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1. 鋼制海洋漁船建造規(guī)范最新

海洋漁船作業(yè)分沿海、近海,、遠(yuǎn)海三個航區(qū),。20m的拖網(wǎng)漁船從續(xù)航力、穩(wěn)性,、航速,、油艙、魚艙艙容,、捕撈,、冷藏、機(jī)電設(shè)備布置等設(shè)計角度來講是很難達(dá)到遠(yuǎn)海航行作業(yè)要求的,?？梢哉f，20m漁船遠(yuǎn)海作業(yè)是不現(xiàn)實(shí)的,，裝的油少,、魚少，續(xù)航力和艙容有限，沒有經(jīng)濟(jì)效益,。這種尺度的漁船作業(yè)航區(qū)一般都是沿?；騼?nèi)河，當(dāng)天作業(yè),，當(dāng)天回來,。

遠(yuǎn)洋漁船船長尺度一般都不小于24m的，按照規(guī)范的基本分類,，有這么幾個檔位：24m~45m,，45m~75m，75m以上,，價格也基本上按照這個呈梯度差,。如果船東是個人的話，一般都會選24m~45m這一檔的漁船,，并且30m~45m的居多,，漁輪公司根據(jù)需要和資金可以有更多選擇。

鋼質(zhì)海洋漁船的價格根據(jù)設(shè)計,、配置需求,，差異蠻大的，新造漁船,，24m~45m的遠(yuǎn)洋漁船總造價一般在900萬~1500萬,，如果是近海航區(qū)的話一般價格在90萬~200萬，沿海航區(qū)的話價格能低些,。20m的漁船如果不配發(fā)電機(jī)的話,，價格一般也在60萬左右。

總的來說,，這個就和家里裝修一樣,，配置好的話價格無上限，比如,，如果想配探魚效果好的水平聲納的話,，僅聲納的價格就在40萬~150萬。關(guān)鍵在于您的需求,。

因為木質(zhì)漁船安全性,、抗風(fēng)浪能力和抗腐蝕能力差，我國政府近年來也陸續(xù)出臺了鋼質(zhì)漁船淘汰木質(zhì)漁船的政策和補(bǔ)貼,，所以新船很少有木質(zhì)的了，鋼質(zhì)的為主,。玻璃鋼漁船工藝比鋼質(zhì)漁船工藝要求高,，因此造價比鋼質(zhì)的要貴，木質(zhì)漁船價格最便宜,。

2. 鋼制海洋漁船建造規(guī)范最新文件

有含證件,？不含證件在70萬左右

3. 造漁船鋼板厚度

12米長2米5寬0.6米高的鐵船載重量可以通過計算得出,，大約在重量為120噸左右。首先就是一些常量,，比如鐵的密度是7.9克每立方厘米,。12米長2米5寬0.6米高的鐵船，假設(shè)全部再有貨物的話,，那他的總體積就是12×2.5×0.6=18立方米,。浮力最大的情況就是浮力等于物體的重力正好處于懸浮狀態(tài)。F=7.9×18×10＾6=142.2噸考慮到鐵船自身的重量,，由于不知道鐵皮的厚度,，所以大概估算一下能載重最大120噸左右。

