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1. 航運(yùn)情況分析

西歐河流航?運(yùn)價(jià)值大的?原因: 河流水量充? 沛,水位穩(wěn)定,含沙量小,無冰期;流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)?發(fā)達(dá),人口眾多,運(yùn)輸量大,河流航運(yùn)價(jià)?,。歐洲西部分布有大面積的平原地形，著名的有西歐平原和波德平原,。我們知道,，河流流經(jīng)平坦的地形時(shí)，脾氣會(huì)變得非常溫和,，一路上的磕磕碰碰,，褪去了高山峽谷的湍急身姿和磅礴氣勢，河水咆哮是不復(fù)存在,，船只航行其上是非常舒坦的,。

2. 航運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告

　　海洋運(yùn)輸是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸?！　‰S著中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。進(jìn)入21世紀(jì)以來,，中國海運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛,，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均保持快速增長，發(fā)展勢頭良好,?！　?012年,，海運(yùn)市場BDI平均值為920點(diǎn)，而2011年平均值為1549點(diǎn),，同比下降40.6%,。截止2012年底，從事國內(nèi)沿海運(yùn)輸?shù)娜f噸以上干散貨船共計(jì)1618艘/4940萬載重噸,，700TEU以上集裝箱船（不含多用途船）共計(jì)149艘,，總箱位數(shù)44.8萬TEU?！　?013年沿海建設(shè)完成投資982.49億元,，下降2.2%。沿海港口新建及改（擴(kuò)）建碼頭泊位125個(gè),，新增吞吐能力30597萬噸,，其中萬噸級(jí)及以上泊位新增吞吐能力27163萬噸。2013年沿海運(yùn)輸完成貨運(yùn)量16.47億噸,、貨物周轉(zhuǎn)量19216.14億噸公里,；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成貨運(yùn)量7.12億噸、貨物周轉(zhuǎn)量48705.37億噸公里,。2013年兩岸間海上運(yùn)輸完成客運(yùn)量156.77萬人,，貨運(yùn)量5988.09萬噸，比上年分別下降4.6%和4.2%,；集裝箱運(yùn)量204.04萬TEU,，比上年增長8.5%?！　?014年上半年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)均值為1102點(diǎn),，與2013年同期1093點(diǎn)基本持平；波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)平均值為1179點(diǎn),，雖然比2013年同期增長40%,，但二季度平均值僅為982點(diǎn)，多次跌破千點(diǎn)大關(guān),?！　∪蚝＿\(yùn)業(yè)的長期需求仍然旺盛，中國仍處于工業(yè)化和城市化進(jìn)程當(dāng)中,，未來中國將繼續(xù)著力推動(dòng)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，也必然會(huì)刺激對(duì)大宗物資的消費(fèi)，進(jìn)而產(chǎn)生大量的海運(yùn)需求,，這一拉動(dòng)效應(yīng)將會(huì)隨著時(shí)間的推移顯現(xiàn)出來,，中國海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景光明?！　≈型额檰柊l(fā)布的《2015-2019年中國海運(yùn)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》共十三章,。首先介紹了海洋運(yùn)輸?shù)亩x,、特點(diǎn)、分類等,，接著分析了國際國內(nèi)海運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀,，然后具體介紹了集裝箱運(yùn)輸、石油運(yùn)輸,、液化天然氣運(yùn)輸、干散貨運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。隨后,，報(bào)告對(duì)海運(yùn)行業(yè)做了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和未來前景趨勢分析,，最后詳細(xì)列明并解析了與海運(yùn)行業(yè)密切相關(guān)的政策和法規(guī),。　　本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來自于國家統(tǒng)計(jì)局,、海關(guān)總署,、商務(wù)部、財(cái)政部,、中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心,、中投顧問市場調(diào)查中心、中國海運(yùn)協(xié)會(huì)以及國內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,，數(shù)據(jù)權(quán)威,、詳實(shí)、豐富,，同時(shí)通過專業(yè)的分析預(yù)測模型,，對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對(duì)海運(yùn)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解,、或者想投資海運(yùn)行業(yè),，本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。建議參考書籍《2015-2019年中國海運(yùn)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》

