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1. 中國造船工業(yè)部

韓國現(xiàn)代重工集團就是韓國造船業(yè)中的龍頭老大，穩(wěn)居韓國造船業(yè)第一把交椅,，而且發(fā)展成為了亞洲,，乃至世界最大的造船廠。

韓國現(xiàn)代重工集團是一個世界級的綜合型重工業(yè)公司,，是韓國沽重工業(yè)的搖籃,，有8個事業(yè)部，其中“造船事業(yè)部”與“發(fā)動機事業(yè)部”具有世界最大的生產(chǎn)規(guī)模,。

現(xiàn)代重工是于1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立,，集團占地面積720萬平方米，車間和各種設施布局合理,，能最大限度地提高造船效率,，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶,。

2. 中國造船工業(yè)協(xié)會

中國船東互保協(xié)會(簡稱中船保),，是經(jīng)中國政府批準的船東互相保險的組織。中國船級社以前叫中國船舶檢驗局,，是第三方服務機構,，為船東或船舶保險提供技術服務和資質(zhì)證明。每條船舶都要入保險,，這時候就必須要有該船的檢驗證明,。船級社就是出這個證明的。還有港口國檢查的時候,，船級社要出具檢查證明文件,，如果不合格，船舶將滯留,，后續(xù)會有很多的麻煩事,。因此，船級社提供的技術服務是很有必要的。

3. 中國造船業(yè)中心

定義：軍工行業(yè)是指電子工業(yè)部,、航空工業(yè)總公司,、航天工業(yè)總公司、兵器工業(yè)總公司,、核工業(yè)總公司,、船舶工業(yè)總公司、中國工程物理研究院及各省國防工業(yè)辦公室所屬的承擔國家下達的軍事裝備,、產(chǎn)品研制,、生產(chǎn)計劃任務的企、事業(yè)單位,。子行業(yè)的劃分：大力發(fā)展軍工是當前經(jīng)濟發(fā)展和國際局勢的要求,。一方面，只有擁有強大國防,，中國才能從容應對周邊諸多不確定因素,，爭取更大的發(fā)展空間。另一方面,，軍工產(chǎn)業(yè)作為高科技產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)的重要組成部分,，是一個國家經(jīng)濟科技水平和綜合國力的集中體現(xiàn)。發(fā)展軍工將帶動相關產(chǎn)業(yè)的技術進步,，推動經(jīng)濟發(fā)展,。在當前國民經(jīng)濟由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略時期，以軍工促進自主創(chuàng)新具有重大現(xiàn)實意義,?！　?7年以來，國防科工委“四出”政策大力推動軍工企業(yè)改革,，鼓勵軍工企業(yè)借助資本市場做大做強,。通過借助資本市場，以上市公司為平臺,，實現(xiàn)軍工資產(chǎn)注入,，已經(jīng)在十大軍工集團中達成共識。目前,，要做大做強軍工企業(yè)的現(xiàn)實舉措就是改變國家單一投資主體的現(xiàn)狀,，借助社會力量來發(fā)展軍工產(chǎn)業(yè)，將資本市場引入到軍工企業(yè)的改制過程中,?！　≤姽ぷ有袠I(yè)“百花爭艷”，行業(yè)持續(xù)景氣,。集團優(yōu)質(zhì)軍工資產(chǎn)注入預期,、國際轉(zhuǎn)包業(yè)務的迅速發(fā)展,、支線飛機需求強盛,，共同促進航空航天工業(yè)持續(xù)快速增長,；船舶制造業(yè)持續(xù)景氣，世界造船中心駕臨中國,，我國造船業(yè)爆發(fā)式增長態(tài)勢有望持續(xù),；國家大力發(fā)展核工業(yè)解決能源安全問題，核工業(yè)正在崛起,；“神州六號”發(fā)射成功,，國家不斷加大對航天工業(yè)的投入，共同推動航天事業(yè)發(fā)展,?！　≠Y產(chǎn)注入預期依然主導軍工上市公司走勢，長期看好軍工行業(yè),?？v觀06年至今軍工行業(yè)的幾輪上漲趨勢，我們認為主要是由三個因素導致,。一是軍工資產(chǎn)注入帶來業(yè)績增長的預期,，二是軍品訂單對上市公司業(yè)績的提升，三是行業(yè)的持續(xù)景氣,。我們認為軍工資產(chǎn)的大規(guī)模的注入上市公司,，是決定未來軍工行業(yè)上市公司投資價值的關鍵。因為目前核心的軍品業(yè)務都不在上市公司,，軍品訂單對業(yè)績難以產(chǎn)生大的影響,，上市公司難以充分分享到行業(yè)的景氣。從中長期來看,，行業(yè)的發(fā)展前景勿庸置疑,，軍工資產(chǎn)的進入上市公司將是一個未來發(fā)展趨勢。

