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一、輪機(jī)長是高級工程師嗎?

“船長”是船上的最高指揮者,，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營運(yùn),。船長在我國也是一個職稱，“船長”是中級職稱,，“高級船長”是高級職稱,。如今在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任，比如海事調(diào)查官,、航運(yùn)公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等,。船長作為船舶領(lǐng)導(dǎo)人,，其職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé),。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策,，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨,；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù)。

“輪機(jī)長”是船舶的技術(shù)總管,，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備,、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作。輪機(jī)長職責(zé)：是全船機(jī)械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機(jī)部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。

二、輪機(jī)部門高級船員有哪些

船舶大管輪的崗位職責(zé)

要求A

1. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行公司日常行政,、后勤,、人事管理的運(yùn)作，下屬部門人員值班安排,；

2. 負(fù)責(zé)游輪公司的檔案管理及各類文件,、資料的鑒定及統(tǒng)計管理工作；

3. 負(fù)責(zé)協(xié)助上級進(jìn)行公司制度的建立,、執(zhí)行,；

4. 負(fù)責(zé)解答游輪公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)相關(guān)咨詢事務(wù)；

5. 負(fù)責(zé)辦公室綜合業(yè)務(wù)管理,，外聯(lián)業(yè)務(wù),；

6. 負(fù)責(zé)后勤管理及采購工作；

7. 負(fù)責(zé)文案編制,，報告編寫,，電子檔案、紙質(zhì)檔案管理,；

要求B

1. 負(fù)責(zé)對公司船舶所有機(jī)電設(shè)備實(shí)施全過程的綜合管理,，并對設(shè)備技術(shù)狀況進(jìn)行有效的監(jiān)督，確保公司船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行,，有效控制公司船舶維修,、備件、物料等成本,，努力提高公司船舶機(jī)電設(shè)備的管理水平,。

2. 負(fù)責(zé)組織對公司船舶機(jī)電設(shè)備的更新、采購及技術(shù)改造計劃的制定實(shí)施,；

3. 負(fù)責(zé)審批設(shè)備的維修,、保養(yǎng)計劃，加強(qiáng)設(shè)備維修及備件費(fèi)用的控制；

4. 負(fù)責(zé)組織解決設(shè)備出現(xiàn)的重大技術(shù)難題,；

5. 負(fù)責(zé)組織機(jī)電設(shè)備的普查工作,，保證設(shè)備完好，安全設(shè)施齊全有效,，杜絕重大事故的發(fā)生,；

6. 定期對各種設(shè)備成本使用情況進(jìn)行分析，加強(qiáng)各設(shè)備成本核算,；

7. 與船舶管理公司協(xié)商,，負(fù)責(zé)對相關(guān)崗位人員的安排、調(diào)配,，并檢查,、督促各崗位人員的工作完成情況；

8. 負(fù)責(zé)對各相關(guān)供應(yīng)商和新進(jìn)入產(chǎn)品的審核,、批準(zhǔn),；

9. 負(fù)責(zé)對機(jī)電設(shè)備、備件的采購計劃以及設(shè)備維修方案的審核和監(jiān)督執(zhí)行

三,、輪機(jī)長是高級船員嗎

一類大管輪能擔(dān)任二類輪機(jī)長,。1.大管輪是輪機(jī)長的助手，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下做好機(jī)電設(shè)備的使用,、維修和保養(yǎng),。輪機(jī)長不在和因故不能行使職務(wù)時，代行輪機(jī)長職責(zé),。

2.輪機(jī)長,、大管輪均屬高級船員。

3.一般輪機(jī)長需持有甲類船長,、輪機(jī)長《海船船員適任證書》才能上崗,、大管輪需持有甲類大副、大管輪《海船船員適任證書》才能上崗,，工資待遇也有區(qū)別,。