3. 航運(yùn)發(fā)展報(bào)告

海運(yùn)運(yùn)輸報(bào)告就是海運(yùn)運(yùn)輸鑒定報(bào)告,，海運(yùn)運(yùn)輸鑒定報(bào)告包括以下2個(gè)方面--

1. 普貨及化工產(chǎn)品鑒定業(yè)務(wù)：根據(jù)客戶需要,，適用于空運(yùn)、海運(yùn),、鐵路,、公路和郵政服務(wù)。該貨物為一般化工產(chǎn)品（鑒定證書樣本見附件2）,，有望為空運(yùn),、海運(yùn)等相關(guān)部門進(jìn)出口業(yè)務(wù)的高效開展提供技術(shù)支持。

2.危險(xiǎn)品鑒定業(yè)務(wù)：根據(jù)聯(lián)合國《危險(xiǎn)品運(yùn)輸建議書》（橙皮書）,、國際民航組織《危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸技術(shù)指南》空運(yùn)貨物”（ICAO TI 指南）,、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的危險(xiǎn)貨物條例（IATA DGR）,、國際海事組織的國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物條例（IMDG 規(guī)則）、聯(lián)合國化學(xué)品分類和標(biāo)簽協(xié)調(diào)制度（ GHS）和人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB危險(xiǎn)貨物清單等相關(guān)國際法規(guī)對(duì)所運(yùn)輸貨物進(jìn)行危險(xiǎn)分類試驗(yàn),，并出具適用于空運(yùn),、海運(yùn)、鐵路的中英文《貨物運(yùn)輸條件評(píng)價(jià)》 ,、公路,、郵政和特快專遞。根據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》,，危險(xiǎn)貨物分為以下九類：第一類：爆炸物,，第二類：氣體第三類：易燃液體，第四類：易燃固體,；容易自燃的物質(zhì),；遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)，第5類：氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物,，第6類：有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì),，第7類：放射性物質(zhì)，第8類：腐蝕性物質(zhì),，第9類：雜類危險(xiǎn)品

4. 航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析

主要的國際航運(yùn)市場：倫敦,、東京、香港,、紐約,、上海、新加坡,、漢堡,、洛杉磯、鹿特丹和釜山分列前十,。

主要是從航運(yùn)能級(jí),、航運(yùn)服務(wù)、航運(yùn)生態(tài)系統(tǒng)及模式引領(lǐng)來排名,。

我國共有香港,、上海、天津,、大連,、高雄、廣州,、深圳,、寧波、青島,、廈門等１０個(gè)港口進(jìn)入國際航運(yùn)市場排名前５０強(qiáng),。同時(shí),，以上海及周邊長三角港口為中心，以香港－廣州－深圳和天津－大連－青島為兩翼的中國國際航運(yùn)中心方針已經(jīng)體現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿εc提升空間,，正在全力彌補(bǔ)國際航運(yùn)高端服務(wù)上的弱項(xiàng),，向國際航運(yùn)業(yè)的制高點(diǎn)發(fā)起沖擊。

5. 航運(yùn)數(shù)據(jù)分析

首先,，航運(yùn)業(yè)在寧波市綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮了基礎(chǔ)性作用,。以2017年的數(shù)據(jù)為例，當(dāng)年寧波航運(yùn)業(yè)完成的貨物運(yùn)輸量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量在全市綜合運(yùn)輸體系中分別約占40%,、80%,，承擔(dān)了寧波絕大部分的煤炭、鐵礦石,、原油、成品油,、液化天然氣等大宗貨種的運(yùn)輸,，成為保障社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)闹匾α?。同時(shí),，隨著寧波沿海集裝箱班輪運(yùn)輸快速發(fā)展，寧波航運(yùn)企業(yè)集裝箱運(yùn)輸量占港口吞吐量的14%,，成為港口集疏運(yùn)的重要力量,。

其次，從對(duì)寧波地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)來說,，2019年全市航運(yùn)企業(yè)完成營業(yè)收入147億元,，實(shí)現(xiàn)稅收4.2億元，直接吸納就業(yè)1萬多人,。而這些貢獻(xiàn)是在不占用土地,，不給本地留下污染的基礎(chǔ)上做出的，是“無土經(jīng)濟(jì)”,。最關(guān)鍵的,，通過航運(yùn)業(yè)可以帶動(dòng)大量相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了整個(gè)港航物流產(chǎn)業(yè)鏈的集聚,，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用不可低估,。

