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1. 最新的航運(yùn)新聞事件

航運(yùn)公司赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上透露，全球物流巨頭和集裝箱班輪公司預(yù)計(jì),，包括混亂的市場(chǎng),、缺乏泊位和集裝箱短缺等在內(nèi)的情況，到2021年還將持續(xù)一段時(shí)間,。

此外,，貨代巨頭DHL Global Freight Forwarding首席執(zhí)行官Tim Scharwath也參加了會(huì)議。這兩位首席執(zhí)行官的共同之處在于,，認(rèn)同2020年的特點(diǎn)是巨大的不可預(yù)測(cè)性,，比如向客戶承諾他們的貨物是否能按時(shí)到達(dá)目的地，都具有很大的不可預(yù)測(cè)性。

隨著時(shí)間的流逝,，一年即將結(jié)束,，貨主們不得不支付越來越多的運(yùn)費(fèi)來裝運(yùn)貨物。這種發(fā)展在很大程度上是由于自7月以來需求逐月急劇增長(zhǎng),，例如,，將集裝箱從香港運(yùn)到紐約不得不支付5,000美元的情況并不罕見。

到2021年下半年才會(huì)穩(wěn)定下來

這兩位高管們一致認(rèn)為,，今年春季新冠肺炎疫情爆發(fā)后,，非常特殊的環(huán)境導(dǎo)致供需出現(xiàn)了歷史性的失衡。他們也認(rèn)為,，集運(yùn)市場(chǎng)目前暫時(shí)還不會(huì)穩(wěn)定下來,。

Scharwath說：“至于海運(yùn)，我認(rèn)為必須進(jìn)入2021年下半年,，我們才會(huì)看到市場(chǎng)再次穩(wěn)定下來,。第一季度肯定仍將受到影響，第二季度也會(huì)如此,?！?/p>

“我們將不得不等待，看看會(huì)發(fā)生什么,，因?yàn)橐磺卸己茈y預(yù)測(cè),。作為一家大型公司，我們通常會(huì)制定3到5年的計(jì)劃?，F(xiàn)在,，我們正在制定3個(gè)月的計(jì)劃?！?/p>

船舶運(yùn)力過少和集裝箱不足對(duì)行業(yè)的供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重后果，除了對(duì)客戶失信和創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價(jià)之外,，Sea-Intelligence最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示,，只有一半的船舶能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。

2. 航運(yùn)界最新新聞

長(zhǎng)江航運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)干散貨,、液貨危險(xiǎn)品,、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

郵輪旅游:

郵輪旅游包括長(zhǎng)江郵輪,、城市游船和郵輪港業(yè)務(wù),。

港航服務(wù)：

港航服務(wù)包括燃料供應(yīng)、綠色航運(yùn),、船舶修理,、船舶服務(wù)、特色電機(jī)和航運(yùn)科技等業(yè)務(wù)。

一,、散貨船

散貨船是航運(yùn)界的老大哥,。上至宜賓，下至上海,，隨處可見其忙碌的身影,。上游的貨物運(yùn)輸?shù)缴虾＾D(zhuǎn)運(yùn)出口，海外的貨物又輸送到內(nèi)陸各地,，一派繁忙景象,。

二、集裝箱船

散伙大哥運(yùn)走了散貨,，一些散件,，帶著包裝，相對(duì)比較貴重又"嬌嫩"的貨,，就屬集箱船的“菜”了,。西南一帶的出口及各沿途港口需要裝箱的貨物，統(tǒng)統(tǒng)打包裝箱,，一個(gè)個(gè)四四方方的鐵柜子,，將貨物從上游運(yùn)到下游，返回時(shí)又將下游的物資從下游運(yùn)回上游,。

三,、危險(xiǎn)品船

注意，遠(yuǎn)離?。,。∥ｋU(xiǎn)品船是所有危,、化,、油船的統(tǒng)稱，我們常見的危險(xiǎn)貨物有輕油,、重油,、化工原料等化學(xué)品。最大的特點(diǎn)就是易燃,、易爆還有易腐蝕,，對(duì)人傷害都挺大。切記,，不懂不要充大頭,，最好的保護(hù)就是遠(yuǎn)離。

各類危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶,，服務(wù)于長(zhǎng)江上中下游的化工需求,。