4. 鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范

不可以,、強(qiáng)度不夠,！專用的造船用鋼板有各項指標(biāo)要求。

5. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范

船舶建造是研究鋼質(zhì)船舶焊接船體和上層建筑的制造方法與工藝的一門應(yīng)用學(xué)科,。

一,、生產(chǎn)設(shè)計、相關(guān)材料和設(shè)備的采購,。

二,、板和型材的加工

三、分段組裝

四,、船體合龍

五,、下水

六、碼頭舾裝

七,、試驗交船

在船體主體工程和動力裝置等安裝完工后,，需要由船廠、船東和驗船機(jī)構(gòu)三方代表參加,，共同負(fù)責(zé)船舶的試驗與驗收工作,。

6. 鋼制海洋漁船建造規(guī)范最新版本

各種價位不同: 一般的漁村里的木質(zhì)非機(jī)動魚船,槳/帆動力,漁工大約5-10人,造價6000-15000元,在漁業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)或以漁業(yè)為主的沿海農(nóng)村如浙江,造價更低,價格最低可到6000元左右. 比較大的機(jī)動木制/鋼制漁船,適合海上捕撈作業(yè)的,一般造價在10-25萬元;設(shè)備齊全,可適應(yīng)遠(yuǎn)海捕撈作業(yè)的中型以上漁船,漁工15-25人,造價可能達(dá)到50萬以上,造價最高可以達(dá)到100多萬元.

7. 鋼制海洋漁船建造規(guī)范最新版

漁船有不同的分類方法。按作業(yè)水域分為海洋漁船和淡水漁船,，海洋漁船又分沿岸,、近海、遠(yuǎn)洋漁船,。按船體材料分為為木質(zhì),、鋼質(zhì)、玻璃鋼質(zhì),、鋁合金,、鋼絲網(wǎng)水泥漁船以及各種混合結(jié)構(gòu)漁船。按推進(jìn)方式分為機(jī)動、風(fēng)帆,、手動漁船,。按漁船所擔(dān)負(fù)的任務(wù)可分為捕撈漁船和漁業(yè)輔助船兩大類（見表）。

8. 鋼質(zhì)漁船型號

巴拿馬型和新巴拿馬型

巴拿馬型船和新巴拿馬型船是指可以通過巴拿馬運(yùn)河的船只,。該類船舶代表著可以通過巴拿馬運(yùn)河的船舶的最大尺寸,。巴拿馬型船的尺寸是根據(jù)運(yùn)河中最小船閘的尺寸確定的，那些不符合巴拿馬型尺寸標(biāo)準(zhǔn)的船舶被稱為超巴拿馬型船,。

阿芙拉型

阿芙拉型船通常是指載重噸為12萬噸左右的中型油輪,。這個名字來自于殼牌Shell19世紀(jì)50年代中期開發(fā)的平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。阿芙拉型船主要是油輪,，可裝載70多萬桶原油,。阿芙拉型油輪主要是在港口設(shè)施有限或缺乏供大型油輪停靠的港口的區(qū)域航行,。該類船舶船寬一般為32.3米（106英尺）左右,。

大靈便型

大靈便型貨船通常被歸類為大靈便型散貨船，是一種載重噸為6萬噸的小型貨船,。大靈便型散貨船是全球商船隊最常用的船型之一,，船長通常為150-200米。該類船舶和其主要競爭者超靈便型散貨船一樣,，靈活性較強(qiáng),，對大多數(shù)港口和港口設(shè)施的適應(yīng)性比較高，但是后者的載重噸會稍高一些,。在一些船舶分類中,，會將靈便型散貨船也歸入大靈便型散貨船的類別中。

