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一、兩條船相撞

兩電動(dòng)車相撞,，對(duì)方逃逸可以及時(shí)報(bào)警,，發(fā)生交通事故逃逸的，逃逸方全責(zé),；有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的,，可以減輕責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條　發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的,，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是,，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的,，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞,、偽造現(xiàn)場(chǎng),、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任,。第九十三條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)經(jīng)過勘驗(yàn),、檢查現(xiàn)場(chǎng)的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場(chǎng)之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn),、鑒定的,，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定之日起5日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書,?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十六條　對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不再受理調(diào)解申請(qǐng),。公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解期間,，當(dāng)事人向人民法院提起民事訴訟的，調(diào)解終止,。第九十七條　車輛在道路以外發(fā)生交通事故,，公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照道路交通安全法和本條例的規(guī)定處理,。車輛,、行人與火車發(fā)生的交通事故以及在渡口發(fā)生的交通事故，依照國家有關(guān)規(guī)定處理,。

二,、兩船相撞事故人員傷亡賠償

可按以下政策計(jì)算。

2022船員意外死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)當(dāng)賠償對(duì)方喪葬費(fèi),，被扶養(yǎng)人生活費(fèi)以及死亡賠償金,。 喪葬費(fèi)數(shù)額為六個(gè)月的2022年職工月平均工資；被扶養(yǎng)人生活費(fèi)為一定期限的當(dāng)?shù)?022年居民人均消費(fèi),；死亡賠償金數(shù)額為二十年的2022年當(dāng)?shù)厝司芍涫杖搿?船員在船因工傷亡后,，采用“1+1”的賠償模式。

即船員在船因工傷亡后,，除去依照相關(guān)法律得到補(bǔ)償外,，還應(yīng)按一定標(biāo)準(zhǔn)給予一次性傷殘補(bǔ)償金或一次性死亡補(bǔ)償金。 職工因工死亡,，其近親屬按照下列規(guī)定從工傷保險(xiǎn)基金領(lǐng)取喪葬補(bǔ)助金,、供養(yǎng)親屬撫恤金和一次性工亡補(bǔ)助金： 1、喪葬補(bǔ)助金為6個(gè)月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資,； 2,、供養(yǎng)親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發(fā)給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動(dòng)能力的親屬,。標(biāo)準(zhǔn)為：配偶每月40%,，其他親屬每人每月30%，孤寡老人或者孤兒每人每月在上述標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上增加10%,。核定的各供養(yǎng)親屬的撫恤金之和不應(yīng)高于因工死亡職工生前的工資,。供養(yǎng)親屬的具體范圍由國務(wù)院社會(huì)保險(xiǎn)行政部門規(guī)定； 3,、一次性工亡補(bǔ)助金標(biāo)準(zhǔn)為上一年度全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍,。

三、兩船碰撞事故已發(fā)現(xiàn)8具遇難者遺體

1912年4月14日23時(shí)40分左右,，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞,，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水,。4月15日凌晨2時(shí)20分左右,，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處,。2224名船員及乘客中，1517人喪生,，其中僅333具罹難者遺體被尋回,。泰坦尼克號(hào)沉沒事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn),，受到聯(lián)合國教育,、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。

四,、兩船相撞輪機(jī)長(zhǎng)什么樣子

船舶輪機(jī)是為了滿足船舶航行,、各種作業(yè)、人員的生活,、人員和財(cái)產(chǎn)的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械,、設(shè)備和系統(tǒng)的總稱。

五,、兩船相撞船長(zhǎng)怎么處理

(1)船舶發(fā)生碰撞后,，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)。

(2)發(fā)生碰撞的船舶的船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)了解掌握碰撞概況,、受損情況,、 人員傷亡情況、油污染狀況及所需的救助要求,。

(3)碰撞船舶雙方應(yīng)及時(shí)用有效手段向調(diào)度中心和組長(zhǎng)報(bào)告,。

(4)若一船撞入對(duì)方船體時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水,，盡力操縱船舶使破洞處于下風(fēng),、下流一側(cè)。

(5)若船體破損進(jìn)水,，應(yīng)組織排水和堵漏;若碰撞引起火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署,、油污應(yīng)急計(jì)劃處理;若發(fā)生人員傷亡,，應(yīng)立即搶救。

(6)如碰撞的船舶受損嚴(yán)重可能沉沒,，應(yīng)立即通知拖輪,、工程船趕往現(xiàn)場(chǎng)施救，將遇難船舶拖離到安全水域或合適地點(diǎn)進(jìn)行擱灘,，以保持航道的暢通,。

(7)受損船舶如沉沒，應(yīng)準(zhǔn)確定船位,，必要時(shí)按規(guī)定設(shè)標(biāo),，并及時(shí)組織力量打撈清障,。

(8)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)水域進(jìn)行監(jiān)控、及時(shí)疏散附近船舶,、維持正常的通航秩序,。