四,、客船

客船，特別是旅游船舶,，主要以湖北宜昌和重慶兩地船舶的為主,。滿足全國(guó)各地的游客游覽三峽等地的風(fēng)光，每年的旅游旺季是什么時(shí)候呢,？想想,，你最喜歡什么時(shí)候出游呢？陽(yáng)光,、輕風(fēng),、冷熱適中，而且還有不錯(cuò)的風(fēng)景觀賞,，

3. 航運(yùn)大事件

1,、一月

1月3日——英、日兩國(guó)結(jié)成同盟,，共同反對(duì)俄國(guó),。

1月8日——慈禧和光緒帝回到北京。

1月18日——慈禧太后第一次撤簾露面,，召見各國(guó)駐華使節(jié)等,。

2、二月

2月1日——清廷準(zhǔn)許漢滿通婚,。

2月3日——美國(guó)照會(huì)俄國(guó),，反對(duì)道勝銀行壟斷東三省的經(jīng)濟(jì)利益。

2月8日——繼《清議報(bào)》之后,，梁?jiǎn)⒊膭?chuàng)辦《新民叢報(bào)》（半月刊）在日本橫濱正式出版發(fā)行,。

2月12日——俄國(guó)接到清政府拒絕簽訂銀行合同的通知，沙俄被迫讓步,。

3,、三月

3月6日——皇家馬德里足球俱樂部成立。

3月14日——中東鐵路俱樂部圖書館在大直街開辦,。

4,、四月

4月8日——沙俄政府代表雷薩爾與清政府代表王文韶在北京簽訂了中俄《交收東三省條約》。該條約的最后簽訂,，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的討價(jià)還價(jià)的過程。

5,、五月

5月8日——馬提尼克島上的培雷火山爆發(fā),，三萬多人遇難。

5月8日——英國(guó)人李提摩太和山西巡撫岑春煊共同創(chuàng)辦山西大學(xué)堂,。

5月11日——上海耶松造船廠工人要求增加工資舉行罷工,。是月,，上海商人成立商業(yè)會(huì)議場(chǎng)所，后改為上?？偵虝?huì),。

5月12日——中東鐵路管理局辦公樓在大直街動(dòng)工修建。

5月20日——古巴獨(dú)立等,。

6,、六月

6月30日——傅家店，哈爾濱及中東鐵路沿線流行霍亂傳染病,。

7,、七月

7月17日——威利斯·開利而發(fā)明了空調(diào)。

8,、八月

8月9日——愛德華七世被加冕為英國(guó)國(guó)王,。

9、九月

9月5日,，《中英續(xù)議通商行船條約》在上海簽訂,。

9月29日——美國(guó)百老匯第一個(gè)劇場(chǎng)開始營(yíng)業(yè)。

10,、十月

10月17日——江蘇儀董學(xué)堂（即江蘇省揚(yáng)州中學(xué)前身）成立,。

10月20日——興安嶺隧道竣工。

11,、十一月

11月24日——袁世凱創(chuàng)立北洋軍醫(yī)學(xué)堂,，位于天津東門外海運(yùn)局。

4. 近期海運(yùn)發(fā)生的新聞

航運(yùn)費(fèi)飆升原因有五,。

一,、貨多。國(guó)外疫情沒有我國(guó)控制的快,。海外生產(chǎn)力跟不上民眾的需求,，不得不擴(kuò)大從我國(guó)的進(jìn)口，國(guó)內(nèi)出口量的增加從而導(dǎo)致了運(yùn)力緊張,。

二,、缺箱。運(yùn)出去的箱子沒有機(jī)會(huì)運(yùn)回來,。事實(shí)上集裝箱從過年前便嚴(yán)重缺乏,，雖然年后集裝箱廠全力增產(chǎn)，但是由于出口貨物的增加,，國(guó)外港口堵塞,，運(yùn)出去的集裝箱沒有辦法回到國(guó)內(nèi)，使得國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)一直處于‘一箱難求’的境地,。

三,、積壓,。今天我放假，明天他罷工,，國(guó)外口岸集散速度因?yàn)橐咔橛绊懚怕撕芏?，但同樣也因?yàn)橐咔椋劭诘呢浳镆苍黾恿撕芏?，船只的周轉(zhuǎn)速度降低了不少,，進(jìn)一步影響到了準(zhǔn)班率，從而導(dǎo)致港口貨物積壓,。

