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1. 鋼制海洋漁船建造規(guī)范最新

海洋漁船作業(yè)分沿海、近海,、遠海三個航區(qū),。20m的拖網漁船從續(xù)航力、穩(wěn)性,、航速,、油艙、魚艙艙容,、捕撈,、冷藏、機電設備布置等設計角度來講是很難達到遠海航行作業(yè)要求的,?？梢哉f，20m漁船遠海作業(yè)是不現實的,，裝的油少,、魚少，續(xù)航力和艙容有限,，沒有經濟效益,。這種尺度的漁船作業(yè)航區(qū)一般都是沿海或內河,，當天作業(yè),，當天回來。

遠洋漁船船長尺度一般都不小于24m的,，按照規(guī)范的基本分類,，有這么幾個檔位：24m~45m，45m~75m,，75m以上,，價格也基本上按照這個呈梯度差。如果船東是個人的話,，一般都會選24m~45m這一檔的漁船,，并且30m~45m的居多,，漁輪公司根據需要和資金可以有更多選擇。

鋼質海洋漁船的價格根據設計,、配置需求,，差異蠻大的，新造漁船,，24m~45m的遠洋漁船總造價一般在900萬~1500萬,，如果是近海航區(qū)的話一般價格在90萬~200萬，沿海航區(qū)的話價格能低些,。20m的漁船如果不配發(fā)電機的話,，價格一般也在60萬左右。

總的來說,，這個就和家里裝修一樣,，配置好的話價格無上限，比如,，如果想配探魚效果好的水平聲納的話,，僅聲納的價格就在40萬~150萬。關鍵在于您的需求,。

因為木質漁船安全性,、抗風浪能力和抗腐蝕能力差，我國政府近年來也陸續(xù)出臺了鋼質漁船淘汰木質漁船的政策和補貼,，所以新船很少有木質的了,，鋼質的為主。玻璃鋼漁船工藝比鋼質漁船工藝要求高,，因此造價比鋼質的要貴,，木質漁船價格最便宜。

2. 鋼制海洋漁船建造規(guī)范最新文件

有含證件,？不含證件在70萬左右

3. 造漁船鋼板厚度

12米長2米5寬0.6米高的鐵船載重量可以通過計算得出,，大約在重量為120噸左右。首先就是一些常量,，比如鐵的密度是7.9克每立方厘米,。12米長2米5寬0.6米高的鐵船，假設全部再有貨物的話,，那他的總體積就是12×2.5×0.6=18立方米,。浮力最大的情況就是浮力等于物體的重力正好處于懸浮狀態(tài)。F=7.9×18×10＾6=142.2噸考慮到鐵船自身的重量,，由于不知道鐵皮的厚度，所以大概估算一下能載重最大120噸左右,。

4. 鋼質海洋漁船建造規(guī)范

不可以,、強度不夠,！專用的造船用鋼板有各項指標要求。

5. 鋼質海船建造規(guī)范

船舶建造是研究鋼質船舶焊接船體和上層建筑的制造方法與工藝的一門應用學科,。

一,、生產設計、相關材料和設備的采購,。

二,、板和型材的加工

三、分段組裝

四,、船體合龍

五,、下水

六、碼頭舾裝

七,、試驗交船

在船體主體工程和動力裝置等安裝完工后,，需要由船廠、船東和驗船機構三方代表參加,，共同負責船舶的試驗與驗收工作,。

6. 鋼制海洋漁船建造規(guī)范最新版本

各種價位不同: 一般的漁村里的木質非機動魚船,槳/帆動力,漁工大約5-10人,造價6000-15000元,在漁業(yè)比較發(fā)達的地區(qū)或以漁業(yè)為主的沿海農村如浙江,造價更低,價格最低可到6000元左右. 比較大的機動木制/鋼制漁船,適合海上捕撈作業(yè)的,一般造價在10-25萬元;設備齊全,可適應遠海捕撈作業(yè)的中型以上漁船,漁工15-25人,造價可能達到50萬以上,造價最高可以達到100多萬元.

7. 鋼制海洋漁船建造規(guī)范最新版

漁船有不同的分類方法。按作業(yè)水域分為海洋漁船和淡水漁船,，海洋漁船又分沿岸,、近海、遠洋漁船,。按船體材料分為為木質,、鋼質、玻璃鋼質,、鋁合金,、鋼絲網水泥漁船以及各種混合結構漁船。按推進方式分為機動,、風帆,、手動漁船。按漁船所擔負的任務可分為捕撈漁船和漁業(yè)輔助船兩大類（見表）,。

8. 鋼質漁船型號

巴拿馬型和新巴拿馬型

巴拿馬型船和新巴拿馬型船是指可以通過巴拿馬運河的船只,。該類船舶代表著可以通過巴拿馬運河的船舶的最大尺寸。巴拿馬型船的尺寸是根據運河中最小船閘的尺寸確定的,，那些不符合巴拿馬型尺寸標準的船舶被稱為超巴拿馬型船,。

阿芙拉型

阿芙拉型船通常是指載重噸為12萬噸左右的中型油輪。這個名字來自于殼牌Shell19世紀50年代中期開發(fā)的平均運費指數標準,。阿芙拉型船主要是油輪,，可裝載70多萬桶原油。阿芙拉型油輪主要是在港口設施有限或缺乏供大型油輪停靠的港口的區(qū)域航行,。該類船舶船寬一般為32.3米（106英尺）左右,。

