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1. lng動(dòng)力散貨船

我國(guó)已建成LNG動(dòng)力船290艘。

目前我國(guó)LNG動(dòng)力船290艘,，有干散貨船,、集裝箱船、港作拖輪,、LNG運(yùn)輸船,、公務(wù)船,、旅游客船等，絕大部分是內(nèi)河船,。新建船舶170艘左右,，以普通干散貨船為主，載重噸主要集中在500—1500噸,，分布在上海,、江蘇和廣西。改建船舶約120艘,，采用動(dòng)力系統(tǒng)整體更新方式改建的LNG動(dòng)力船舶72艘,，以干散貨船為主，主要在江蘇,，載重噸集中在500—2000噸,，船齡2—8年。除此之外,，湖南,、上海、江蘇,、廣東等也都在積極推進(jìn)中,。

2. LNG散貨船

分船型統(tǒng)計(jì),散貨船4艘(合計(jì)29.3萬(wàn)載重噸)、集裝箱船6艘(合計(jì)1.84萬(wàn)箱位),、浮式儲(chǔ)油船F(xiàn)PSO1艘(200萬(wàn)桶原油),、LNG船4艘(合計(jì)70萬(wàn)立方米)、風(fēng)電安裝平臺(tái)1艘(起重能力1500噸),、風(fēng)電安裝船1艘(起重能力2600噸),、浮標(biāo)作業(yè)船1艘(3000噸級(jí))、浮船塢2艘(合計(jì)21.35萬(wàn)噸舉力),、過駁平臺(tái)1艘(9000載重噸),、汽車運(yùn)輸船4艘(合計(jì)2.8萬(wàn)車位)、重吊船12艘(合計(jì)12.68起重噸),、自升式風(fēng)電安裝平臺(tái)1艘(起重能力1600噸),、自升自航式作業(yè)平臺(tái)2艘(每艘樁腿長(zhǎng)97米、定員250人),。

3. lng整船運(yùn)輸

550船：

根據(jù)運(yùn)輸天然氣方式分為管道天然氣英文縮寫CNG,，是從產(chǎn)地通過天然氣管道運(yùn)到目的地。另一種是把天然氣置于-162度常壓下使天然氣變成液體通過船運(yùn)輸?shù)侥康母?，這種天然氣稱為液化天然氣英文縮寫為L(zhǎng)NG,。

天然氣在液化狀態(tài)時(shí)其密度為450公斤／立方米，氣化狀態(tài)時(shí)天然氣密度為0.7公斤／立方米,。根據(jù)題意得1億立方米的天然氣重量為100000000Ⅹ0.7＝70000000（公斤）＝70000（噸）,。

一般運(yùn)輸LNG的船載重是5∽10萬(wàn)噸,，所以1億立方米天然氣用一艘船就可以。

4. LNG動(dòng)力船

．根據(jù)貨艙系統(tǒng)(Cargo Containment System)分類

一般分為2類：薄膜型(membrane type),，屬IGC Code A型,；和獨(dú)立液艙型(independent type)或稱自支撐型(self-supporting type)，屬IGC Code B型,。也有分成3類：薄膜型,、球罐型和菱形(Prismatic type)。

薄膜型分為：

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法國(guó)Technigaz公司研制

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法國(guó)Gaz Transport公司研制

3) GTT CS-1: Combined System,，結(jié)合了TZ Mark III和GT No.96貨艙的特點(diǎn),，因Gaz Transport與Technigaz于1995年合并為一家，故稱GTT)

獨(dú)立液艙型分為：

1) 球罐型（Moss Spherical,，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制,，現(xiàn)技術(shù)由挪威的Moss Maritime公司掌握）

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川島播磨重工(IHI)研制）

其他貨艙類型（早期LNG船舶）：

1) Esso/Alumin

2) Worms/GDF

3) Conch

4) Cylinders

2．根據(jù)貨物系統(tǒng)分類

1) 傳統(tǒng)LNG船

2) 具有再液化裝置的LNG船－ Reliquefication

3) 具有再氣化裝置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)

