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1. 英國(guó)航運(yùn)衰敗了嗎

上了船就永遠(yuǎn)回不來(lái)是電影《泰坦尼克號(hào)》,。

泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic）,，又譯作鐵達(dá)尼號(hào)，是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級(jí)游輪,，排水量46000噸,，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造，1911年5月31日下水,，1912年4月2日完工試航,。

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船,，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù),。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約,。

1912年4月14日23時(shí)40分左右,，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂,，五間水密艙進(jìn)水,。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處,。2224名船員及乘客中,，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回,。

泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難,，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn)，受到聯(lián)合國(guó)教育,、科學(xué)及文化組織的保護(hù),。

2. 英國(guó)的航運(yùn)發(fā)展歷程

19世紀(jì)末期，為了和英國(guó)航運(yùn)公司展開(kāi)商業(yè)競(jìng)爭(zhēng),，德國(guó)造船業(yè)為自己的航運(yùn)公司建造了10艘萬(wàn)噸級(jí)的郵輪,，稱之為巴巴羅薩級(jí)郵輪，這些郵輪極大的擴(kuò)充了德國(guó)航運(yùn)公司的運(yùn)力,，在北大西洋,，印度洋，甚至遠(yuǎn)東,，開(kāi)拓了幾條班輪航線。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號(hào)郵輪正是巴巴羅薩級(jí)郵輪的首船,，今天這篇文章就介紹德國(guó)這艘郵輪。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號(hào)（SS Friedrich der Groe）又稱腓特烈大帝號(hào)郵輪,，屬于北德意志勞埃德航運(yùn)公司，專門(mén)為德國(guó)到澳大利亞的航線建造,，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造,，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線,，在這條航線上往返了14次,。

格羅斯號(hào)登記噸位10531噸，是德國(guó)建造的第一艘登記噸位超過(guò)萬(wàn)噸的郵輪,，船長(zhǎng)166.3米,，寬18.32米，吃水7.9米，安裝兩臺(tái)三重膨脹往復(fù)式蒸汽機(jī),，產(chǎn)生7100馬力,，驅(qū)動(dòng)兩具螺旋槳，航速可達(dá)到14.6節(jié),，該船可搭載一等艙旅客155人,，二等艙乘客198人和統(tǒng)艙乘客1964人，還有222名船員,，該郵輪定位為廉價(jià)的移民船,。

格羅斯號(hào)郵輪服役后，先在冬天運(yùn)營(yíng)了幾次到澳大利亞航線,，在1897年4月轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)到紐約的北大西洋航線,，成為巴巴羅薩級(jí)郵輪第一艘到達(dá)紐約的船。

1900年7月27日,，在運(yùn)輸?shù)聡?guó)軍隊(duì)前往中國(guó)鎮(zhèn)壓義和團(tuán)前,，威廉二世在格羅斯號(hào)發(fā)表了著名的匈奴演說(shuō)，最終導(dǎo)致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約,。

1907年3月到1912年7月,，格羅斯號(hào)還用于熱那亞到紐約的航線。1914年7月18日,，格羅斯號(hào)開(kāi)始了一戰(zhàn)前最后一次跨大西洋航線航行,，一戰(zhàn)爆發(fā)后，被滯留在美國(guó),，直到美國(guó)參戰(zhàn),，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒(méi)收。美國(guó)沒(méi)收格羅斯號(hào)后,，改名休倫斯號(hào)（ID-1408）,，用作向歐洲運(yùn)兵的運(yùn)兵船，戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，運(yùn)送了21871名官兵到歐洲參戰(zhàn),。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，又運(yùn)送了20582名官兵和1564名傷兵回國(guó),。

運(yùn)送軍隊(duì)回國(guó)后,，該船成為美國(guó)郵輪航運(yùn)公司的資產(chǎn)，在1920年到1922年,，運(yùn)營(yíng)美國(guó)到南美的航線,。1922年5月由洛杉磯航運(yùn)公司接受，運(yùn)營(yíng)洛杉磯到檀香山的航線,。1922年10月12日,，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火，由于無(wú)法控制火勢(shì)并沒(méi)有船能拖動(dòng)郵輪，由美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)擊沉了該船,，所有船員及乘客都得到營(yíng)救,，無(wú)人傷亡。

3. 英國(guó)航運(yùn)衰敗了嗎現(xiàn)在

金絲雀碼頭位于倫敦多克蘭地區(qū)西印度碼頭的中心,，金絲雀碼頭曾是英國(guó)最重要的碼頭之一,。

金絲雀碼頭衰落的原因是海運(yùn)事業(yè)的變化以及船運(yùn)公司對(duì)深水港的需求，金絲雀碼頭已經(jīng)無(wú)法滿足大型船舶的?？?。再加上英國(guó)北部的工業(yè)發(fā)展已經(jīng)礦產(chǎn)資源的發(fā)掘，英國(guó)的航運(yùn)重心漸漸轉(zhuǎn)向了英格蘭北部,。

