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一,、航空材料專業(yè)就業(yè)及待遇？

就業(yè)前景非常好,，待遇高,。

航空材料專業(yè)的主要就業(yè)方向?yàn)橹袊こ涛锢硌芯吭骸⒅袊?、東方電氣集團(tuán),、西南鋁業(yè)有限責(zé)任公司、中航成都發(fā)動機(jī)公司,、中國貴航集團(tuán)安大鍛造廠,、中航貴州航空標(biāo)準(zhǔn)件廠、中國船舶集團(tuán),、中車集團(tuán)資陽機(jī)車車輛有限公司及眉山車輛有限公司等為代表的重大裝備制造業(yè),、航空工業(yè)、船舶制造業(yè),、軍工業(yè),、鐵路機(jī)車制造企業(yè)及科研院所等企事業(yè)單位，主要從事航空業(yè)精密鑄造與精密鍛造設(shè)備操作,、工藝設(shè)計,、工藝實(shí)施與生

就業(yè)前景不錯，待遇高,。

航空材料領(lǐng)域需要的技術(shù)人員很多,，但目前的培養(yǎng)高校及研究院卻并不多，所以可以看到需求和供給未來是不匹配的,，勢必造成未來航空材料領(lǐng)域技術(shù)人員儲備不足,，所以如果你是還專業(yè)的學(xué)生，或者準(zhǔn)備報考，可以大膽報考,，報考院校推薦哈工大,、哈工程、北航,、南航,、西工大。

二,、船電專業(yè)前景怎樣,？

很好

船電專業(yè)，就是在船上做電機(jī)員,，主要負(fù)責(zé)船上電器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),，但是這些電器設(shè)備不是那么容易出現(xiàn)故障的，所以很多時候電機(jī)員在船上只負(fù)責(zé)換個燈泡啥的,，很閑,。

三、航海技術(shù)研究生就業(yè)前景,？

就業(yè)前景一般,，航海技術(shù)專業(yè)的就業(yè)面很窄，但是專業(yè)性很強(qiáng),，部分學(xué)校會向指定企業(yè)進(jìn)行定點(diǎn)輸送：

主要面向國內(nèi)外海運(yùn)企業(yè)，從事船舶駕駛與管理,，也可在航運(yùn)企業(yè)和海事管理單位從事管理等其他相關(guān)工作,。還可以從事與航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員或者在造船廠、船舶主機(jī)廠及其他與輪機(jī)工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門的工程技術(shù)人員,？

就業(yè)前景不錯,。

航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的主要對口工作為船舶駕駛,也可在海事局、船級社,、引航站和航海類院校等港航企事業(yè)單位從事相關(guān),報考出人境邊防檢查總站,、出入境檢驗(yàn)檢疫局、國家海洋局,、海關(guān),、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)部,、省海事局,、鐵路公安局等等。

就業(yè)前景很好,，本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營運(yùn)管理工作,。

四、中國現(xiàn)在的造船業(yè)形勢?

即使沒有金融危機(jī)，中國的造船業(yè)也很難

07年在航運(yùn)市場最高峰的時間其實(shí)全球船舶的數(shù)量已經(jīng)飽和,，而全球的各大船廠的訂單大部分都在2010年后,，即使是沒有金融危機(jī)航運(yùn)的冬天也即將到來。

我國的船廠大大小小至少幾百家,，大部分的船廠接到的訂單都是04年前的,，造價相對較低，前幾年一個經(jīng)濟(jì)人在船廠一倒手就賺一條船,。大部分的船廠除了船體是中國造的剩下的連一條燈管都是進(jìn)口的,，完全是組裝附加值很低，加上前一段時間鋼材的價格大幅度漲價,，所以利潤也很薄,。前一段時間市場的火爆致使各個船廠大幅度擴(kuò)張，但是模式簡單,。

本人認(rèn)為小船廠的模式最好是造船,、修船和拆船結(jié)合，當(dāng)市場好的時間造船,，市場不好就拆船,。我認(rèn)為這一輪的航運(yùn)低谷后，能夠生存下來的就是那幾個中船的船廠了,，沒有經(jīng)歷過一個航運(yùn)周期的很難活下來,。