4. 中國造船股份有限公司

100　個1.大連船舶重工集團有限公司　　2.上海外高橋造船有限公司　　3.滬東中華造船（集團）有限公司　　4.江蘇新世紀造船股份有限公司　　5.渤海船舶重工有限責任公司　　6.廣州廣船國際股份有限公司　　7.江蘇揚子江船廠有限公司　　8.江南造船（集團）有限責任公司　　9.南通中遠川崎船舶工程有限公司　　10.上海船廠船舶有限公司　　11.武昌造船廠　　12.浙江造船有限公司　　13.中國長江航運集團金陵船廠　　14.揚州大洋造船有限公司　　15.江蘇熔盛重工有限公司　　16.浙江歐華造船有限公司　　17.中國長江航運集團青山船廠　　18.揚帆集團有限公司　　19.泰州口岸船舶有限公司　　20.天津新港船舶重工有限責任公司　　21.廣州黃埔造船廠　　22.青島北海船舶重工有限責任公司　　23.常石集團(舟山)造船有限公司　　24.泰州三福船舶工程有限公司　　25.福建省馬尾造船股份有限公司　　26.江蘇新時代造船有限公司　　27.大連今岡船務工程有限公司　　28.江蘇東方重工有限公司　　29.廈門船舶重工股份有限公司　　30.東方造船集團有限公司　　31.南通惠港造船有限公司　　32.黃海造船有限公司　　33.煙臺來福士海洋工程有限公司　　34.揚州科進船業(yè)有限公司　　35.舜天造船（揚州）有限公司　　36.中國人民解放軍第4808廠　　37.福建省東南造船廠　　38.天津新河船舶重工有限責任公司　　39.江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責任公司　　40.國營川東造船廠　　41.大連遼南船廠（中國人民解放軍第四八一零工廠）　　42.江蘇韓通船舶重工有限公司　　43.浙江海豐造船有限公司　　44.蕪湖新聯(lián)造船有限公司　　45.中國長江航運集團江東船廠　　46.江西江洲聯(lián)合造船有限責任公司　　47.淮濱縣江淮船業(yè)有限公司　　48.山東省威海船廠　　49.遼寧宏冠船業(yè)有限公司　　50.大連船舶重工舾裝有限公司　　51.九江銀星造船有限公司　　52.山東大魚島造船有限公司　　53.榮成市尋山興海造船有限責任公司　　54.浙江天時造船有限公司　　55.南通明德重工有限公司　　56.寧波新樂造船有限公司　　57.中船桂江造船有限公司　　58.南京武家嘴船舶制造有限公司　　59.揚州龍川船業(yè)有限公司　　60.臺州楓葉船業(yè)有限公司　　61.浙江振興船舶修造有限公司(溫嶺市東升造船廠)　　62.廣州航通船業(yè)有限公司　　63.國營西江造船廠　　64.南通亞華船舶制造有限公司　　65.南京東嘉船舶制造有限公司　　66.浙江方圓造船有限公司　　67.中海工業(yè)(廣州)有限公司　　68.浙江宏信船舶有限公司　　69.青島現(xiàn)代造船有限公司　　70.臨海市江海造船有限公司　　71.臨海市宏盛造船有限公司　　72.南通港閘船舶制造有限公司　　73.重慶東風船舶工業(yè)公司　　74.吉寶(南通)船廠有限公司　　75.重慶市澤勝船務（集團）有限公司　　76.南京永華船業(yè)有限公司　　77.湖北華舟有限公司　　78.榮成伽耶船業(yè)有限公司　　79.寧波市東方船舶修造有限公司　　80.中國長江航運集團宜昌船廠　　81.浙江合興船廠　　82.九江同方江新造船有限責任公司　　83.榮成市泓運船業(yè)有限公司　　84.宜昌達門船舶有限公司　　85.國營青島造船廠　　86.靖江南洋船舶制造有限公司　　87.溫嶺市長宏造船有限公司　　88.榮成市石島東海造船有限公司　　89.浙江騰龍造船廠　　90.臺州海濱船舶修造有限公司　　91.上海愛德華造船有限公司　　92.臨海市航暢船舶制造有限公司　　93.浙江金港船業(yè)股份有限公司　　94.臨海市回浦船舶修造有限公司　　95.乳山市造船有限責任公司　　96.寧波清源造船有限公司　　97.廣州市番禺粵新造船有限公司　　98.浙江振宇船業(yè)有限公司　　99.棗莊揚帆船舶有限公司　　100.蓬萊市渤海造船有限公司

5. 中國造船工業(yè)行業(yè)協(xié)會

對口如下：

國防科學技術工業(yè)委員會：國家級,、央企的造船行業(yè)

