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一,、船用發(fā)電機(jī)和普通發(fā)電機(jī)區(qū)別？

1,、檢測(cè)要求不一樣,。陸用發(fā)電機(jī)組，沒有國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)定,，質(zhì)量可以說是魚龍混雜,。但是船機(jī)要求比較嚴(yán)格，在使用之前,，必須經(jīng)過CCS中國(guó)船級(jí)社,，或者是國(guó)外其他船級(jí)社檢驗(yàn)通過之后才能上船使用，要求各個(gè)國(guó)際船級(jí)社不盡相同,。

2,、機(jī)組散熱方式不一樣。陸用發(fā)電機(jī)組一般是風(fēng)扇水冷,，船用發(fā)電機(jī)組一般是還淡水泵熱交換器,。但是船上應(yīng)急機(jī)組與陸用機(jī)組散熱方式一樣。

3,、機(jī)組配置不一樣,。陸用發(fā)電機(jī)組配置：控制屏、蓄電池,、底盤油箱,、防雨罩、靜音箱等,；船用發(fā)電機(jī)組配置：遠(yuǎn)程儀表,、并車裝置、雙層高壓油管等,，目前船檢要求是越來越嚴(yán)格,。

二、船舶發(fā)電機(jī)跳電常見故障原因分析,？

可能原因：

1,、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定導(dǎo)致逆功率或超載。柴油機(jī)影響轉(zhuǎn)速的供油供氣系統(tǒng),，特別是調(diào)速器不良或調(diào)節(jié)不良,，幾率最大,。

2、輸出電壓不穩(wěn)定導(dǎo)致同步條件失敗,。主要是發(fā)電機(jī)的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）調(diào)節(jié)不良,，其電壓同步后的動(dòng)態(tài)曲線與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的曲線相差太大所致

三、船用發(fā)電機(jī)為什么不要零線,？

從某種角度（拓?fù)鋵W(xué)）上看,，供電中的零線和地線應(yīng)該是同一根線，但是由于地球磁場(chǎng)造成大地電流使得各處的接地點(diǎn)之間電位不等（有電壓）,，所以輸電過程中需要零線,。同時(shí)零線可能產(chǎn)生的故障等原因，才有了零線,、地線,、零線接地等一系列做法。

對(duì)于金屬船體以及船體接地的情況來說,，船身本身是個(gè)良好的等電位體,，上面所說的需要零線的前提已經(jīng)完全不存在了，自然就不需零線了,。

四,、求助，船發(fā)電機(jī)資料問題

非常感謝,，供應(yīng)商是老外,，看樣子是比較懶惰的。

五,、誰有發(fā)電機(jī)部件的名稱和圖片了,，幫忙給我發(fā)一下

朋友，你問的問題也太難了,，發(fā)電機(jī)一般分為：發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)（電球）+控制器+水箱風(fēng)扇+底座+郵箱,，也只能說幾大部分，也沒人說部件,，那么多部件,，怎么說啊。

就好比,，你給我說說一臺(tái)車,，有哪些部件··

六、海浪發(fā)電機(jī)的詳細(xì)資料

海浪發(fā)電機(jī)是利用海浪的上下垂直位移作為動(dòng)力,，轉(zhuǎn)動(dòng)水能發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能,，為匹配小型農(nóng)用額定功率100千瓦,電壓400伏,電流180.5安,轉(zhuǎn)速750轉(zhuǎn)/分的小型農(nóng)用水能發(fā)電機(jī),安裝在浪差0.5-6米的高處或600噸以上船上, 有2米的浪壓,單機(jī)可發(fā)出120千瓦-250千瓦/小時(shí)的電能,3-5米的浪壓可發(fā)出1萬千瓦至5萬千瓦/小時(shí)電能。將這一套發(fā)電設(shè)備安裝在輪船上，總重量為2噸左右,，不僅不會(huì)影響船的航速而且能夠起到助推作用,。因整個(gè)地球的大陸架都被海洋包圍著, 所以全世界都需要此專利技術(shù)。

七,、有個(gè)關(guān)于船用電機(jī)的問題請(qǐng)教下高手

學(xué)習(xí)了 我電O 才用25A 跑了一下 算了 還是換電調(diào) 穩(wěn)當(dāng)

八,、廣州天添潤(rùn)的5號(hào)柴油能用在哪些機(jī)械上？

你好,，可以用在電噴車,、貨車、挖機(jī),、工程機(jī)械,、進(jìn)口發(fā)電機(jī)、船上用油等對(duì)柴油要求較高的機(jī)器設(shè)備,。