9. 玻璃鋼漁船建造規(guī)范

（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船

　　1．船長小于24米的,，報廢船齡為16年,；

　　2．船長大于等于24米小于45米的，報廢船齡為20年,；

　　3．船長大于等于45米小于60米的,，報廢船齡為26年；

　　4．船長大于等于60米的,，報廢船齡為30年,。

　　（二）海洋木質(zhì)捕撈漁船

　　1．船長小于12米的,，報廢船齡為13年,；

　　2．船長大于等于12米小于24來的，報廢船齡為18年,；

　　3．船長大于等于24來的,，報廢船齡為20年,；

　?。ㄈ┖Ｑ蟛Ａт摬稉茲O船的報廢船齡為30年,。

　　（四）海洋鋼絲網(wǎng)水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年,。

　?。ㄎ澹┏稉拼酝猓渌Ｑ鬂O業(yè)船舶的報廢船齡如下：

　　海洋漁業(yè)養(yǎng)殖船的報廢船齡為15年,；

　　海洋漁業(yè)油船的報廢船齡為26年,；

　　海洋漁業(yè)冷藏運(yùn)輸、工程和拖駁船的報廢船齡為29年,；

　　海洋漁業(yè)科研,、教學(xué)和執(zhí)法船的報廢船齡為30年。

　?。﹥?nèi)陸水域漁業(yè)船舶的報廢船齡在上述同材質(zhì)海洋漁業(yè)船舶報廢船齡的基礎(chǔ)上延長5年,。

　　（七）其他材質(zhì)和類型漁業(yè)船舶的報廢標(biāo)準(zhǔn),，由各?。▍^(qū)、市）漁業(yè)行政主管部門參考以上標(biāo)準(zhǔn)制定,。

　　第六條 達(dá)到強(qiáng)制報廢船齡,，但安全技術(shù)狀況良好的漁業(yè)船舶，漁業(yè)船舶所有人可以申請延期報廢,，但延長期限最多不得超過5年,。

　　第七條 雖未達(dá)到報廢船齡，但安全技術(shù)狀況較差,，經(jīng)維修改造仍達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)的,，經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)規(guī)定檢驗認(rèn)定應(yīng)予提前報廢的漁業(yè)船舶，應(yīng)強(qiáng)制提前報廢,。

　　第八條 未達(dá)到報廢船齡,，但船舶所有人自愿提前報廢的，準(zhǔn)予提前報廢,。

10. 鋼制船舶建造規(guī)范2016

以前鋼廠測定鋼的沖擊吸收功時,，主要采用U型缺口沖擊試樣。U型缺口試樣的缺口較淺,，缺口底部的弧度半徑較大,，較易制作，這種試樣應(yīng)力集中作用不太強(qiáng),，應(yīng)力分布狀態(tài)對試驗時試樣塑性變形的限制也不太大,，所以沖擊功和沖擊值都較高,，脆性轉(zhuǎn)變溫度則較低，范圍也較寬,。

上世紀(jì)70年代末,，為適用《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》，又頒布了GB2106-1980金屬夏比（V形缺口）沖擊試驗方法,。

由于兩種試樣的缺口深度一樣,，而缺口底部半徑不同，U型為1mm,，V型為0.25mm,，因此，V型應(yīng)力相對集中,，當(dāng)試樣受到?jīng)_擊時,，就顯得更敏感。沖擊試驗有多種試驗方法,，亦有不同的尺寸,、不同缺口和不同形狀的試樣。

它們應(yīng)力集中作用及應(yīng)力分布狀態(tài)各不相同,，對試驗結(jié)果的影響有很大的差異,，因此不能彼此比較或換算。

具體選擇何種缺口型式的試樣,，應(yīng)由構(gòu)件（產(chǎn)品）規(guī)范和材料標(biāo)準(zhǔn)確定,。至于為何新標(biāo)準(zhǔn)多采用V型試樣，除上述原因外,，試樣加工技術(shù)的提高亦是其中之一,，現(xiàn)在加工V型缺口已有專用拉床，加工精度能達(dá)到規(guī)定要求,。

具體可以參照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)如：GB/T 18658-2002 擺錘式?jīng)_擊試驗機(jī)檢驗用夏比V型缺口標(biāo)準(zhǔn)試樣

11. 鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范

《關(guān)于發(fā)布提前淘汰國內(nèi)航行單殼油輪實(shí)施方案的公告》（交通運(yùn)輸部2009年第52號）對于1000載重噸,、雙底單殼載運(yùn)重質(zhì)貨油的沿海航行油輪，要求在其建造日期后的26周年淘汰,，且自2015年1月1日起,，此類船舶不得進(jìn)入渤海海域、京杭運(yùn)河航行,。

對于載運(yùn)輕質(zhì)油的船舶,，執(zhí)行《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2014年第14號），該規(guī)定于2006年8月1日起施行并經(jīng)兩次修訂,。規(guī)定附錄1《海船船齡標(biāo)準(zhǔn)》明確,，船齡在12年以上的油船為三類老舊海船，其強(qiáng)制報廢船齡為31年以上,。