該船具有再氣化系統(tǒng),，在船上將LNG氣化后通過海底管道送至岸上儲(chǔ)存設(shè)施,。采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的?？看a頭及其相關(guān)設(shè)備,，只要通過敷設(shè)在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲(chǔ)存設(shè)施。LNG-RV型船適宜天然氣消費(fèi)量不大的用戶,，或臨時(shí)出現(xiàn)天然氣需求的用戶,，或?qū)μ烊粴庑枨罅考彼僭黾拥挠脩簟NG-RV型船每艘造價(jià)比目前同容量級(jí)(如13.8萬(wàn)m3級(jí))的LNG船高出2000萬(wàn)美元,。

3．根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)分類

蒸氣推進(jìn)Steam Turbine

雙燃料柴油機(jī)Due Diesel Engine

雙燃料柴油機(jī)＋電力推進(jìn)DFDE

燃?xì)廨啓C(jī)Gas Turbine

4. 根據(jù)貨艙容積分類

中小型LNG船：≤100,000m3

大型LNG船：125,000~165,000m3

超大型LNG船：Q-Flex ~21萬(wàn)m3,；Q-Max ~26萬(wàn)m3

5. 最大lng運(yùn)輸船

全球最大的LNG船舶“阿薩利”(Al Samriya)最大液化天然氣裝載量則為26.7萬(wàn)立方米，相當(dāng)于4000萬(wàn)人口一個(gè)月的生活用氣,，或者說2300萬(wàn)人口約50天的生活用氣,。它船長(zhǎng)345米，比中國(guó)“遼寧”號(hào)航空母艦還要長(zhǎng)40.5米,，船寬53.8米，重量達(dá)到16.4萬(wàn)噸,，“阿薩利”LNG運(yùn)輸船屬于卡塔爾天然氣運(yùn)輸公司,。

6. lng罐箱運(yùn)輸船

7.3噸

約為7.3噸。 液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣,。

作為一種清潔、高效的能源,，LNG已成為本世紀(jì)初緩解能源供需矛盾,，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的開發(fā)利用重點(diǎn),。LNG運(yùn)輸船需能保證在零下163℃低溫下，像變魔術(shù)一樣,，把天然氣“壓”成液態(tài),，使其體積縮小到1/600。加上超長(zhǎng)距離運(yùn)輸液化天然氣的能力,，LNG船成為國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù),、高附加值、高可靠性的產(chǎn)品

7. LNG動(dòng)力集裝箱船

一艘船舶具體有幾個(gè)貨艙取決于船舶的大小和船舶種類,，以散貨船為例：最小的船舶只有一個(gè)貨艙,，大一點(diǎn)的船舶可以有七個(gè)貨艙,。比如二十萬(wàn)噸,、四十萬(wàn)噸的鐵礦石船有七個(gè)貨艙，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個(gè)貨艙,。其他的船型比如LNG船、集裝箱船,、郵輪、雜貨船等也是各不一致,。

8. lng貨運(yùn)船

簡(jiǎn)介：恒通物流股份有限公司作為專注于汽車貨運(yùn)的運(yùn)輸型物流企業(yè)，目前以道路貨物運(yùn)輸為核心業(yè)務(wù),，同時(shí)配套LNG清潔能源業(yè)務(wù)、重卡銷售和車輛維修,、車輛運(yùn)輸、起重吊裝,、港口倉(cāng)儲(chǔ)以及駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù),，恒通物流股份有限公司已成為國(guó)內(nèi)和山東省內(nèi)道路貨物運(yùn)輸物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一

法定代表人：劉振東

成立時(shí)間：2007-05-22

注冊(cè)資本：20160萬(wàn)人民幣

工商注冊(cè)號(hào)：370681228019802

企業(yè)類型：股份有限公司(上市,、自然人投資或控股)

公司地址：龍口市外向型加工區(qū)土城子村

9. LNG集裝箱船

7個(gè),，

一艘船舶具體有幾個(gè)貨艙取決于船舶的大小和船舶種類,，以散貨船為例：最小的船舶只有一個(gè)貨艙，大一點(diǎn)的船舶可以有七個(gè)貨艙,。比如二十萬(wàn)噸,、四十萬(wàn)噸的鐵礦石船有七個(gè)貨艙,，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個(gè)貨艙。其他的船型比如LNG船,、集裝箱船、郵輪,、雜貨船等也是各不一致。