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一、輪機(jī)長(zhǎng)崗位職責(zé)概述范文

機(jī)長(zhǎng)又稱正駕駛,，是航機(jī)內(nèi)擁有最高指揮權(quán)的人,，飛行期間，機(jī)長(zhǎng)在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán),，并負(fù)有相關(guān)責(zé)任,，機(jī)長(zhǎng)對(duì)安全飛行向公司運(yùn)行副總經(jīng)理負(fù)責(zé)。機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)如下：

1：機(jī)長(zhǎng)對(duì)當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任,。為確保航空器,、航空器上人員和財(cái)產(chǎn)的安全，機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令,，航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行,。

2：航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé),。機(jī)長(zhǎng)可將其的部分責(zé)任授權(quán)給機(jī)上其他機(jī)組成員,，但這并不意味著機(jī)長(zhǎng)可放棄對(duì)其后果的責(zé)任。

3：機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律,、法規(guī),、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、被批準(zhǔn)或加入的國(guó)際公約,，以及航空公司的各運(yùn)行類手冊(cè)和程序,。

4：飛行前,，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)查看所有相關(guān)航路和機(jī)場(chǎng)的航行通告；了解起,、降,、中途短停機(jī)場(chǎng)和航路中最新的天氣情況，并隨時(shí)收取影響到飛行的氣象變化信息,；依據(jù)重量與平衡數(shù)據(jù)檢驗(yàn)并確認(rèn)航空器的重量和重心是否均在可容許范圍內(nèi),；并對(duì)航空器實(shí)施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛,。

5：飛行中,，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)遵照公司制定的運(yùn)行規(guī)則和程序?qū)嵤╋w行；指導(dǎo)并監(jiān)督機(jī)組按規(guī)定和程序進(jìn)入最佳飛行狀態(tài),；遇特殊情況是,，為保證航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)航空器做出處置,。在需立即決策或行動(dòng)的緊急情況下,，為安全起見(jiàn)，可采取任何必要的措施,，并對(duì)緊急情況下處理后果的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé),。

6：在各個(gè)運(yùn)行階段和緊急情況中，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單,，并確保遵守運(yùn)行手冊(cè)中的操作程序,。

7：機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全,，有權(quán)提出調(diào)整,。機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)航空器、機(jī)場(chǎng)氣象條件不符合規(guī)定,，不能保障飛行安全的,，有權(quán)拒絕起飛。

8：飛行中,，對(duì)于任何破壞航空器,、擾亂航空器內(nèi)秩序、危害航空器所載人員或財(cái)產(chǎn)的安全以及其他危及飛行安全的行為,，在保證安全的前提下,，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

9：在飛行結(jié)束后,，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向公司報(bào)告,。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行機(jī)組成員名單、機(jī)組成員的職責(zé)分配,、離場(chǎng)和到達(dá)時(shí)間,、飛行小時(shí),、飛行性質(zhì)、負(fù)責(zé)人簽名等各項(xiàng)內(nèi)容的飛行記錄負(fù)責(zé),。

10：機(jī)長(zhǎng)在航空器遇險(xiǎn)時(shí),，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施,。在必須撤離遇險(xiǎn)航空器的緊急情況下,，首先組織旅客安全離開(kāi)航空器,；未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許或旅客未完全撤離航空器的情況下,，機(jī)組成員不得擅自離開(kāi)航空器；機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開(kāi)航空器,。

11：在飛行運(yùn)行中發(fā)生事故,、嚴(yán)重不安全事件以及其他不安全事件后，機(jī)長(zhǎng)有責(zé)任保存QAR,、駕駛艙語(yǔ)音記錄,、簽派放行單、氣象資料等運(yùn)行資料,，并應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法,，如實(shí)將情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。

12：當(dāng)飛行遇到延誤或不正常情況發(fā)生時(shí),，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)首先向公司簽派部門報(bào)告,，及時(shí)提供不正常信息。

二,、輪機(jī)長(zhǎng)的職位

船長(zhǎng),，船卡職位高與輪機(jī)長(zhǎng)，船長(zhǎng)是一船之長(zhǎng),，是最高領(lǐng)導(dǎo)者,，輪機(jī)長(zhǎng)是機(jī)倉(cāng)的最高領(lǐng)導(dǎo)者，行政上在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下,，但是在工作中也有權(quán)否定船長(zhǎng)在機(jī)倉(cāng)工作中不合理的決定,，輪機(jī)長(zhǎng)與船長(zhǎng)，政委組成的團(tuán)隊(duì)為船舶領(lǐng)導(dǎo),，每條船的輪機(jī)廠薪金待遇略少于船長(zhǎng)的薪金

三,、輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)是

輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)英語(yǔ):LUN JI ZHANG ZHE ZE

四、輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)是什么

駕駛就是駕駛員,，船上以甲板為界,，甲板以上屬于駕駛部，職位依次是水手

三副

二副

大副

船長(zhǎng),，職責(zé)就是操作錨機(jī),，絞纜機(jī),，還有操舵，發(fā)報(bào),，制定航海路線,，靠港流程，甲板以下有一個(gè)機(jī)艙,，就是機(jī)務(wù)部,，機(jī)艙里面的有一些儀器和設(shè)備，機(jī)務(wù)部的職位依次是機(jī)工

三管

二管

大管

輪機(jī)長(zhǎng),，職業(yè)就是維護(hù)保養(yǎng)這些儀器,，讓這些儀器能正常的運(yùn)作，為船舶的行駛提供動(dòng)力

五,、輪機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)

1.

輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理,堅(jiān)持貫徹 各項(xiàng)規(guī)章制度,保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行,安全,、優(yōu)質(zhì)、高效,、低耗地完成輪機(jī)部各項(xiàng)工作,滿足船舶安全 生產(chǎn)和要求,。

2.