最后，作為大宗貨物運(yùn)輸中消耗資源最少,，效率最高的運(yùn)輸方式,，航運(yùn)業(yè)對(duì)于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，交通物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、降本增效,，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)都具有重要意義,。

6. 航運(yùn)行情分析分析

海運(yùn)指數(shù)通常指的是指波羅的海指數(shù) BDI ,在1999年時(shí)取代了 BFI 指數(shù)稱為了國際干散貨運(yùn)輸市場的重要指標(biāo)。

BD 指數(shù)是由海運(yùn)中的幾條主要航線的運(yùn)費(fèi)加權(quán)而計(jì)算出來的,，該指數(shù)所反映的是當(dāng)時(shí)市場的即期行情,，和 BDl 指數(shù)息息相關(guān)的行業(yè)是散裝的航運(yùn)業(yè)務(wù)，這個(gè)行業(yè)由和全球經(jīng)濟(jì)相關(guān),，所以 BD 指數(shù)可以被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先指標(biāo),。

7. 航運(yùn)情況分析報(bào)告

你好！分析航運(yùn)價(jià)值應(yīng)從兩方面入手：

一,，自然條件：地形起伏狀況,；氣候條件；河道狀況,；

二,，河流流域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：人口，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,，區(qū)域內(nèi)聯(lián)系狀況,，運(yùn)量大小。

8. 航運(yùn)情況分析怎么寫

從以下兩個(gè)方面：

1,、自然條件：

①地形→河流流速——平坦,，流經(jīng)平原，水流平緩

→水量,，流域面積——周圍地勢高,，支流多，流域面積廣,，水量大

②氣候→氣溫——結(jié)冰期——最低氣溫高于0℃,，無結(jié)冰期，可四季通航

降水——水量,，水位——降水豐富,，河流水量大，水位高

——季節(jié)變化——全年多雨或全年降水均勻,，河流無季節(jié)變化

2,、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：

人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，航運(yùn)需求量大,。

拓展資料：

河流是否有凌汛的判斷：第一,河流所處的地區(qū)冬季氣溫要低于0°,只有這樣河水才會(huì)結(jié)冰.第二,在北半球,河流必須是自南向北流的（比如鄂畢河,勒拿河）,或者有自南向北流的河段（比如黃河的烏海段和山東半島一段）.

9. 航運(yùn)情況分析圖

(1)地形條件:地形平坦,流速緩,易于航

運(yùn);地形崎嶇,流速快,不利于航運(yùn)。

(2)氣候(降水和氣溫)與水文特征:①降降水量大,河流徑流量大,航運(yùn)價(jià)值高;降水季節(jié)

分配均勻,流量穩(wěn)定,有利于航運(yùn);②冬冬季

氣溫高于0C,無結(jié)冰期,通航時(shí)間長,。植被覆蓋率高,含沙量小,。

(3)水系特征:河道寬闊平直,水深,船舶通

過能力強(qiáng)。水系發(fā)達(dá),水網(wǎng)密布,聯(lián)關(guān)系區(qū)域廣。

(4）經(jīng)濟(jì)因素:流經(jīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),運(yùn)輸需求量大,。航運(yùn)價(jià)值除了考慮水運(yùn)條件之外外,還需要考慮流域的經(jīng)濟(jì)狀況,即經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)對(duì)水運(yùn)的需求量,渭干河河流域人口,、城市市稀少,經(jīng)濟(jì)落后,對(duì)水運(yùn)需求量較小,故航運(yùn)價(jià)值并不大。

10. 航運(yùn)業(yè)分析

長江上游：山高谷深,，地形起伏大,；適宜發(fā)展林業(yè)、旅游業(yè),、水電工業(yè),；

長江中游：地形比較平坦，可以發(fā)展種植業(yè),、航運(yùn)業(yè),、漁業(yè)、旅游業(yè),；

長江下游：地勢低平,，可以發(fā)展種植業(yè)、航運(yùn)業(yè),、漁業(yè),；