4. 英國(guó)運(yùn)河衰落的原因

戰(zhàn)爭(zhēng)的崛起 路線的修理 水流量少 導(dǎo)致盛極一時(shí)的黃河水運(yùn)和漕運(yùn)逐漸衰落

黃河水運(yùn)可上溯到距今4000年前,，從先秦到魏晉南北朝，以長(zhǎng)安,、 洛陽(yáng)為中心,，黃河、渭河和人工開(kāi)挖的鴻溝構(gòu)成了一個(gè)水運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。自隋唐 至北宋,，以洛陽(yáng)、汴梁為中心的黃河,、南北大運(yùn)河把黃河水運(yùn)推向了繁榮 時(shí)期,。

元、明,、清3代,，京杭大運(yùn)河的開(kāi)通，使黃河水系航運(yùn)達(dá)到鼎盛時(shí)期,。 漕運(yùn)是我國(guó)歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)舉措,，是利用水道調(diào)運(yùn)糧食（主要是公 糧）的一種專業(yè)運(yùn)輸。黃河水運(yùn)有3000年的漕運(yùn)歷史,，二者緊密相連。1855年黃河銅瓦廂改道后,，黃河下游河勢(shì)發(fā)生重大變化,，隨著鐵路、 公路和海運(yùn)的興起,，加之戰(zhàn)爭(zhēng)頻仍,，水運(yùn)設(shè)施屢遭破壞，黃河水運(yùn)日趨衰落,。

　作為水路交通的黃河運(yùn)城段漕運(yùn)和為漕運(yùn)開(kāi)發(fā)而開(kāi)鑿的黃河棧道,，在運(yùn)城市的平陸、夏縣、垣曲三縣沿黃河左岸100多公里的范圍內(nèi),，存著5200多米的棧道遺址,，這段黃河棧道和漕運(yùn)，在我國(guó)二千余年封建社會(huì)中曾起到過(guò)影響歷代王朝興衰的巨大作用,。

秦時(shí)為解決京師官民食糧供應(yīng)問(wèn)題,，組織木船進(jìn)行水上運(yùn)輸，創(chuàng)興漕運(yùn),；再是漕山東半島濱河地區(qū)的糧食,，溯河而上，經(jīng)黃河,、渭河至關(guān)中,，繼而車(chē)轉(zhuǎn)北運(yùn)的。

5. 英國(guó)為何衰落這么快

原因來(lái)自多個(gè)方面,，歸根到底還是英國(guó)在二戰(zhàn)后的急劇衰落造成的,。

二戰(zhàn)中的英國(guó)再也沒(méi)有當(dāng)初日不落帝國(guó)的霸氣，為了換取用來(lái)反潛的50艘護(hù)航驅(qū)逐艦,，連非常重要的加勒比基地都轉(zhuǎn)賣(mài)給美國(guó),；民間物資匱乏到能吃到美國(guó)大兵嗤之以鼻的午餐肉都算大餐的程度；美國(guó)大兵用幾雙尼龍絲襪就能和英國(guó)姑娘共度春宵,；以上種種跡象都說(shuō)明大英帝國(guó)風(fēng)光不在了,。

殖民地民眾在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的民族覺(jué)醒洗禮之后，獨(dú)立自主意識(shí)的不斷增強(qiáng),；以及在配合盟軍作戰(zhàn)中獲得武器裝備,、軍事知識(shí)及理論，使得他們也具備了武裝反抗的資本,。二戰(zhàn)后英法軍全世界到處鎮(zhèn)壓反抗斗爭(zhēng)也無(wú)濟(jì)于事,。這也是一個(gè)重要的原因。

最后就是美國(guó)在背后有意推波助瀾,。美國(guó)在戰(zhàn)后想要成為全世界的領(lǐng)袖,，這一切的前提是前一任霸主—大英帝國(guó)退下神壇。于是美國(guó)就在各種冠冕堂皇的理由之下,，不斷地給英國(guó)使絆子,，并且經(jīng)常將美援與英國(guó)放棄某些殖民地、權(quán)利相捆綁,，迫使英國(guó)就范,。

6. 英國(guó)航運(yùn)衰敗了嗎知乎

4天半的時(shí)間

泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號(hào),，是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級(jí)游輪,，排水量46000噸,，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造，1911年5月31日下水,，1912年4月2日完工試航,。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞,，造成右舷船艏至船中部破裂,，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右,，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處,。2224名船員及乘客中，1517人喪生,，其中僅333具罹難者遺體被尋回

7. 歐洲航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因

歐洲水網(wǎng)密布,，內(nèi)河也可以用來(lái)運(yùn)輸，而且,，內(nèi)河一般都有出?？冢０毒€雖然曲折,，但是,，不凍港多及港口內(nèi)水深符合航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。

8. 航運(yùn)業(yè)不景氣的原因

目前,，從金融危機(jī)2008年過(guò)后,，中國(guó)的航運(yùn)業(yè)一直不景氣，包括全球都不是很景氣,，表示航運(yùn)指數(shù)的波羅地海干散指數(shù)從2008年前的20000多點(diǎn)掉到了現(xiàn)在的2000點(diǎn),。國(guó)內(nèi)的航運(yùn)公司虧損嚴(yán)重。但是這只是暫時(shí)的,，正如國(guó)際海事組織秘書(shū)長(zhǎng)所說(shuō)的,，沒(méi)有海運(yùn)，世界上有一半的人要挨餓,，另一半人要受凍,，這也充分說(shuō)明了海運(yùn)對(duì)一個(gè)國(guó)家的重要性，所以,，短時(shí)間后,，航運(yùn)還是會(huì)景氣的，前景光明,。