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浩瀚海洋蘊(yùn)藏著無(wú)盡寶藏。在我國(guó)加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的征程中,，涌現(xiàn)出一大批奮斗者,，他們勇攀高峰、銳意攻關(guān),，他們無(wú)懼風(fēng)險(xiǎn),、百折不回，他們舍生忘死,，以身許國(guó),。載人深潛英雄集體、中國(guó)船舶集團(tuán)（原中船重工）第七六〇研究所抗災(zāi)搶險(xiǎn)英雄群體是他們中的杰出代表,。

2020年11月10日,，馬里亞納海溝，載有3名潛航員的“奮斗者”號(hào)成功坐底,，下潛深度達(dá)10909米,，創(chuàng)造了中國(guó)載人深潛新紀(jì)錄，達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。

從“蛟龍”號(hào),，到“深海勇士”號(hào)，再到“奮斗者”號(hào),，向深海進(jìn)軍,，中國(guó)起步雖晚，卻迎頭趕上,。這背后是載人深潛團(tuán)隊(duì)無(wú)數(shù)日夜的接續(xù)奮斗,，他們踐行“嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作,、拼搏奉獻(xiàn),、勇攀高峰”的中國(guó)載人深潛精神，為科技創(chuàng)新樹(shù)立了典范,。

先后擔(dān)任“蛟龍”號(hào)主任設(shè)計(jì)師和首席潛航員,、“深海勇士”號(hào)副總設(shè)計(jì)師、“奮斗者”號(hào)總設(shè)計(jì)師的葉聰,，見(jiàn)證了我國(guó)載人深潛的每一次跨越,。

2009年起，葉聰駕駛“蛟龍”號(hào)進(jìn)行了數(shù)十次下潛,。茫茫海面上,，經(jīng)歷過(guò)潛水器與母船“失聯(lián)”,；5000米深海中,，機(jī)械臂突然斷裂造成油污泄漏讓潛水器成了“睜眼瞎”；7000米的海底,，大量沉積物覆蓋采樣籃讓“蛟龍”號(hào)難以作業(yè)……面對(duì)一次次險(xiǎn)情,，他從未退縮,，為中國(guó)潛航事業(yè)積累了珍貴的一手資料,。

與載人航天一樣,，載人深潛也秉持“一棒接著一棒跑”的傳統(tǒng)，形成了一批領(lǐng)軍科學(xué)家隊(duì)伍,。徐芑南,、何春榮,、胡震,、楊申申、楊波……載人深潛事業(yè)快速發(fā)展的背后,，伴隨著他們大膽決策,、銳意攻關(guān)、無(wú)懼風(fēng)險(xiǎn)的奮斗身影,。

南通蛟龍重工破產(chǎn),因3億元風(fēng)電安裝船吃官司

陷入爭(zhēng)端的風(fēng)電設(shè)備安裝船“Teras Ocean”號(hào)

近日,，上海海事法院發(fā)布消息， 因船舶融資租賃糾紛,， 南通蛟龍重工發(fā)展有限公司一艘造價(jià)約3億元人民幣的在建船舶被司法扣押 ,。融資租賃公司向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，船廠(chǎng)因經(jīng)營(yíng)不善進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,，新加坡的特拉斯私人有限公司又向法院提起了案外人執(zhí)行異議之訴,。圍繞涉案船舶的所有權(quán)歸屬、破產(chǎn)清算程序中是否可以提起執(zhí)行異議之訴等爭(zhēng)議焦點(diǎn),，三方展開(kāi)了激烈的辯論,。最終，上海海事法院審理了此案并作出確認(rèn)涉案船舶屬特拉斯公司所有,，不得強(qiáng)制執(zhí)行的一審判決,，當(dāng)事人均未上訴。

據(jù)了解,，因南通蛟龍重工拖欠租金及期末購(gòu)買(mǎi)款,，中航國(guó)際租賃有限公司將蛟龍重工訴至上海海事法院。法院經(jīng)審理后作出一審判決,，扣除租賃保證金后,，蛟龍重工應(yīng)支付租金及期末購(gòu)買(mǎi)款近1200萬(wàn)元人民幣。之后,，中航租賃向上海海事法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行在建船舶“?？?6”號(hào)。因該船登記的船舶經(jīng)營(yíng)人為蛟龍重工，上海海事法院依法扣押該船,。2018年8月,，蛟龍重工進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。

在法院對(duì)“?？?6”號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行之前,，特拉斯公司提出了異議。2014年9月,，特拉斯公司與蛟龍重工簽訂了買(mǎi)賣(mài)合同,，約定由蛟龍重工建造并出售一艘在建風(fēng)電設(shè)備安裝船“Teras Ocean”號(hào)，即登記船舶經(jīng)營(yíng)人為蛟龍重工的“?？?6”號(hào),，購(gòu)船價(jià)為4440萬(wàn)美元。在與蛟龍重工簽訂船舶交接協(xié)議之后,，特拉斯公司將船舶在新加坡辦理了臨時(shí)登記,，證書(shū)記載船名為“Teras Ocean”號(hào)，并交由蛟龍重工繼續(xù)建造該船,。為了確認(rèn)其對(duì)該船的所有權(quán),，特拉斯公司提起了執(zhí)行異議之訴，將中航租賃和蛟龍重工一并訴至上海海事法院,。

最終,，法院經(jīng)審理后認(rèn)為，確認(rèn)船舶所有權(quán)對(duì)于判斷原告是否具有對(duì)抗申請(qǐng)執(zhí)行人的實(shí)體權(quán)利,，以及確認(rèn)涉案船舶是否屬于被告蛟龍重工破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)范圍,，均具有重大意義。在被告蛟龍重工進(jìn)入破產(chǎn)程序的情況下,，法律規(guī)定應(yīng)解除對(duì)涉案船舶的扣押措施,，但原告的起訴基于對(duì)船舶所有權(quán)的獨(dú)立主張而提起，意在以其所有權(quán)對(duì)抗申請(qǐng)執(zhí)行人,，并要求法院解除對(duì)涉案船舶的扣押,，原告的起訴符合法律規(guī)定，且仍具有訴的利益,，本案應(yīng)繼續(xù)審理并作出裁判,。

此外，法院同時(shí)認(rèn)為,，根據(jù)查明事實(shí),，被依法扣押的“海科66”號(hào)即為原告所稱(chēng)的“Teras Ocean”號(hào),。涉案船舶為在建船舶,，但具有財(cái)產(chǎn)屬性,，可依法設(shè)立所有權(quán)、抵押權(quán)等物權(quán),，并可依法轉(zhuǎn)讓所有權(quán),。原告與被告蛟龍重工簽訂船舶買(mǎi)賣(mài)合同的行為意思表示清晰，并不違反法律強(qiáng)制性規(guī)定,，相應(yīng)合同合法有效,。船舶交接協(xié)議書(shū)簽署之后，船舶所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移至原告,，原告已經(jīng)取得涉案船舶的所有權(quán),。綜上所述，法院判決確認(rèn)“Teras Ocean”號(hào)歸特拉斯公司所有,，并停止對(duì)該船的執(zhí)行措施,。

事實(shí)上，2014年前后,，南通蛟龍重工就出現(xiàn)資金鏈斷裂現(xiàn)象,，因拖欠員工工資,，部分員工曾在大門(mén)口拉橫幅進(jìn)行維權(quán),；同時(shí)，由于管理層骨干流失及管理混亂,，導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)組織紊亂,，加上后期訂單不足及陷入資金困境，企業(yè)最終于2018年進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,。

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