各省市國防科學技術工業(yè)委員會：省部級的造船企業(yè)和央企各省市的分支及各省市的船舶行業(yè)協(xié)會

市級市政府船舶辦公室（一般叫市工業(yè)辦或經(jīng)濟信息委員會之類）：市級造船企事業(yè)

6. 中國造船工業(yè)部官網(wǎng)

1950年10月1日,，中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局在上海正式成立，原船舶建造處撤銷,。辛一心從人民輪船公司調(diào)入船舶工業(yè)局,，并擔任該局設計處處長，后改為技術處處長,。1950年11月29日,，在技術處正式設立了一個船舶設計組，歸辛一心直接領導,，從此新中國有了第一個船舶設計機構（708研究所前身）

7. 中國造船總公司

1865年,，李鴻章在上海開辦江南機器制造總局,，開創(chuàng)了中國現(xiàn)代民族工業(yè)的先河。153年來,，從江南機器制造總局發(fā)展而來的江南造船廠,，見證了中國歷史翻天覆地的變革，也見證了中國船舶工業(yè)從步步蹣跚到飛速成長的蛻變,。

若是李鴻章能活到今日,，親眼見證今天中國的造船業(yè)，不知他將作何感想,？

1997年2月13日,，中國船舶工業(yè)總公司第一任董事長柴樹藩，帶著壯志未酬的遺憾溘然長逝,。按照柴樹藩生前遺愿,，他的骨灰撒向大海，大連船舶重工集團有限公司的工人們海邊列隊,，為這位為國家經(jīng)濟建設和船舶工業(yè)發(fā)展貢獻一生的老人送行,。

僅僅一周后，另一位老人的離世,，震撼了整個中國,。這位當初果斷“趕船下海”的改革開放總設計師,，同樣要求將骨灰撒入大海,。

8. 中國造船工業(yè)部簡介

近些年來我國海軍的發(fā)展可以說是日新月異，迎來了大發(fā)展時期,，主力戰(zhàn)艦接二連三的下水,，國產(chǎn)航母，055大驅(qū),，075兩棲登陸艦,，一系列戰(zhàn)艦像下餃子一般的下水服役，讓世界為之震驚,。在這些成就的背后,，最大的功臣無疑就是我們中船重工的左膀右臂，大連造船廠和江南西造船廠了,。這兩個造船廠都為我國的海軍事業(yè)發(fā)展做出過很大的貢獻,，那么有沒有網(wǎng)友想過，這兩個造船廠,，誰的造船實力要更雄厚一些呢,？

這兩家造船廠都隸屬于我國的中船重工集團，而中船重工不僅僅是中國最大的造船企業(yè),，在世界造船企業(yè)排名中,，也能占有一席之地,。這個龐大的造船集團又被分為了南船和北船這兩個子公司，大連造船廠就是北船的總部,，下面有兩個造船基地,，分別位于葫蘆島和長興島。作為中國造船領域的排頭兵,，和最強大的船舶制造廠,，大連造船廠可以說是參加了我國許多重要海上項目的建設,，我國的第一艘萬噸巨輪,，和我國最大的海洋石油鉆井平臺都是大連制造，不僅僅是這些民用船只,，我國海軍的兩艘航母,，也是從這里完成建造揚帆起航。

可以說,，大連造船廠的建造能力十分的出色,，而未來大連造船廠還將作為我國的主力造船廠繼續(xù)存在下去，承擔更重的歷史重任,，大連造船廠從誕生之日起就為祖國的萬里海疆做著不可磨滅的貢獻,，時至今日，已經(jīng)為祖國海軍建造了各型戰(zhàn)艦800余艘,。目前國內(nèi)能與之進行競爭的也只有上海江南造船廠了,。

上海的江南造船廠歷史悠久，它的前身是洋務運動時期設立在上海的江南制造總局,，可以說是一個老牌的造船廠了,，它也為新中國培養(yǎng)了第一代造船技術人才，是共和國第一代造船工人的搖籃,。我國的首艘航天測量船,，大型遠洋調(diào)查船，極地科考船等大型船只都出自江南造船廠之手,，當下江南造船廠還在為我國的海洋建設貢獻著自己的力量,。同時上海江南制造廠在上個世紀初的時候就曾經(jīng)擁有過一大批的造船領域技術能手和人才。

在新中國誕生之后,，江南造船廠又根據(jù)黨中央的指示,，為了順應國家的需要，向全國的主要港口城市派出了不少的相關技術人才,，用以扶持當?shù)氐脑齑I(yè),，我國的造船工業(yè)水平才由此得到了飛速的提升，這也就順應了毛主席的那句“星星之火,，可以燎原”,。派出去的骨干如同種子一般,，為我國的各大造船廠培養(yǎng)了許多相關的技術人才。并不需要問這兩家造船廠孰好孰壞,，其實都是為了我國的造船事業(yè)在努力奮斗,，默默付出。

