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2024年7月11日首艘自研“油改電”內(nèi)河貨船試航成功！

7月11日,，浙江省首艘自主設(shè)計(jì)研發(fā)的“油改電”內(nèi)河貨運(yùn)船舶——浙能集團(tuán)“浙蕭山貨03306”貨船在杭州蕭山試航成功,。
“浙蕭山貨03306”船長44.8米、總寬8.16米,、型深2.83米,，屬于杭甬運(yùn)河航段普遍船型，具有較典型特征意義,。經(jīng)改造,，船舶將具備零排放、零污染,、低噪音的特點(diǎn),，正式投用后有望開啟浙江內(nèi)河“綠色運(yùn)輸”新篇章。  
試航期間,，“浙蕭山貨03306”航速,、能耗等性能指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)。經(jīng)“油改電”后,，貨船動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)由傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力升級(jí)為容量1048千瓦時(shí)的鋰電池動(dòng)力,，相當(dāng)于30輛電動(dòng)汽車的動(dòng)力總和，充滿一次電大約需要4個(gè)小時(shí),，最大續(xù)航約100公里,。按全年運(yùn)營50航次、每航次運(yùn)行360公里計(jì)算,，年用電量在14.4萬度左右,，可替代燃油6.45噸，與改造前相比，每年可減排二氧化碳約56噸,，同時(shí)還能降低運(yùn)營成本近10萬元,。

該項(xiàng)目“油改電”主體改造工作由浙能集團(tuán)下屬浙能邁領(lǐng)公司主導(dǎo)完成。在船舶原有基礎(chǔ)上有序拆卸燃油主機(jī),、油箱及油泵,，再新裝推進(jìn)電機(jī)、配電系統(tǒng)及消防滅火系統(tǒng)是“油改電”工作的重點(diǎn),。在保持船舶主尺度和布局不變的前提下,，不僅實(shí)現(xiàn)了電池間和七氟丙烷消防間的獨(dú)立劃分，還妥善安排了全船輪機(jī)管系和電纜等設(shè)施的配置,。

據(jù)介紹,，內(nèi)河船舶電氣化項(xiàng)目是浙能集團(tuán)構(gòu)建綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)體系的先導(dǎo)項(xiàng)目，由浙能集團(tuán)系統(tǒng)3個(gè)板塊,、6家分子公司發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),、通力合作實(shí)施，從項(xiàng)目提出到實(shí)船試航,，涉及船舶設(shè)計(jì),、建造、配套設(shè)備生產(chǎn),、充電設(shè)施建設(shè),、運(yùn)營維護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。  
為配合電動(dòng)船舶后續(xù)運(yùn)營,，浙能集團(tuán)已在濱海熱電廠,、長興捷通碼頭等沿線港口布局建設(shè)了一系列高效智能充電樁設(shè)施，采用最新快充技術(shù),，并配備智能管理系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，確保充電過程安全高效,。