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一,、海洋機駕長

波塞冬（Poseidon ）是克洛諾斯與瑞亞之子,，宙斯之兄。與提坦神(泰坦)的提坦之戰(zhàn)（Titanomachy）結(jié)束之后,，波塞冬成為偉大而威嚴的海王,，掌管環(huán)繞大陸的所有水域。他用令人戰(zhàn)栗的地動山搖來統(tǒng)治他的王國,。他有呼風之術(shù),，并且能夠掀起或是平息狂暴的大海。手持三叉戟,，他坐在銅蹄金髦馬駕的車里掠過海浪,。盡管他在奧林匹斯山有一席之地，但是大部分時間他都住在海洋深處他的燦爛奪目的金色宮殿里,。

波塞冬經(jīng)常手持三叉戟,，這成了他的標志。當他憤怒時海底就會出現(xiàn)怪物,，他揮動三叉戟就能引起海嘯和地震,，但象征他的圣獸海豚則顯示出海的寧靜和波塞冬親切的神性。愛琴海附近的希臘海員和漁民對他極為的崇拜,。

二,、海洋輪機專業(yè)就業(yè)前景

就業(yè)前景不錯。

輪機工程就業(yè)方向主要是海上方向輪機的檢測,、維修及控制和陸地船舶設計制造,，就業(yè)行業(yè)主要分布在機械、重工,、制造,、海洋、進出口貿(mào)易,、環(huán)保,、建筑、軍事等領域,。就業(yè)單位主要有海事局,、研究所,、造船廠、船舶主機廠,、海洋運輸集團等等,。

中國是一個海洋大國，進出口貿(mào)易與日俱增,，隨著我國航海事業(yè)的發(fā)展,，輪機工程專業(yè)高級人才十分緊缺。

三,、海員輪機長

船舶大管輪的崗位職責

要求A

1. 負責協(xié)助上級領導進行公司日常行政,、后勤、人事管理的運作,，下屬部門人員值班安排,；

2. 負責游輪公司的檔案管理及各類文件、資料的鑒定及統(tǒng)計管理工作,；

3. 負責協(xié)助上級進行公司制度的建立,、執(zhí)行；

4. 負責解答游輪公司業(yè)務范圍內(nèi)相關(guān)咨詢事務,；

5. 負責辦公室綜合業(yè)務管理,，外聯(lián)業(yè)務；

6. 負責后勤管理及采購工作,；

7. 負責文案編制,，報告編寫，電子檔案,、紙質(zhì)檔案管理,；

要求B

1. 負責對公司船舶所有機電設備實施全過程的綜合管理，并對設備技術(shù)狀況進行有效的監(jiān)督,，確保公司船舶機電設備的安全運行,，有效控制公司船舶維修、備件,、物料等成本,，努力提高公司船舶機電設備的管理水平。

2. 負責組織對公司船舶機電設備的更新,、采購及技術(shù)改造計劃的制定實施,；

3. 負責審批設備的維修、保養(yǎng)計劃,，加強設備維修及備件費用的控制,；

4. 負責組織解決設備出現(xiàn)的重大技術(shù)難題；

5. 負責組織機電設備的普查工作,，保證設備完好,，安全設施齊全有效,，杜絕重大事故的發(fā)生；

6. 定期對各種設備成本使用情況進行分析,，加強各設備成本核算,；

7. 與船舶管理公司協(xié)商，負責對相關(guān)崗位人員的安排,、調(diào)配,，并檢查、督促各崗位人員的工作完成情況,；

8. 負責對各相關(guān)供應商和新進入產(chǎn)品的審核、批準,；

9. 負責對機電設備,、備件的采購計劃以及設備維修方案的審核和監(jiān)督執(zhí)行

四、海輪輪機長待遇

不太靠譜,。

如果你想從事這種行業(yè),無論是海輪還是漁船,都是需要經(jīng)過培訓,、考試、實習拿到適任證書之后,才能夠上崗工作的,。而且海事局證書是不可能自己或船務公司辦理的,任何形式的考試都能夠在海事申報系統(tǒng)查詢的,。

五、海洋輪機工程

輪機工程技術(shù)本專業(yè)學生主要學習船舶修理與制造技術(shù)方面的基礎理論與基本知識,，接受現(xiàn)代船舶修理與制造的基本技能訓練,，具有船舶修理與制造研究、設計,、開發(fā),，設備綜合運行管理和生產(chǎn)組織的基本能力。

【就業(yè)方向】

海船輪機管理,，船舶企業(yè)機務管理,，船舶代理企業(yè)船舶技術(shù)管理，船廠機務管理,，船機修理,，賓館、酒店高層辦公寫字樓設備管理,。

【研究領域】

為現(xiàn)代輪機管理工程,、輪機自動化與智能化、輪機仿真技術(shù),、船舶安全與污染控制,、輪機故障診斷與預測技術(shù)、機電一體化和動力機械氣動熱力學,。

現(xiàn)代輪機管理工程以現(xiàn)代船舶動力裝置及設備的優(yōu)化使用,、綜合管理,、合理維修為研究對象，重點研究現(xiàn)代船舶動力裝置的系統(tǒng)設計,、綜合節(jié)能,、排放控制、技術(shù)管理以及船舶設備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù),；

輪機自動化與智能化研究方向重點研究船用網(wǎng)絡通信的實時性,、可靠性、網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)等理論問題及各種實時網(wǎng)絡在船舶上應用課題,；

輪機仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機模擬器方面有很大進展,，在國內(nèi)外率先應用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行輪機模擬獲得成功。機艙虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)可實現(xiàn)虛擬機艙集控室仿真,，機艙漫游和虛擬駕駛臺遙控仿真等功能,。成功研制的輪機模擬器應用于青島遠洋船員學院的輪機教學、培訓和科研工作中,，明顯提高了輪機模擬器的仿真度,；

船舶安全與污染控制研究方向緊跟國際海洋環(huán)境保護及船舶防污染技術(shù)新動向、新發(fā)展,，在海上溢油污染的防治與應急處理,、海上溢油應急反應的計算機模擬培訓、油船貨油裝卸操縱模擬器,、船舶污水的處理,、船舶對海洋造成污染的治理、船舶壓載水處理技術(shù),、非熱微放電處理船舶輪機空氣污染等方面,，積極開展研究工作，取得了較大進展,；

輪機故障診斷與預測技術(shù)研究方向主要開展輪機新材料新工藝的研究與應用,、摩擦磨損機理及其控制技術(shù)研究和輪機可靠性維修性，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個研究內(nèi)容,。