四、高級輪機(jī)工程師

我是跑船退休的在海上工作(包括休假丿34年,，從未聽說有高級值班機(jī)工,，機(jī)工就是機(jī)工，如果想升級就得去到海事部門報考輪機(jī)員,，可能就是你說的高級機(jī)工,，實(shí)不叫機(jī)工，應(yīng)稱為輪機(jī)員,，屬船舶高級船員，如果想升等從機(jī)工到輪機(jī)員，應(yīng)參加系統(tǒng)的學(xué)習(xí),，去參加海事局組織的考試,，成績合格后拿到海事部門發(fā)放的有效證書，參加一年實(shí)踐實(shí)習(xí)后經(jīng)在船老軌認(rèn)可鑒字蓋章后方可勝任

五,、高級輪機(jī)長的要求

目前我國擁有船員120萬人(包括長江內(nèi)河船員和漁工等),，而持的遠(yuǎn)洋商船證書的船員不足17萬人。持有A類證書的遠(yuǎn)洋船長不足5000人,，遠(yuǎn)洋輪機(jī)長也不足5000人,。這其中還會有大量陸上管理者持有的有效船長、輪機(jī)長證書,。真正從事遠(yuǎn)洋行業(yè)的船長也就4000多人,，輪機(jī)長也就4000人左右?？梢妼碛?3億人口的中國來說,，船長、輪機(jī)長的數(shù)量十分稀少,，同樣,，其他管理級和操作級船員資源也十分短缺。

這一資源的主要源泉是我國現(xiàn)有的幾所有限的航海院校,，他們每年能提供的有效水上專業(yè)畢業(yè)生僅僅4000人左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場的需求。

六,、高級輪機(jī)長相當(dāng)于什么級別

大管輪和輪機(jī)長不是一個級別,。大管輪比輪機(jī)長低一個等級，區(qū)別是輪機(jī)長負(fù)責(zé)機(jī)艙的全面工作,，大管輪協(xié)助輪機(jī)長工作,。

七、高級輪機(jī)長和輪機(jī)長區(qū)別

輪機(jī)長證書你要看什么樣的證書它分好幾個檔次有能操縱幾千匹馬力的,，有能操縱幾百匹馬力的,，我叫不好但我知到能操縱3Oo′o總噸以上的船舶的輪機(jī)長就相當(dāng)于高級工程師，所以高,，中級職稱也得看這位輪機(jī)長考的證書相當(dāng)于那一級幾百,，幾十噸船的輪機(jī)長證書書和幾千，幾萬噸船的輪機(jī)長證書不一樣的

八,、高級輪機(jī)長屬于什么教授職稱

一級船舶輪機(jī)長相當(dāng)于中級職稱,。

當(dāng)然，如果在船上工作,，職稱是沒有意義的,，畢竟船上是按照職務(wù)拿工資的,，根本就沒有職稱一說。但是在人才流動司空見慣的今天,，有了比較豐富的海上工作經(jīng)驗(yàn)后轉(zhuǎn)行到陸地上工作的現(xiàn)象也非常普遍,。那么，身份的轉(zhuǎn)變也就意味著職位的變化,，這就不可避免要面臨著職稱的問題

九,、高級輪機(jī)長評定條件

大管輪申考輪機(jī)長需要18個月海上服務(wù)資歷。根據(jù)《中華人民共和國海事局關(guān)于海船船員培訓(xùn)考試和發(fā)證工作有關(guān)事項的通知》第二條第六款：申請“11規(guī)則”無限航區(qū)職務(wù)晉升適任證書所要求的“至少6個月的無限航區(qū)海上服務(wù)資歷”應(yīng)為相應(yīng)等級,、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷,，其余所需的海上服務(wù)資歷可為沿海航區(qū)相應(yīng)等級、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷,。需要進(jìn)行以下科目的考試：

理論：船舶管理,；輪機(jī)英語；船舶動力裝置,；

評估：輪機(jī)模擬器,；機(jī)艙資源管理；輪機(jī)英語聽力與會話