貫徹養(yǎng)修并重,預(yù)防為主的方針,匯編年度、月度預(yù)防檢查 和維修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,審定航次作業(yè)計(jì)劃,確保機(jī),、電設(shè)備處于正 常技術(shù)狀態(tài),。

3.

嚴(yán)格執(zhí)行船舶防火防爆有關(guān)規(guī)定,審查需動(dòng)用電、風(fēng)焊等明 火作業(yè)的必要性和安全措施,、簽注意見(jiàn)后報(bào)船長(zhǎng)審批,。

4.

審核材、潤(rùn),、物料,、工具、備件的清領(lǐng)計(jì)劃,申請(qǐng)燃料,正 確填寫(xiě)燃,、潤(rùn)料消耗報(bào)表,。

五、 開(kāi)航前,，檢查輪機(jī)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)及值班人員的工作情況,。

六、輪機(jī)長(zhǎng)崗位職責(zé)概述內(nèi)容

一類大管輪能擔(dān)任二類輪機(jī)長(zhǎng),。1.大管輪是輪機(jī)長(zhǎng)的助手,，在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下做好機(jī)電設(shè)備的使用、維修和保養(yǎng),。輪機(jī)長(zhǎng)不在和因故不能行使職務(wù)時(shí),，代行輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)。

2.輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪均屬高級(jí)船員,。

3.一般輪機(jī)長(zhǎng)需持有甲類船長(zhǎng),、輪機(jī)長(zhǎng)《海船船員適任證書(shū)》才能上崗、大管輪需持有甲類大副,、大管輪《海船船員適任證書(shū)》才能上崗,，工資待遇也有區(qū)別。

七,、輪機(jī)長(zhǎng)的崗位職責(zé)

在飛機(jī)上,，機(jī)長(zhǎng)絕對(duì)是老大，這一點(diǎn)絲毫不要懷疑,。國(guó)際民用航空公約以及我國(guó)《民用航空法》,、《飛行基本規(guī)則》、《民用航空安全保衛(wèi)條例》等法律規(guī)章制度對(duì)機(jī)長(zhǎng)的法律地位和職責(zé)都做出了相應(yīng)的規(guī)定,。歸納起來(lái),，機(jī)長(zhǎng)權(quán)力主要有如下方面：

最高指揮權(quán)

★飛機(jī)所載人員中,，最高指揮權(quán)只能歸屬機(jī)長(zhǎng),，機(jī)上的一切活動(dòng)都在機(jī)長(zhǎng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。無(wú)論在正常運(yùn)行過(guò)程中,，還是遇險(xiǎn)等緊急情況下,，機(jī)長(zhǎng)在其權(quán)值范圍內(nèi)所下命令，飛機(jī)上所有人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行,。

最終決定權(quán)

★起飛決定權(quán)（飛還是不飛,，機(jī)長(zhǎng)最終說(shuō)了算）；

★航空器處置權(quán)（遇到特殊情況,，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)中斷起飛,、實(shí)施復(fù)飛、改變航向,、備降迫降）,；

★機(jī)組人員決定權(quán)（機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)機(jī)組人員作出調(diào)整）。

治安管理權(quán)

★機(jī)長(zhǎng)有理由認(rèn)為某人在航空器上已犯或者行將犯罪或危害航空安全的行為時(shí),，可對(duì)犯罪或違法嫌疑人采取合理措施,，包括必要的管束措施；

★對(duì)違法嫌疑人有驅(qū)離權(quán)（機(jī)長(zhǎng)有權(quán)在飛機(jī)降落的任何國(guó)家的領(lǐng)土上令此人離開(kāi)航空器）,；

★對(duì)犯罪嫌疑人或其他行為人移交權(quán)（機(jī)長(zhǎng)有權(quán)決定是否將犯罪嫌疑人移交給飛機(jī)降落地的主管當(dāng)局）,；

★免除責(zé)任權(quán)（只要機(jī)長(zhǎng)治安管理權(quán)的行使符合的規(guī)定，就會(huì)被施以免責(zé)保護(hù),。被免責(zé)人員包括機(jī)長(zhǎng),、其他機(jī)組成員、旅客、航空器所有人,、航空器經(jīng)營(yíng)人,、本次飛行租機(jī)人或包機(jī)人，被免除的責(zé)任包括民事責(zé)任,、行政責(zé)任和刑事責(zé)任）,。

★機(jī)長(zhǎng)的其他權(quán)力還包括受委托轉(zhuǎn)遞外交郵袋、以航行日志作為運(yùn)行證明,、以及在特定空域內(nèi)作為公司代表辦事等方面,。

權(quán)利與責(zé)任同在

★在必須撤離遇險(xiǎn)飛機(jī)的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)必須采取措施,，首先組織乘客安全離開(kāi)飛機(jī),。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開(kāi)飛機(jī)。

八,、輪機(jī)長(zhǎng)崗位職責(zé)概述怎么寫(xiě)

大管輪,，又稱“二軌”。是指職位僅低于輪機(jī)長(zhǎng)的輪機(jī)員,，輪機(jī)長(zhǎng)的主要助手,。在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，履行航行和停泊值班職責(zé),，主管船舶推進(jìn)裝置及其附屬設(shè)備,。

領(lǐng)導(dǎo)二管輪及以下的輪機(jī)部人員（電機(jī)員、電工除外）,，負(fù)責(zé)主機(jī),、舵機(jī)、空調(diào),、冷藏機(jī)及其系統(tǒng)的管理,、使用、保養(yǎng)和維修,，協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)搞好技術(shù)管理和輪機(jī)部日常工作,，航行中值0400?0800、1600?2000班,。輪機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)時(shí),，代理輪機(jī)長(zhǎng)職務(wù)。