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作為一艘船舶,，特別是遠洋船舶，無論是貨船還是客船,，為了航行,、停泊、裝載,、運輸?shù)男枰?，為了船舶在營運中的安全，按照船舶建造規(guī)范的要求和相關國際公約的要求,，必須具有和配備各種各樣相關的設備,，這些設備根據(jù)用途的不同，分別安裝在不同的位置,，分屬于不同的船舶設備家族,，并分別由船上相關的不同部門進行管理,，維護和使用。

從船舶的建制方面,，貨船上一般分為三個部門：甲板部,，輪機部、業(yè)務部,，客船上還有客運部,。各部門人員的組成及所分管執(zhí)掌的工作范圍已在拙文《船舶常識之一---船舶建制》中做了介紹。

船舶設備,，根據(jù)執(zhí)掌部門的不同和安裝的位置,，習慣上分為機艙設備和甲板設備。

各種設備,，根據(jù)其用途不同,，可大體分為：動力與操縱設備，系泊設備,、助航設備,，通訊設備、裝卸設備,、消防設備,、救生設備，防污染設備,、生活設備等,。

動力與操縱設備 MOVING AND MANOEUVRING EQUIPMENTS

動力與操縱設備是船舶最基本的設備，主要用于控制船舶航行,，停泊（包括靠泊和錨泊）等各種狀態(tài),，是船舶最主要的設備。一般認為,，操縱設備主要包括四機一爐,，即船舶主機，輔機,、舵機,、錨機、鍋爐,，并有其他的輔助設備,。

主機 MAIN ENGINE

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主機，是船舶的最主要的動力設備,，裝于機艙,，由輪機部負責使用，操縱,、保養(yǎng)和維修,，具體責任人是船舶大管輪,。

現(xiàn)代船舶的主機都是四沖程低速柴油機，根據(jù)主機的機型不同,，有五缸機,，和六缸機，噸位較大的船舶絕大部分的主機都是六缸機,，四缸機與五缸機已經(jīng)不多見,。

根據(jù)船舶種類和噸位的大小，主機的功率也不相等,。比如,，同樣噸位的船舶，集裝箱船比散貨船的功率就大得多,。

主機的作用是帶動船尾船體外面的螺旋漿旋轉,，作為船舶的推進動力。主機與螺旋漿之間通過尾軸連接,。在商船上,，一艘船舶一般只裝有一臺主機。

與主機配套的輔助設備還有供主機使用的各種供油管路,、油泵,，水泵、壓縮空氣系統(tǒng),，排煙系統(tǒng),，冷卻系統(tǒng)等。

現(xiàn)代船舶,，主機的啟動和操縱一般分為三種方式：

1．駕駛臺遙控操縱

駕駛臺遙控操作,，也稱駕機合一，是機艙將主機按程序備妥后,，通過轉換開關，將機艙操縱方式轉到駕馭臺操縱,。這樣在駕駛臺上,，駕駛人員可以直接通過對車鐘的操作來達到對主機的各種操作。

2. 機艙控制室操縱

這是最基本的操縱方式,，是在機艙控制室內對主機進行操縱,，也是屬于遙控操縱方式。當駕駛臺需要用車時,，通過車鐘將所需要的車速傳到機艙,，機艙人員（一般值班輪機員）立即按照駕馭臺的指令，開出駕駛臺所要求的車速,，并發(fā)出回復的信號,。

3．機旁操縱

機旁操縱,，顧名思義，就是在機器旁邊操縱,，這是一種最原始的操縱方式,，也是一種應急操作。當駕駛臺遙控和機控室操縱皆失靈的情況下,，就需要機旁操縱,。

上述三種操作方式通過電子開關方式互相轉換。

輔機AUXILIARY ENGINE

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輔機,，有人認為輔機是主機的備用設備,，當主機故障時可以代替主機工作，其實并不是這樣,，輔機的作用是帶動船舶發(fā)電機