員申請考試的適任證書所對應(yīng)的船舶的總噸或主機(jī)功率。

第十七條 評估員應(yīng)將實(shí)際操作考試成績?nèi)鐚?shí)記入考試成績表,，最后由主考官在考試結(jié)論欄中填寫考試結(jié)果并簽名。

第十八條 適任實(shí)際操作考試成績?yōu)楹细窕虿缓细?，考生?yīng)考的所有實(shí)際操作考試項(xiàng)目全部通過后,，其實(shí)際操作考試方為合格，否則為不合格,。

實(shí)際操作考試不合格者,，可以自初次適任考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起2年內(nèi)申請補(bǔ)考,。每次補(bǔ)考申請應(yīng)在上一次實(shí)際操作考試滿60天后方可提出；補(bǔ)考的內(nèi)容為未通過的考試項(xiàng)目,，已經(jīng)通過的考試項(xiàng)目在補(bǔ)考時不再重復(fù)考試,。

第十九條 船員實(shí)際操作考試后，由實(shí)施考試的機(jī)關(guān)將實(shí)際操作考試成績輸入到內(nèi)河船員管理系統(tǒng)并予以公布,；同時考試機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)建立考生實(shí)際操作考試檔案,。

第二十條 船員應(yīng)當(dāng)向具有航區(qū)（線）實(shí)際操作考試權(quán)限的考試機(jī)關(guān)申請航線考試，考試合格后由考試實(shí)施機(jī)關(guān)單獨(dú)簽發(fā)航線簽注頁,。

第二十一條 在適任實(shí)際操作考試期間,，承考船舶的安全由該船船長負(fù)責(zé)。

出現(xiàn)危及船舶航行安全的情形時,，承考船舶船長或值班駕駛員有權(quán)中止實(shí)際操作考試,。

遇有或可能遇有危及機(jī)電設(shè)備及人員安全的情形時，承考船舶的輪機(jī)長或值班輪機(jī)員有權(quán)中止實(shí)際操作考試,。

第二十二條 主考官在考試前或考試過程中,，發(fā)現(xiàn)承考船舶有明顯的安全隱患，無法確保實(shí)際操作考試安全時,，應(yīng)拒絕或中止考試,。

第二十三條 本辦法自印發(fā)之日起實(shí)施。

五,、輪機(jī)工程和航海技術(shù)這兩個專業(yè)哪個更好,？

專業(yè)沒有好壞，適合自己就是最好的,。輪機(jī)和航海都是出海跑船的專業(yè),，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

1,、如果是個性比較外向,，適合同人交往的，可以讀航海,；如果個性比較悶一點(diǎn),，喜歡機(jī)械類的適合讀輪機(jī)。

2,、輪機(jī)學(xué)習(xí)的功課有：機(jī)械制圖,、機(jī)械涉及基礎(chǔ)與儀表、電工學(xué),、船舶電氣及電力拖動,、微機(jī)原理與輪機(jī)自動化、輪機(jī)工程基礎(chǔ),、輪機(jī)自動化,、高級消防培訓(xùn),、救生艇筏和救助艇培訓(xùn)、高級消防培訓(xùn),、船舶柴油機(jī),、船舶輔機(jī)、船舶電站,、輪機(jī)維護(hù)與修理,、船舶管理、輪機(jī)英語等,。航海技術(shù)學(xué)習(xí)：航海數(shù)學(xué),、基礎(chǔ)英語、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ),、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備,、雷達(dá)與ARPA、航海英語聽力與會話,、航海英語閱讀,、海洋與氣象、船舶信號,、航海儀器,、船舶操縱、航海學(xué),、船舶貨運(yùn),、GMDSS通信設(shè)備、GMDSS通信業(yè)務(wù),、船舶值班與避碰,、船舶安全與管理、遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)與海商法等,。上面你可以看到:輪機(jī)側(cè)重于整個船舶結(jié)構(gòu)和船舶電氣類的,，所以如果你不跑船了，在路上找工作的時候,，輪機(jī)的選擇面就比較寬廣,，可以到船廠去做事，還可以修一些電氣,、發(fā)動機(jī)等工作,。而航海技術(shù)在路上就業(yè)面比較窄，可以做管理類的工作,。

3,、因?yàn)楹胶＜夹g(shù)是駕駛船舶的，需要同對面的船舶交流，所以對英語的要求要高一點(diǎn)點(diǎn),。而且對視力的要求比輪機(jī)要高些。

4,、工作在船上的時候,，甲板上是航海專業(yè)，工作環(huán)境比較好,。而輪機(jī)是在甲板下面,，操作發(fā)動機(jī)等，如果船不是很好,，噪音大,，溫度高。工作環(huán)境沒有航海好,。

5,、就收入來說，兩者收入雖然都還不錯,，但是輪機(jī)還是要比航海少一點(diǎn)點(diǎn),。而且輪機(jī)做到最好只能做到輪機(jī)長，航?？梢宰龅酱L,，輪機(jī)長還是要聽船長的。