四,、人為。需求的猛漲給船公司帶來了足夠的底牌,，一個(gè)季度的收入超過之前十年的新聞也常有發(fā)生,。船公司邪魅一笑，海運(yùn)龍王歸位,。

五,、全都在漲：大宗商品在漲價(jià)，原材料也在漲價(jià),，物流有關(guān)的無關(guān)的都在漲啊,，運(yùn)費(fèi)漲的理所應(yīng)當(dāng)又出人意料。

5. 今日航運(yùn)新消息

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對(duì)富豪榜之類的東西不感興趣,，因?yàn)樗?jīng)的夢(mèng)想能擁有一條自己的船，把自己對(duì)海運(yùn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事，但那個(gè)時(shí)候卻是機(jī)會(huì)最多的時(shí)候,。在上個(gè)世紀(jì)60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長(zhǎng)榮海運(yùn)已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊(duì)之一，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊(duì),。不管是在美國(guó)的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹，或是南非的開普敦,，甚至是中國(guó)的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長(zhǎng)榮海運(yùn)）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽(yù),，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因?yàn)閺垬s發(fā)從小就靠海邊長(zhǎng)大，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長(zhǎng)榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運(yùn)業(yè)務(wù),，更擁有空運(yùn),、內(nèi)陸運(yùn)輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國(guó)集團(tuán)。長(zhǎng)榮集團(tuán)目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢(mèng)想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國(guó)航運(yùn)信托公司,，開創(chuàng)了中國(guó)、亞洲乃至世界航運(yùn)史上的多項(xiàng)第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽(yù),。

上個(gè)世紀(jì)40年代，抗戰(zhàn)勝利后百?gòu)U待興,，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過銀行信貸,，陸續(xù)購(gòu)置慈航、慈云,、天龍,、天平、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊(duì),。當(dāng)時(shí)董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國(guó)，創(chuàng)下完全由中國(guó)人獨(dú)立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當(dāng)時(shí)中國(guó)航運(yùn)界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國(guó)人,，中國(guó)航運(yùn)因?yàn)槎圃拼伺e也震動(dòng)了航運(yùn)界,。

后來，董浩云因?yàn)楦鞣N原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運(yùn)集團(tuán)”,。在上個(gè)世紀(jì)80年代，董浩云的董氏集團(tuán)就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達(dá)1100萬噸,，是當(dāng)時(shí)世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢(shì)成為了當(dāng)時(shí)的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運(yùn)集團(tuán)之后，卻無心經(jīng)營(yíng)海運(yùn),，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國(guó)際以338億賣給了中遠(yuǎn)海運(yùn)以及上海國(guó)際港務(wù)。自此,，董浩云經(jīng)營(yíng)了一輩子的航運(yùn)謝幕,，但董浩云依舊是中國(guó)的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個(gè)海上之夢(mèng),，但是在他在進(jìn)入不惑之年之前卻與自己的夢(mèng)想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢(mèng)想進(jìn)入了吳淞商船?？茖W(xué)校,，20歲在吳淞商船專科學(xué)校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員。后來又進(jìn)入了中央信托局保險(xiǎn)部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗(yàn),，在短短的7年時(shí)間里成為了上海市銀行副經(jīng)理。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)?，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意，也賺了點(diǎn)小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時(shí)候的對(duì)海的向往，于是提出了海運(yùn)的主意,，雖然自己什么對(duì)航運(yùn)什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運(yùn)的情況，認(rèn)真研讀有關(guān)船運(yùn)和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時(shí)候圓了自己的海上之夢(mèng),。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個(gè)稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰,，船數(shù)達(dá)到200多艘，總噸位達(dá)2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國(guó)拜訪了包玉剛，曾風(fēng)趣的對(duì)他說：雖然我搞船隊(duì)比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國(guó)達(dá)成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團(tuán)業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展,，并且兼營(yíng)地產(chǎn)、碼頭倉(cāng)儲(chǔ),、公共交通等行業(yè)，歷任國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì),、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運(yùn)及投資公司、世界海運(yùn)及陸豐國(guó)際公司主席等職,。甚至還曾被英國(guó)女王,、比利時(shí)國(guó)王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章、獎(jiǎng)?wù)碌?。而包玉剛的這個(gè)“環(huán)球海上帝國(guó)”財(cái)富根本無法估值,，因?yàn)樵缭谏蟼€(gè)世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億，卻一直堅(jiān)持不上市目前財(cái)產(chǎn)無法預(yù)估,！不過在包玉剛病逝之后,，這個(gè)巨大的“海上帝國(guó)”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。