大靈便型

大靈便型貨船通常被歸類為大靈便型散貨船，是一種載重噸為6萬噸的小型貨船,。大靈便型散貨船是全球商船隊最常用的船型之一,，船長通常為150-200米。該類船舶和其主要競爭者超靈便型散貨船一樣,，靈活性較強,，對大多數港口和港口設施的適應性比較高，但是后者的載重噸會稍高一些,。在一些船舶分類中,，會將靈便型散貨船也歸入大靈便型散貨船的類別中。

9. 玻璃鋼漁船建造規(guī)范

（一）海洋鋼質捕撈漁船

　　1．船長小于24米的,，報廢船齡為16年,；

　　2．船長大于等于24米小于45米的，報廢船齡為20年,；

　　3．船長大于等于45米小于60米的,，報廢船齡為26年；

　　4．船長大于等于60米的,，報廢船齡為30年,。

　　（二）海洋木質捕撈漁船

　　1．船長小于12米的,，報廢船齡為13年,；

　　2．船長大于等于12米小于24來的，報廢船齡為18年,；

　　3．船長大于等于24來的,，報廢船齡為20年；

　?。ㄈ┖Ｑ蟛Ａт摬稉茲O船的報廢船齡為30年,。

　　（四）海洋鋼絲網水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年,。

　?。ㄎ澹┏稉拼酝猓渌Ｑ鬂O業(yè)船舶的報廢船齡如下：

　　海洋漁業(yè)養(yǎng)殖船的報廢船齡為15年,；

　　海洋漁業(yè)油船的報廢船齡為26年,；

　　海洋漁業(yè)冷藏運輸、工程和拖駁船的報廢船齡為29年,；

　　海洋漁業(yè)科研,、教學和執(zhí)法船的報廢船齡為30年。

　　（六）內陸水域漁業(yè)船舶的報廢船齡在上述同材質海洋漁業(yè)船舶報廢船齡的基礎上延長5年,。

　?。ㄆ撸┢渌馁|和類型漁業(yè)船舶的報廢標準，由各?。▍^(qū)、市）漁業(yè)行政主管部門參考以上標準制定,。

　　第六條 達到強制報廢船齡,，但安全技術狀況良好的漁業(yè)船舶，漁業(yè)船舶所有人可以申請延期報廢,，但延長期限最多不得超過5年,。

　　第七條 雖未達到報廢船齡，但安全技術狀況較差,，經維修改造仍達不到安全標準的,，經漁業(yè)船舶檢驗機構根據有關規(guī)定檢驗認定應予提前報廢的漁業(yè)船舶，應強制提前報廢,。

　　第八條 未達到報廢船齡,，但船舶所有人自愿提前報廢的，準予提前報廢,。

10. 鋼制船舶建造規(guī)范2016

以前鋼廠測定鋼的沖擊吸收功時,，主要采用U型缺口沖擊試樣。U型缺口試樣的缺口較淺,，缺口底部的弧度半徑較大,，較易制作，這種試樣應力集中作用不太強,，應力分布狀態(tài)對試驗時試樣塑性變形的限制也不太大,，所以沖擊功和沖擊值都較高，脆性轉變溫度則較低,，范圍也較寬,。

上世紀70年代末，為適用《鋼質海船建造規(guī)范》,，又頒布了GB2106-1980金屬夏比（V形缺口）沖擊試驗方法,。

由于兩種試樣的缺口深度一樣，而缺口底部半徑不同,，U型為1mm,，V型為0.25mm，因此,，V型應力相對集中,，當試樣受到沖擊時，就顯得更敏感。沖擊試驗有多種試驗方法,，亦有不同的尺寸,、不同缺口和不同形狀的試樣。

它們應力集中作用及應力分布狀態(tài)各不相同,，對試驗結果的影響有很大的差異,，因此不能彼此比較或換算。

具體選擇何種缺口型式的試樣,，應由構件（產品）規(guī)范和材料標準確定,。至于為何新標準多采用V型試樣，除上述原因外,，試樣加工技術的提高亦是其中之一,，現在加工V型缺口已有專用拉床，加工精度能達到規(guī)定要求,。

具體可以參照相關的標準如：GB/T 18658-2002 擺錘式沖擊試驗機檢驗用夏比V型缺口標準試樣

11. 鋼質船舶建造規(guī)范

《關于發(fā)布提前淘汰國內航行單殼油輪實施方案的公告》（交通運輸部2009年第52號）對于1000載重噸,、雙底單殼載運重質貨油的沿海航行油輪，要求在其建造日期后的26周年淘汰,，且自2015年1月1日起,，此類船舶不得進入渤海海域、京杭運河航行,。

對于載運輕質油的船舶,，執(zhí)行《老舊運輸船舶管理規(guī)定》（交通運輸部令2014年第14號），該規(guī)定于2006年8月1日起施行并經兩次修訂,。規(guī)定附錄1《海船船齡標準》明確,，船齡在12年以上的油船為三類老舊海船，其強制報廢船齡為31年以上,。