9. 造船工業(yè)部委托,早在政府決議出臺之前就開

2008年開始國際海域變得太平不在,，尤其是索馬里海域這里的海盜非常猖狂,，不斷襲擊過往商船的同時，他們還綁架船員甚至殺害人質(zhì),，面對新時代的海盜以外,，各國紛紛開始派軍艦給本國商船入航。

我國也不例外,，從2008年開始到2019年,，我國軍艦共出動31批次，護送本國及其他國家商船6600余艘次,，在這些護航行動中,，中國軍隊零損失，商船0損失,，甚至連人員傷亡都沒有,。

從2008年到今天，11年間,，我國的護航艦隊共有31批次,，平均。下來一年有三批次執(zhí)行務行任務,，如果按照365天務行來算,，每支物行編隊在亞丁灣海域要逗留超過121天左右，也就是大概4個月左右,，基本上算是一季,。

從時間長度上來看，這個安排還是比較合理的,，人長時間待在海上會疲勞,，而護航任務需要精神注意力集中，因此4個月輪班一次,，可以讓海軍官兵得到休息,。

10. 中國造船工業(yè)部部長是誰

中國第一所水中兵器研究機構1958年4月成立。

　　中國船舶重工集團公司第七〇五研究所是我國水下武器裝備及其發(fā)射裝置總體技術研究所,， 1958年4月創(chuàng)建于上海復興島,，先后在上海、揚州,、洛陽,、昆明,、西安等地建址，目前所部設在西安高新技術開發(fā)區(qū),，在昆明和上海分別建有分部和技術工程部,。

　　50多年來，黨和國家領導人對我國水中兵器事業(yè)和七〇五所的發(fā)展非常重視,，胡錦濤,、江澤民、吳邦國等黨和國家領導人親臨該所視察工作,，對七○五所改革發(fā)展工作進行指導,。在中央和上級領導的親切關懷、大力支持下,，在全所廣大科技人員和干部員工的共同努力下,，目前,，七〇五所已發(fā)展成為專業(yè)門類齊全,、技術力量雄厚的軍民結合型研究所。

　　七〇五所現(xiàn)有職工1500余人,，其中中國工程院院士1人,，享受政府特貼和省部級以上有突出貢獻專家60多人，研究員120人,，具有高級專業(yè)職稱500多人,；設有博士、碩士學位點和博士后科研工作站,，是中國造船工程學會,、中國自動化學會、中國系統(tǒng)仿真學會,、中國慣性技術學校會的理事單位,，現(xiàn)已形成了一支專業(yè)技術配套、理論基礎扎實,、工程經(jīng)驗豐富的科研隊伍,。

11. 中國造船工業(yè)部副部長

1949年我國鋼產(chǎn)量16萬噸

年代 產(chǎn)量(萬噸) 同比增長率 年代 產(chǎn)量(萬噸) 同比增長率

1949 16 - 1979 3448 8.50%

1950 61 280% 1980 3712 7.70%

1951 90 47.50% 1981 3560 -4.10%

1952 135 50.00% 1982 3716 4.40%

1953 177 31.10% 1983 4002 7.70%

1954 223 26.00% 1984 4347 8.60%

1955 285 27.80% 1985 4679 7.60%

1956 447 56.80% 1986 5220 11.60%

1957 535 19.70% 1987 5628 7.80%

1958 800 49.50% 1988 5943 5.60%

1959 1387 73.40% 1989 6159 3.60%

1960 1866 34.50% 1990 6355 7.70%

1961 870 -53.40% 1991 7100 7.70%

1962 667 -23.30% 1992 8094 14.00%

1963 762 14.20% 1993 8956 10.60%

1964 964 26.50% 1994 9261 3.40%

1965 1223 26.90% 1995 9536 3.00%

1966 1532 25.30% 1996 10124 6.20%

1967 1029 -32.80% 1997 10894 7.60%

1968 904 -12.10% 1998 11559 6.10%

1969 1333 47.50% 1999 12426 7.50%

1970 1779 33.50% 2000 12850 3.40%

1971 2132 19.80% 2001 15163 18.00%

1972 2388 9.70% 2002 18237 20.30%

1973 2512 7.90% 2003 22234 21.90%

1974 2112 -16.30% 2004 22234 21.90%

1975 2390 13.20% 2005 35310 24.80%

1976 2046 -14.40% 2006 42266 19.70%

1977 2374 16.00% 2007 48966 15.90%

1978 3178 33.90% 2008 50049 1.11%